Alkoi tuo yletön bensan hinta ärsyttämään, joten
vaihdoin diesel carinaan. Moottoria tutkiessani
huomasin, että jakajapumppu on joskus avattu,
koskapa sinne oli vetäisty kohdistusmerkit.
Kysyisin, että minkä takia jakajapumpussa on
sinetit ja onko mitään haittaa, jos niitä ei ole?
Autostani on toinen sinetti, jolla säädetään
seosta, poistettu (kai siinä on sinetti ollut,
koska ruuvissa on reikä?). Toinen sinetti on
paikoillaan ruuvissa, joka toimii
kierrostenrajoittimena. Minkä takia noita
sinettejä käytetään? Kai sitä omaa autoaan saa
säätää, jos haluaa? Olisi kohta katsastus edessä
ja mietin, että josko katsastusmies puuttuu tuon
sinetin puuttumiseen?
vaihdoin diesel carinaan. Moottoria tutkiessani
huomasin, että jakajapumppu on joskus avattu,
koskapa sinne oli vetäisty kohdistusmerkit.
Kysyisin, että minkä takia jakajapumpussa on
sinetit ja onko mitään haittaa, jos niitä ei ole?
Autostani on toinen sinetti, jolla säädetään
seosta, poistettu (kai siinä on sinetti ollut,
koska ruuvissa on reikä?). Toinen sinetti on
paikoillaan ruuvissa, joka toimii
kierrostenrajoittimena. Minkä takia noita
sinettejä käytetään? Kai sitä omaa autoaan saa
säätää, jos haluaa? Olisi kohta katsastus edessä
ja mietin, että josko katsastusmies puuttuu tuon
sinetin puuttumiseen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oliskohan ne sinetit takuuta varten. Eli ei voi
nostaa syöttöjä ilman sinetin murtamista. Ei
katsastuksessa tule onkelmia..... jos ei sitten
FIA katsasta autoasi :)
liittyy siihen, että säätöjä ei tulisi mennä
ronkkimaan. Voi pakokaasutpäästöt lisääntyä.
joo, syöttöä lisäämällä dieselin saa kulkemaan
reilustikin kovempaa kuin vakiona, mutta tuloksena
on myös kova savutus ja onkelmia katsatuksessa.
Jotkut vanhat diisseligolffit ja taxivolvot
(niissä oli volsun dieselit) liikkuivat
vanhemmiten tosi lujaa, mutta myös savuttivat.
Tilanne liittyi ruiskupumppujen kulumiseen siten,
että syöttö kasvoi...
sinetti ei ole pakollinen? En ole itse mennyt
säätämään mitään, enkä aio mennäkkään, vaikka ei
carina mikään tykki olekkaan. Jos syötön
kääntää kaakkoon, niin eihän autolla
ilkeäisi enää ajaa sen savutuksen tähden.
Luulisin, että tässä tapauksessa sinetti on
täytynyt rikkoa, koska ruiskupumpulle on tehty
jotain ja se on täytynyt säätää sen jälkeen
kohdalleen. Mikä siinä ruiskupumpussa muuten olisi
voinut olla vikana, autolla on ajettu vasta
225tkm? En ole oikein perillä ruiskupumpun
tekniikasta. Voisikohan siinä edelleen olla jotain
vikaa, koska välillä auto tuntuu todella
nuhapumpulta ja välillä pirteämmältä, tosin mikään
tykkihän se ei ole koskaan. Pitääkö ruiskupumppu
sisällään esim jotain alipainekalvoja, jotka voisi
reistailla?
ilmeisesti ole diesel tuntijoita täällä, kun ei
ole tullut yhtään vastausta. Edelleen odottelen
vastauksia edellisen viestin kysymykseen, jos joku
asiasta jotain tietäisi. Katselin tuossa
autokatsastuksen sivuilta savutustestin
päästörajoja, joka näkyy olevan -89 tai sen
jälkeen käyttöönotetulle autolle 2,5 ja
aikaisemmin käyttöönotetulle 7. Onko tuo 2,5
millainen arvo, eli kärsiikö päästää millaiset
pöläykset jotta arvo ei ylity. Vai onko tuo arvo
jo niin matala, että ei kummoista pöläystä
tarvitse, niin raja ylittyy. Arvelin vaan, kun
omassa kärryssä kun laittaa tallan pohjaan, niin
kyllähän sieltä jonkummoinen musta pilvi pölähtää.
Eli jos joku asiasta tietää, niin olisin
kiitollinen vastauksista.