Katselin tuossa yhtä Avensista ja totesin että
onpa laitettu hienot aluvanteet alle.., mutta
mitä h..ttiä siinähän on näköjään rumpujarrut
takana ! Eikö Avensikseihin ole tosiaan laitettu
levyjarruja taakse, sentään noinkin painava auto
ja noin kallis ?
Ymmärrän että Corollaan on laitettu rummut taakse
mutta Aven kokoluokan autosta pitäisi löytyä
kunnon jarrut. Ja vielä tuosta
kosmetiikkapuolesta niin nuo ruostuneet rummut
eivät ole tyylikkään näköiset.
onpa laitettu hienot aluvanteet alle.., mutta
mitä h..ttiä siinähän on näköjään rumpujarrut
takana ! Eikö Avensikseihin ole tosiaan laitettu
levyjarruja taakse, sentään noinkin painava auto
ja noin kallis ?
Ymmärrän että Corollaan on laitettu rummut taakse
mutta Aven kokoluokan autosta pitäisi löytyä
kunnon jarrut. Ja vielä tuosta
kosmetiikkapuolesta niin nuo ruostuneet rummut
eivät ole tyylikkään näköiset.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Nimittäin uudessa faceliftin kokeneessa Avessa on
levyt myös takana.
Kun esim.70-luvun volvoissa jo oli levyt takanakin hehehe
Yleensä euroopassa on siinä asiassa oltu edellä ja turvallisuusajattelussa yleensäkin.Toisaalta harvapa autoaan ääritilanteita varten ostaa eikä odota joutuvansa kolariin tai hätäjarrutuksiin.
Toyota saisi kyllä "keksiä" tai kopsata jostakin kunnollisen dieselmoottorin jo,ne kun ovat edellistä sukupolvea kilpailijoihin verraten.
Bensamoottorit nyt menettelee.
Vai on d4d edellistä sukupolvea? Taas noita
haista paska juttuja...
Kyllä saatana olet pimee tyyppi.Kirjoitti kuka
tahansa kuinka asiallista juttua tahansa joka ei
herraa miellytä,niin heti vedetään kaikki navan
alapuolelta mitä irti saadaan.Haista paska itse
teini.Tässä puhuttiin tojotan paska jarruista
taka-akselilla ja 4d4 kone kun saadaan Hiaceen
niin saatan käydä koeajollakin.
Hyppää corollaas ja anna palaa pösilö.Kirjoita
mitä tahansa en enää sulle vastaa enkä
lue "paska" "vittu" tai muita sepustuksiasi.
Itseasiassa ei ne levyjarrut takana pienennä
auton jarrutusmatkaa. Mistä se turvallisuus tulee
levyjarruissa???
pienentää. ABS:t toimivat nopeammin
levyjarrullisessa pelissä. Lisäksi kun jarrut
hieman kuluvat, niin rumpujarrullisessa pelissä
hihnat menevät hieman "soikeiksi" jolloin
takapään lukkiintumisia (kiila ilmiö) voi olla
mahdollinen. Lisäksi jarrut pysyvät puhtaampina
jolloin pöly ei haittaa jarrutustapahtumaa.
Yleensä levyjarrut pysyvät myös paremmin
säädöissään, eli eivät "pakene" niin kauas kuin
rumpalit tekevät. Lämmön kestävyys on myös
kovassa ajossa parempi. Jarrupalojen vaihto on
huomattavasti helpompi (=halvempi) tehdä...Joten
siinä muutama syy.
JEp, siis tottakai levyjarrut on tehokkaammat,
mutta mikä ero on jarrutusmatkoissa jos toisessa
tuossa on levyt edessä ja takana ja toisessa
levyt edessä rummut takana? Ainakin
jarrutustestien mukaan jarrutusmatkojen ero ei
ole sen kummemin riippuvainen siitä, että onko
autoissa levyt edessä ja takana, vai onko jossain
autossa taka rummut. Toki levyt on aina
tehokkaammat ja varsinkin niiden jäähtyminen on
parempaa kuin rumpujen. Takajarruissa melkeimpä
paremmin tosin toimivat rumpujarrut, koska
normaalissa ajossa takajarrujen käyttö on
vähäistä, joten ne saattavat jäädä helpommin
laahaamaan, koska palojen liikerata on selvästi
lyhyempi kuin rumpujarrujen. Mutta sekinhän on
vain autonomistajan syy, koska ei jarruttele
reippaasti, vaan "hyssyttelee" jarrujensa kanssa.
Mutta siis pointtinani oli se, että joku väitti
rumpujarruja selvästi turvattomimmaksi, kuin
levyjarruja. Toki levyjarrut ovat turvallisemmat
tavallaan, mutta väittäisi eron olevan aika
marginaalinen turvallisuuden kanssa.
Miten tämä juttu liittyy jarruihin? "Toyota saisi
kyllä "keksiä" tai kopsata jostakin kunnollisen
dieselmoottorin jo,ne kun ovat edellistä
sukupolvea kilpailijoihin verraten." Minusta 4d4
on uusinta sukupolvea, joten heittosi oli turha.
