Surffailin liikenneturman sivuilla ja löytyi mopoaiheista tilastoa, jonka ajattelin pastettaa tänne näytille.
Tämä nyt on varmaan täällä jo ollutkin, mutta laitan linkin kuitenkin:
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Moottoripyorailijat.pdf
Ihan kiintoisaa luettavaa. Varsinkin se, että puhutaan pyöräkannan kasvamisesta ja siitä, että kuolemaan johtaneet onnettomuudet eivät vastaa pyörien kokonaismäärää (Joo, kuulin essonpaarissa sellaista)...
Ei tartte kommentoida tai kinata sen kummemmin, lukekoot ketä kiinnostaa...
Tämä nyt on varmaan täällä jo ollutkin, mutta laitan linkin kuitenkin:
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Moottoripyorailijat.pdf
Ihan kiintoisaa luettavaa. Varsinkin se, että puhutaan pyöräkannan kasvamisesta ja siitä, että kuolemaan johtaneet onnettomuudet eivät vastaa pyörien kokonaismäärää (Joo, kuulin essonpaarissa sellaista)...
Ei tartte kommentoida tai kinata sen kummemmin, lukekoot ketä kiinnostaa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sinällään varmastikin tilastojen lukumäärä sinällään pitää paikkansa, mutta täytyy myös muistaa se tosiasia, että vielä yhdeksänkymmentäluvulla, ennenkuin moottoripyöräilyn suosio kasvoi reilusti oli monia sellaisia motoristeja joilla saattoi olla tallissa kaksi tai jopa useampia rekisterissä olevia pyöriä, kun taasen nykyään suurimmalla osalla on vain pääsääntöisesti yksi pyörä. Joten tuolla tienpäällä olevien moottoripyörien määrä on taasen suhteessa kasvanut vielä enemmän mitä pelkästään lukujen valossa pyöräkanta on lisääntynyt. toki tätä asiaa ei tunnu liikenneturva eikä vakuutusyhtiöt haluavan kertoa ollenkaan kun vaan yksioikoisesti kertovat pelkästään onnettomuuksien lisääntyneen. Ja vaikka suhteuttavat pyörien määrän/onnettomuuksiin niin se ei välttämäti kerro aivan totuutta.
Toki mukavaahan se olisi mikäli kuolleita ja loukkaantuneita ei olisi ollenkaan, mutta valitettavasti siihen ei tulla koskaan pääsemään vaikka moottoripyöräily kiellettäisiin kokonaan.
Samassa suhteessa näyttää lisääntyneen onnettomuudet kuin pyörät tielläkin ainakin tuossa tilastossa käytetyn tulkinnan mukaan.
Vuosi 1975 on ollut mustin vuosi kauttaaikojen, jopa lukumääräisesti..miksi ?
Tuolloin ei vielä ollut moottoripyöräilyssä kypäräpakkoa(muistaakseni -76 astui voimaan). Kuitenkin -70 luvulla pyörien suhteettoman kovat tehot versus ajo-ominaisuuksiin ja jarruihin olivat huonokuntoisten teiden kanssa se tappavin tekijä. Jokainen zingo-kawalla kokeillut kaveri tietää miten herkässä on henki näillä vehkeillä. Jawoista ja Brittivehkeistä -60 luvulla oli aivan liian suuri harppaus näihin aikansa tykkeihin,varsinkin kun lainsäätäjä ei pysynyt millään perässä(kypäräpakko liian myöhään,ei nopesrajoituksia,huono valvonta). Varusteetkin olivat mitä sattuu,lähinnä farkuissa vedeltiin.
Kuitenkaan aika ei ole muuttunut siinä mielessä,että näyttämisenhalu ja onnettoman itsetunnon harsiminen mahdollisimman suurella m-pyörällä spudarilla revittäen jatkuu samanlaisena kuin silloinkin.
Vuosittainen vaihtelu korreloi aika hyvin kesän sateisuuden kanssa. Aika moni vaihtaa autoon, kun matalapaineet valtaavat pohjolan.
Muistan hyvin tuon ajan, kun japanilaiset pyörät tulivat 60-luvun lopulla. Vähän väliä kuuli jostain tutusta kaverista, joka oli kuollut tai loukkaantunut.
ne revittää, jotka osaa.