Tallink on todellinen uhka kilpailulle Itämeren laivaliikenteessä. Se on markkinajohtaja Suomen ja Viron välillä, osti Superfastin Saksan -liikenteen ja viimeinen pisara oli perinteikkään Silja Linen päätyminen Tallinkille.
Henkilökohtaisesti olen saanut tarpekseni kyseisestä halpatyövoimayhtiöstä, joka ahneuksissaan kaiken kukuraksi täysin holtittomasti saastutti Itämerta jätevesillään ennen kuin asiaan puututtiin.
Tallink murskaa koko suomalaisen meerenkulun ja Siljan siirtyminen virolasivarustamolle ajaa myös Vikingin nyt erittäin ahtaalle. Tallinkin vuoksi kokonainen, erittäin perinteinen elinkeino on vaarassa Suomessa.
Henkilökohtaisesti aion tästä eteenpäin boikotoida Tallinkin laivoja. Jos menen Tallinaan, valitsen aina laivareissuillani 100% suomalaisen Eckerö Linen tai Vikingin punaiset laivat. Tukholman laivamatkoilla valintani on aina 100% suomalaiset punaiset laivat.
Tallinkin Tallinnan matkoille antaa hyvän vaitoehdon Ryanair, joka lentää halvalla (jopa alle 20 eurolla) joka päivä Tampereelta Riikaan. Riika on todella monipuolinen kohde liiankin tutuksi tulleen Tallinnan sijaan. Itse asun Hämeenlinaassa, joten Ryanair tuntuu nyt entistä houkutelevammalta vaikka sekään yhtiö ei ole mikään malliyhtiö mitä tulee henkilöstön työehtoihin. Myös Air Balticilla on hyviä tarjouksia Riikaan Helsingistä. Sekään ei malliyhtiö. Molemmat lentoyhtiöt ovat kuitenkin ihan eri sarjassa kuin Tallink, jonka laivoilla on kovat hinnat ja henkilöstö saa 20-25% suomalaisten alan työntekijöiden palkoista. Kuka käärii voitot?
Henkilökohtaisesti olen saanut tarpekseni kyseisestä halpatyövoimayhtiöstä, joka ahneuksissaan kaiken kukuraksi täysin holtittomasti saastutti Itämerta jätevesillään ennen kuin asiaan puututtiin.
Tallink murskaa koko suomalaisen meerenkulun ja Siljan siirtyminen virolasivarustamolle ajaa myös Vikingin nyt erittäin ahtaalle. Tallinkin vuoksi kokonainen, erittäin perinteinen elinkeino on vaarassa Suomessa.
Henkilökohtaisesti aion tästä eteenpäin boikotoida Tallinkin laivoja. Jos menen Tallinaan, valitsen aina laivareissuillani 100% suomalaisen Eckerö Linen tai Vikingin punaiset laivat. Tukholman laivamatkoilla valintani on aina 100% suomalaiset punaiset laivat.
Tallinkin Tallinnan matkoille antaa hyvän vaitoehdon Ryanair, joka lentää halvalla (jopa alle 20 eurolla) joka päivä Tampereelta Riikaan. Riika on todella monipuolinen kohde liiankin tutuksi tulleen Tallinnan sijaan. Itse asun Hämeenlinaassa, joten Ryanair tuntuu nyt entistä houkutelevammalta vaikka sekään yhtiö ei ole mikään malliyhtiö mitä tulee henkilöstön työehtoihin. Myös Air Balticilla on hyviä tarjouksia Riikaan Helsingistä. Sekään ei malliyhtiö. Molemmat lentoyhtiöt ovat kuitenkin ihan eri sarjassa kuin Tallink, jonka laivoilla on kovat hinnat ja henkilöstö saa 20-25% suomalaisten alan työntekijöiden palkoista. Kuka käärii voitot?
Vastaukset 16
Vanhimmat
korot, tulot menevät täysin korkojen maksuun. Kurssikehitys on ollut surkeaa listauksen jälkeen ja ihmettelen mistä yrittävät saada hulluja merkkaamaan seuraavaa antia.
Mistä ihmeestä tämä harhaluulo on peräisin? suomalaiset punaiset laivat.. HAH!
Viking Line on pörssiyhtiö ja sen osakkeen noteeraus aloitettiin v. -95 Helsingin arvopaperipörssissä. Suurin osa osakkeenomistajista on suomalaisia vaikka osakkeita toki omistetaan lähes maailmanlaajuisesti.
