Tietyt ihmiset kun arvostelee tuota Toyotan ohjausta yleisesti, puhutaan levottomasta ohjauksesta,
niin se on mielenkiintoinen asia, onko se ohjaus levoton vai ohjaaja levoton ? Meinaan tosi on että ohjauksen saa todella levottmaksi jos ei lopeta kokoajan ohjaamista, jolloin saa korjata omia liikkeitään kokoajan, pienellä totuttelulla asia selviää, ohjas vaan on aika herkkä varrattuna johonkin toiseen merkkiin missä se ei ole, niin sitten esim. itsellä tulee olo kun hypähtää eri merkkiseen autoon, että tämähän ei käänny ollenkaan, vaan saa tehdä oikeen töitä jotta saa auton mutkissa kääntymään, tosi on että suoraan menee sillon paremmin, kun ei jaksa käännellä, ihan perus juttu, laiska ihminen ei kääntele jos se on raskasta, eli auto menee suoraan, testin voi hyvin tehdä kun päästää ratista irti, autohan kulkee vakaammin... ;-)
Itse pidän Toyotien ohjausta todella hyvänä, ja sekin on yksi syy miksi Toyotilla ajelen, mutkaisilla teillä ne vaan on erinnomaisia käännellä, vaivaton, ja kevyt kun on, ei rasita, suoralla pärjää hyvin kun lopettaa koko ajan ohjaamisen, se ei testilenkillä varmaan onnistu, vaan vaatii ehkä totuttelua, mutta siksihän on muitakin autoja, jotta voi valita halutunlaisen, en kehoita ketää ajamaan sellaisella mitä ei halua, sitä varten autoja voipi koeajaa että löytää mieleisen. En ala "kehumaan" missä autossa ohjaus on täysi susi, koska se voi olla "vain" minun mieleipiteeni, teknisestihän kaikki autot kääntyy kun ratista vääntää... ja niillä pärjäilee ihan hyvin kaikilla, joten puhutaan aika pitkälti mielipide asioista, meinaan kyllä se suurinpiin autonvalmistajiin lukeutuva tehdas laittaa raskamman ohjauksen kun ja jos suurin osa asiakkaista haluaa, tosi on että onhan ne hieman raskaammaksi tullutkin, se tietenkin vähentää kynnystä vaihtaa merkkiä puolin ja toisin. Mutta se mikä on tullut merkille laitettua kun olen koeajanut Skodaa esim. ja sama homma taitaa olla muissakin sen sukuisissa autoissa, eli helvetin pitkä kytkimen liike, ihan käsittämätön, ohjaus sinänsä ei minusta ole paha, kääntyy hiemnan nihkeämmin kun Toyota, muuta siihen tottuisi, eli voisin ostaa kyseisen auton tms, kun olisi himan helpomaa se ajaminen, eli polkeminen, mielipide tämäkin, ja varmaan tottumis kysymys pitkälti, muutaman tuhannen kilometrin jälkeen siihen varmaan jo tottuisi ehkä.
