Hydro Valmetti

Ei oikein toiminut. Hydrauliikka vie aina osansa tehosta ja siksi hydraulivetoinen soveltuu lähinnä kevyisiin töihin, joissa pääosa tehosta käytetään ulosotolle. Laitteessa oli vetotehon parantamiseksi nostettu paineita ja seuraus oli tietysti heikompi kestävyys.

Kehittäjä oli fiksoitunut hydrauliikan kaikkivoipaisuuteen.

ghjl kirjoitti:

Ei oikein toiminut. Hydrauliikka vie aina osansa tehosta ja siksi hydraulivetoinen soveltuu lähinnä kevyisiin töihin, joissa pääosa tehosta käytetään ulosotolle. Laitteessa oli vetotehon parantamiseksi nostettu paineita ja seuraus oli tietysti heikompi kestävyys.

Kehittäjä oli fiksoitunut hydrauliikan kaikkivoipaisuuteen.

Tuo että hydraulinen voimansiirto vie osan tehosta, en oikein tiedä. Eräs kaivurimies jolla 6-sylinterinen Huddig-kaivurikuormaaja kertoi että pienempi tehohäviö hydraulisella voimansiirrolla kuin momentinmuunnintraktorilla. Hydraulinen voimansiirto on kuitenkin "kova" kun taas momentinmuunnin "luistaa".
Omakin 550 Ford haistaa mäet jo kaukaa ja isompi mäki menee pienillä kierroksilla hidasta vauhtia jos nelosella ajaa. Eipä pitkiä mäkiä viitsi jurnatakaan ainakaa hellekeleillä.
Tehohäviöitä on kaikissa voimansiirroissa, Nykyiset pumput ja hydraulimoottorit (tosin Valmet 87- mallia, vaan niimpä ko. Huddig myös) hyviä hyötysuhteiltaan.
Joku malli Pirun isoa Massikkaa (oliko 270 hp tehoa)on hydraulivedolla, samoin joku versio kaupukibussia. Mulla mutu-tuntuma että hydrauliveto vielä syrjäyttää momentinmuuntimet.
Jos tuo Valmet heikko, johtuu ehkä huonosta suunnittelusta. Joku vuosi sitten tällä Huddigilla 12500 tuntia ja kuulemma hyvin pelannut, ajeleepa vieläkin vaikka on vanha kone, taitaapa kuskikin olla ~70-vee.

Foordi kirjoitti:

Tuo että hydraulinen voimansiirto vie osan tehosta, en oikein tiedä. Eräs kaivurimies jolla 6-sylinterinen Huddig-kaivurikuormaaja kertoi että pienempi tehohäviö hydraulisella voimansiirrolla kuin momentinmuunnintraktorilla. Hydraulinen voimansiirto on kuitenkin "kova" kun taas momentinmuunnin "luistaa".
Omakin 550 Ford haistaa mäet jo kaukaa ja isompi mäki menee pienillä kierroksilla hidasta vauhtia jos nelosella ajaa. Eipä pitkiä mäkiä viitsi jurnatakaan ainakaa hellekeleillä.
Tehohäviöitä on kaikissa voimansiirroissa, Nykyiset pumput ja hydraulimoottorit (tosin Valmet 87- mallia, vaan niimpä ko. Huddig myös) hyviä hyötysuhteiltaan.
Joku malli Pirun isoa Massikkaa (oliko 270 hp tehoa)on hydraulivedolla, samoin joku versio kaupukibussia. Mulla mutu-tuntuma että hydrauliveto vielä syrjäyttää momentinmuuntimet.
Jos tuo Valmet heikko, johtuu ehkä huonosta suunnittelusta. Joku vuosi sitten tällä Huddigilla 12500 tuntia ja kuulemma hyvin pelannut, ajeleepa vieläkin vaikka on vanha kone, taitaapa kuskikin olla ~70-vee.

...on jo metsäkonepuolella kokolailla kadonnut uusista koneista,ihan siitäkin syystä että nopeudensäätö tilannekohtaisesti on helpompaa ja moottorin tehoaluetta saadaan käytettyä paremmin.Ja maanrakennuspuolella sama trendi menossa.

Foordi kirjoitti:

Tuo että hydraulinen voimansiirto vie osan tehosta, en oikein tiedä. Eräs kaivurimies jolla 6-sylinterinen Huddig-kaivurikuormaaja kertoi että pienempi tehohäviö hydraulisella voimansiirrolla kuin momentinmuunnintraktorilla. Hydraulinen voimansiirto on kuitenkin "kova" kun taas momentinmuunnin "luistaa".
Omakin 550 Ford haistaa mäet jo kaukaa ja isompi mäki menee pienillä kierroksilla hidasta vauhtia jos nelosella ajaa. Eipä pitkiä mäkiä viitsi jurnatakaan ainakaa hellekeleillä.
Tehohäviöitä on kaikissa voimansiirroissa, Nykyiset pumput ja hydraulimoottorit (tosin Valmet 87- mallia, vaan niimpä ko. Huddig myös) hyviä hyötysuhteiltaan.
Joku malli Pirun isoa Massikkaa (oliko 270 hp tehoa)on hydraulivedolla, samoin joku versio kaupukibussia. Mulla mutu-tuntuma että hydrauliveto vielä syrjäyttää momentinmuuntimet.
Jos tuo Valmet heikko, johtuu ehkä huonosta suunnittelusta. Joku vuosi sitten tällä Huddigilla 12500 tuntia ja kuulemma hyvin pelannut, ajeleepa vieläkin vaikka on vanha kone, taitaapa kuskikin olla ~70-vee.

suunnittelussa ollu Matti Sampo mukana,joka sittemmin robottitraktoria, sun muita ikiliikkujia suunnitteli.

Jokohan tuon sais nyky tekniikalla toimivaks...

tuon Valmetin kirjoitti:

suunnittelussa ollu Matti Sampo mukana,joka sittemmin robottitraktoria, sun muita ikiliikkujia suunnitteli.

Jokohan tuon sais nyky tekniikalla toimivaks...

Sillä oli niitä hydraulivirityksiä. Saattaa olla käytössäkin tuulivoimaloissa hydraulinen Matti Sampon kehittelemä voimansiirto. Tehonsäätö helppoa. Kyllähän tuommoisen rattorin mun mielesstä sais vaikka miten toimivaksi. Ja pelkkää hydrauliikkaahan ne on pyörivät kaivinkoneetkin. Eikös hydrauliikka ole pyörän jälkeen melki toiseksi viisain keksintö. Ja paineethan nykyään mm. Valtroissa tosi korkeita. Onko jotain 300 bar vai ylikin. Jos joku tietäis kertoa tuonkin. Kovemmilla paineilla saadaan kevyemmät ja pienemmät rakenteet.

Tarkoittin- kiitoksia erit.J@nnelle linkistä.
Onpaha vaan yhdenlainen kappale historiaa tämäkin ja vähemmän missään esiintyy edes valmistajan omissa tiedoissa.