Alkujaan Viking Line oli kolmen varustamon yhteinen markkinointiyhtiö. Kaksi yhtiöistä oli ahvenanmaalaisia SF-Line ja Vikinglinjen ja yksi ruotsalainen Rederi ab Slite. Ruotsalainen omistaja, perinteinen perheyritys Slite ajautui 90-luvulla konkurssiin ja sen hienot laivat (mm. Kalypso) poistuivat liikenteestä. Myös Vikinglinjen lopetti toimintansa. Nykyisin SF-Line (ent. Ålandsfärjan) on täsyin Viking Linen omistama tytäryhtiö.
Tässä oli vähän taustatietoa Viking Linesta.
Paitsi, että ei oo enää olemassa SF-Linea.
Eiks se oo vaan joku Viking Line Oyab. Ennen oli se Vikinline marketing joku, mutta nehän yhdistyivät
Onko nyt unohtunut sellainen(kin) pikku juttu, että muistatteko te wannabe-tallink-vihaajat, että missä maassa rakennetaan Tallinkin kaikki uudet laivat??? SUOMESSA. Lopettakaa joutava valitus!
Suomi on laivanrakennuksen huippumaita. Laivoja tehdään muillekin kuin Tallinkille. Myös Vikingin ja siljan laivoista valtaosa on tehty Suomessa. Tallink tilaa laivansa sieltä mistä saa laatua edullisimmin. Se ei todellakaan ole mikään suomalaisen yhteiskunnan hyväntekijä.
Tallink tilaisi laivansa muualta, en uskalla edes kuvitella millainen älämölö täällä sitten olisi. "Tallink ajaa "suomalaisen" telakan ahtaalle" "Miksei tallink tilaa suomesta", niin no, norjalaisille ne rahat kuitenkin menevät.
Palstalla aika montaa lapsettaa tänään, tai sitten asialla ovat lapset, joilla ei ole mitään käsitystä nykyajan bisnesmaailmasta. Se maailma koskee valitettavasti myös laivamaailmaa. Yhdessä kauppaa käsittelevässä jutussa todettiin Viking näkökulmasta oivasti: Viking on jämähtänyt, sekä laivoinensa, että konseptinsa puolesta 90-luvulle, ellei jopa 80-luvulle. nyt se saattaa joutua vaikeuksiin varovaisen osinkovoittoisen toimintansa johdosta.
Itse odotan mielenkiinnolla tämän uuden yhtiön tulevaisuutta.
Mutta muistakaa nousta sitten myös barrikadeille, kun tänne alkaa virtaamaan halpatyövoimaa suuren eläkkeellelähdön aikana. Siinä sitten olette sormi suussa ja taitaa putkinäkö hieman avartua kun vieressä työtä tekee huono suomi puhuva valkovenäläinen.
Tallin ostaa laivoja varustamoja sekä rakentaa hotelleja PELKÄSTÄÄN LAINARAHALLA. Yhtiön talous on täysin mätä ja se samoin kuin koko Viron talouskupla puhkeaa millon tahansa. Viro elää yli varojensa.
Vikingin laivakanta on ihan asiallista, joskaan se ei ole ihmeemmin uusinut laivastoaan n. 10 vuoteen. Vanhoja laivoja on toki ehostettu. Tästä järkevästä yrityksen johtamisesta johtuu osittain myös se, että se on kilpailukykyinen ja sen talous on kunnossa. 80- 90- luvulla ruotsinlaivoja vaihdettiin muutaman vuoden välein, mutta nyt on tilanne EU-jäsenyyden myötä aivan toinen. Viking ja pieni Eckerö Line ovat ainuita yhtiöitä, jotka jatkavat suomalaisen matkustajalaivaliikenteen kunniakkaita perinteitä.
suomalainen omakotitalon rakentajakin on aluksi korviaan myöten veloissa. Kun "talo" on valmis, alkaa velan maksu. Kun velka on maksettu, voi hankkia kaikkea muuta kivaa. Vaikka "uuden" mökin. Tai uudistaa "taloa".
Viking Line voisi olla vaihtoehto. Jos a) Sen laivat olisivat hieman enemmän fiilistä tuovia. vrt. Isabella/Europa, Mariella/Gabby / Sere/Symp
b) Viikingillä olisi laivoissaan vertailukelpoisia hyttejä. vrt Commodore/Sviitit saunalla/ Silja luokka isoilla ikkunoilla.