niin se on mielenkiintoinen asia, onko se ohjaus levoton vai ohjaaja levoton ? Meinaan tosi on että ohjauksen saa todella levottmaksi jos ei lopeta kokoajan ohjaamista, jolloin saa korjata omia liikkeitään kokoajan, pienellä totuttelulla asia selviää, ohjas vaan on aika herkkä varrattuna johonkin toiseen merkkiin missä se ei ole, niin sitten esim. itsellä tulee olo kun hypähtää eri merkkiseen autoon, että tämähän ei käänny ollenkaan, vaan saa tehdä oikeen töitä jotta saa auton mutkissa kääntymään, tosi on että suoraan menee sillon paremmin, kun ei jaksa käännellä, ihan perus juttu, laiska ihminen ei kääntele jos se on raskasta, eli auto menee suoraan, testin voi hyvin tehdä kun päästää ratista irti, autohan kulkee vakaammin... ;-)
Itse pidän Toyotien ohjausta todella hyvänä, ja sekin on yksi syy miksi Toyotilla ajelen, mutkaisilla teillä ne vaan on erinnomaisia käännellä, vaivaton, ja kevyt kun on, ei rasita, suoralla pärjää hyvin kun lopettaa koko ajan ohjaamisen, se ei testilenkillä varmaan onnistu, vaan vaatii ehkä totuttelua, mutta siksihän on muitakin autoja, jotta voi valita halutunlaisen, en kehoita ketää ajamaan sellaisella mitä ei halua, sitä varten autoja voipi koeajaa että löytää mieleisen. En ala "kehumaan" missä autossa ohjaus on täysi susi, koska se voi olla "vain" minun mieleipiteeni, teknisestihän kaikki autot kääntyy kun ratista vääntää... ja niillä pärjäilee ihan hyvin kaikilla, joten puhutaan aika pitkälti mielipide asioista, meinaan kyllä se suurinpiin autonvalmistajiin lukeutuva tehdas laittaa raskamman ohjauksen kun ja jos suurin osa asiakkaista haluaa, tosi on että onhan ne hieman raskaammaksi tullutkin, se tietenkin vähentää kynnystä vaihtaa merkkiä puolin ja toisin. Mutta se mikä on tullut merkille laitettua kun olen koeajanut Skodaa esim. ja sama homma taitaa olla muissakin sen sukuisissa autoissa, eli helvetin pitkä kytkimen liike, ihan käsittämätön, ohjaus sinänsä ei minusta ole paha, kääntyy hiemnan nihkeämmin kun Toyota, muuta siihen tottuisi, eli voisin ostaa kyseisen auton tms, kun olisi himan helpomaa se ajaminen, eli polkeminen, mielipide tämäkin, ja varmaan tottumis kysymys pitkälti, muutaman tuhannen kilometrin jälkeen siihen varmaan jo tottuisi ehkä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mutta kyllä ratissa tunto täytyy olla tai ainakin se, että kun rattia kääntää niin myös pyörät kääntyvät samaa vauhtia, jotta mutka ei menisi pitkäksi.
corollan sähköinen tehostin, pyörät kääntyy enempi kun kuvittelee, elikkä rattia tarvii kääntää vähempi kun esim edellissessä carinassani, lisäksi kun ratti on pienempi pienikin ylimääräinnen liike saa auton kaartelemaan, joten kun pitää maantieajossa ratista löysästi kiinni auto menee suoraan.
Lisäksi palautusmomenttia tulee lisää kun kilometrejä karttuu esim koeajettavat autot ovat liian "uusia ja kankeita" nyt mulla 63 tkm ja on paljon parempi maantieajossa kuin uutena.
Eiköhän nuo nyt kuitenkn samaa vauhtia käänny, eli ei jatka kääntymistä kun oikaisee :-) erivauhdilla pyörät kääntyisi viiveellä, tosin puskemis ominaisuus etuvetoisiisa voisi tarkoittaa myös tätä, mutta se on oikeestaan käänteinen ominaisuus tälle kyseiselle,
mutta ralliautossa yms. suositaan kanssa ohjausta mikä on "nopea" eli pinellä liikkeellä kääntyy paljon, tosin erot on vielä suurempia kun vakioautojen väliilä. en nyt tarkoita että tojotat on kilpa-auto perusteisella ohjauksella, vaan ihan arkisemmin, kaupungissa ja mutkaisilla teillä moinen ominaisuus on suotavaa. suoralla tiellä se vaatii totuttelua.
Ohjaus on Carinassa löysä verrattuna Corollaan, jonka rattia saa kääntää kaks kertaa enemmän ku mitä Carinassa...
Uusissa autoissa ohjattavuus on myös aika nopeasti reagoivaaa, mutta kun on ohjaustehostin pois päältä niin kyllä siiten saa veivata kuin viimistä päivää. Mutkissa Corolla puskee paljon eikä halua mennä tien mukaan, Carina sisänsä tottelee ohjausta nätisti.