Hiacessa on vähän vanhemman tyyppinen kone, mutta
kyseisestä autosta sinä et maininnut mitään.
Heittele sinä vain niitä tyhmiä kommenttejasi,
niin kyllä minä muistan napsauttaa takaisin.
Oletkohan sinä peräti se klonks klonks tyyppi,
joka heiluu myös tuolla Volkkarin palstalla.
Rumpujarruihin saadaan rakennettua poikkeuksetta
toimivampi / tehokkaampi käsijarru. Ja mitä
likaantumiseen tulee niin ainakin suolan vaikutus
jarrujen toimintaan on heikentävämpi
levyjarruissa.
Näin on ja juuri siksi levyjarrujen lisäksi
taakse on usein lisätty pienet kässärirummut,
esim. Vectra.
edellisillä kirjoittajilla ei luetun ymmärtäminen
ole hallussa? Siis: Rumpujarrut likaantuvat
enemmän SISÄLTÄ. Ne ovat hankalammat huoltaa ja
hihnat kuluvat yleensä soikeiksi, jolloin takapää
saattaa ruveta menemään lukkoon vaikka olisi ABS-
jarrut. Ne reagoivat hitaammin ABS:n komentoihin,
koska jarrusylinterissä on yleensä kaksi mäntää
ja paine tulee keskeltä. Jarrutusmatkoihin sillä
on pienehkö merkitys, mutta se on. Lisäksi jos ei
ole onnistuttu tekemään hyvää säätöä, joka pitää
hihnat tarpeeksi lähellä rumpua, eli että ne
pakenevat liian kauaksi rummusta, niin kevyissä
jarrutuksissa auto jarruttaa helposti vain
etujarruilla. Se ei tietenkään ole miellyttävää
auton hallinnan suhteen. Käsijarrusta saadaan
ihan tarpeeksi tehokas myös apurumpu-
järjestelmällä tai käyttämällä levyjarrua
(esim.VW). Molemmat ovat kuitenkin
siviilikäytössä UUTENA hyviä.
on vain aika surkea ominaisuuksiltaan. Alavääntöä
ei ole. Joten kyllä sitä vanhanaikaisena voi
pitää. Todella kapea tehollinen alue ja ikävä
ajaa esim. ruuhkissa, kun ei ole vetoa alhaalla.
Ylhäällä ( 2000rpm) kone menee kivasti mutta
hyytyy 4000 paikkeilla pahasti. Polttoaineen
kulutuskaan ei ole kovin nykyaikaista, valitan.
Vääntö on suunnilleen sama mitä 100hv:n TDI:ssä.
Itsekkin olen ajanut 4d4:llä, enkä
allekirjoittasi sinun väitettäsi väännöstä. Tuo
sinun nimimerkkisi on tullut tutuksi, enkä ole
nähnyt sinun sanovan mitään myönteistä Avesta.
kun se suurin vääntö ei asiaa ratkaise. Jos 1000-
2000rpm alueella ei ole mitään ja sitten
viivasuorasti nousee 250nm niin luuletko sen
olevan mukavaa? Ja mitäs sitten, jos en ole
kirjoittanut mitään positiivista avesta?
Pitäisikö ruveta kehumaan tavallista kulkinetta?
Olen jo sen iän ylittänyt! Jokainen ajaa millä
ajaa, kritiikkiä saa antaa, vaikka ajaisi
mossella!
Tuo voiman puute alussa vaivaa mm. Astraa, mutta
ei niinkään Avensista. Sinulla on oikeus
mielipiteeseesi, niin kuin minullakin.
Se on totta että krittiikkiä saa antaa, mutta
suurin osa kritiikistä tällä palstalla, niin kuin
monella muullakin on keksittyä,tai tekemällä
tehtyä.
puhutaan sinun mielipiteestäsi. Aikaisemmin
puhuttiin minun mielipiteestäni. Ja vertasinkin
ko. peliä HDi ja pumppusuutin-malleihin. Ero on
valtava. Astran 100hp malli vetää pirteämmin
(huom: ei ole sama kone kuin ekoissa Vectroissa)
alhaalta kuin ave, mutta jää tehoalueella
selkeästi kunnes taas ylärekisterissä vetoa on
enemmän. Eli Astrassa on miellyttävämpi moottori.
Siinä vääntö on tasaisempaa normaalilla
ajoalueella.
olen ajanut kyseisella autolla vain bensa
koneella, joten en tiedä dieselistä.
Bensakoneinen meinaa sammua liikkeelle
lähdettäessa. Sama ongelma on 1.6 ja 1.8 koneissa.
ihmettelin itse. Ei voi tuon hintaisessa autossa
olla rumpuja takana! Samoin sisätartuntakahvat!
Suoraan 100A:sta! Takapenkillä ei yli 43 kengällä
varustettu ihminen voi istua, niin että onnistuisi
pitämään jalat suorassa. Aika alkeellista touhua.
Vielä lisänä ne muoviosien sovitukset. Niin
mitkä.....................