Ei voi mitään. Ei innosta Viking-laivat. Haluan nauttia risteilyillä. Siihen kuuluu myös hytit. Vikingillä ei ole sellaista tarjota. Toiseksi, jos Siljan kanta-asiakasohjelma säilyy, saan edelleen matkani halvemmalla, kuin Vikingillä, oli kyse sviiteistä, tai turistihyteistä.
Itseäni hieman kyllä askarruttaa tuo, että kuinka paljon tallinkilla on varaa laajentumiseen. Kun loppujen lopuksi tämä itämeren alue on tosi pieni piiri. Tosin eihän tässäkään ollut kysymys kuin kuudesta aluksesta ja kahdesta reitistä. Ja vielä jos toiminta jatkuu ennallaan saa tallink nyt vaan siljan tulevat voitot.
Vaikka kuinka puhutaan bisnesmaailmoista jne, niin on tosi vaikea uskoa, että tallink alkaisi vaihtamaan Siljan miehistöä virolaisiin näillä suomi-ruotsi -reiteillä. Voisi kuvitella, että se tosiaan saisi aikaan aikamoisen kapinan. Ja muistetaan, että merimiesunioni valvoo tilannetta koko ajan. Sehän juuri voitti tallinkin fast-kiistassa. Uskon, että tallink tietää tämän itsekin. Toisaalta, mitä olen ymmärtänyt, silja olisi voitollinen ilman näitä tappiollisia finnjet/opera seikkailuja, joten jos voittoa alkaa tulla, mitä sitä muuttamaan.
Itse aion vastaisuudessakin olla siljan asiakas. Ainakin niin kauan, kuin homma toimii.
No, tällasta keskustelua emme kävisi, jos ostaja olisi ollut esim. saksalainen, ranskalainen tai vaikka australialainen taho. Mutta kun se oli viron poika.... No se taas osoittaa.... Voi sitä päivää, kun nokia kaapataan pois suomesta....
Tallink haluaa reitille Helsinki-Tukholma, joka on ollut Siljankin rahasampo vuosia.
Sillä on peitottu joskus vähemmänkin onnistuneesti esin. Turun linja.
Puhun kokemuksesta, koska tiedän kokoukseen osallistuneena.
Kannattavin laiva on Symphony!
Tallink saattaa kuulemma myydä Siljan laivat ja laittaa tilalle omia, käytöstä poistamiaan pienempiä laivoja. Tällaista kaavaillaan ainakin heikosti kannattavalle Turun reitille.
jauha! Asia on juuri päin vastoin. Uusia laivoja turkuun ja vanhat Tallinkin laivat myyntiin.
Kova pala tuo Tallink näköjään monelle!
Viestissään Tallinkin pomo kertoi, että jatkamme toimintaa suurinpiirtein nykyisellään.
Ja paskat. kohta laivat ovat ulosliputettuja ja taas työttöminä 3000 merimiestä.
Merimiesunionilla oli jo aikaisemmin pahimman mahdollisimman uhkakuvan takia kriisikokous, mutta nythän se toteutui.
Laivaduunia itsellä takana noin 20 vuotta, ja ex-duunarit haluavat vieläkin uskoa, että kaikki jatkuu kuten ennenkin.
Vaikea uskoa, os ko. varustamolla nykyään 20 lähtöä päivittäin!
Olis tosi hyvä juttu jos joku laivayhtiö alkais tekee Helsinki tai Turku tai Tallinna - Riika risteilyitä.Mä ainakin menisin heti koska siel on jotenkin helppo liikkua, koska ratikalla on halpaa matkustaa, ja ainaskin viime kesänä siel oli halvempaa viinaa kun tallinnassa, 10 eurolla sai 2 litraa 40 prossasta viskiä.Ja muutenkin ihan suomalainen viina oli halpaa.
Eikun vaa kirjottelee jonnekkin adreassia ett halutaan risteilyjä Riikaankin, vaikka se ei Operalla kannattanut (vaikka mun mielest laiva oli täys kun sil menin, uskon et Visbyn ja Pietarin reissut meni tappiolle, Visby olikin aika huonopaikka ja ohjelmaa vaa lapsille, ja sit siel kaupungis ei ollut mitää tekemist.)
Riikassa sentään olis tekemistä ja kierreltävää, tosin museoita siel ei oo, mutta muuten kun olis tukholmassa, ilman kunkun linnaa tosin.
Riikaan haluaisin kyl taas takaisin.
Kyllä Ryanairille ainakin minä lähden. Periaatteessa en matkusta Tallinkilla.
Haluan ystävällistä palvelua matkustaessa ja sitä en ole vielä Tallinkin laivoilla saanut.