mikä ero britti kaarinalla ja japsilla,kumpi parempi?onko paljon eroja ??
lontoon carina
liftback
112348
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Japsi on aina parempi!
olla, mutta yhtenäistä molemmissa: äänieristys puuttuu ja levoton ajettava..,ei kai noissa loppupeleissä isoja eroja britissä vaan herkempi hammastanko "kuseksiin", tosi itsellä ei ole mitään ongelmia ollut jotka olisi matkan keskeyttänyt, tosin vesipumppu mutta sekin alkoi vuotaan onneksi tallissa,tehostimeen kunnon synt öljyt ja muistaa vauhtaa kaikki nesteet välillä niin ei jarrut yms oikuttele, konehan on luja ainakin 4AFE taitaa olla ykkösluokkaa esim noihin vvt i koneisiin verrattuna.
minulla tällä hetkellä japsi -93 carina. ollut käyttövarma ja halpaa ajoa, olen kyllä kuullut ja nähnyt että enkku carinoilla olisi enemmän ongelmia kuin japseilla. ei varmaankaan kuitenkaa suuria eroja, koska aikaisemmin omistamani -94 enkku carina oli timantti.
No juu, japseista ei sen kummemmin kokemusta (paitsi entinen Carina II, joka ei suostunu loppumaan millään ainakaan tekniikkansa puolesta), mutta kyllä tää Eemeli on ollu vähintäänkin yhtä luotettava kuin 7 vuotta vanhempi edeltäjänsä.
Vesipumppuvikojahan noissa on ollu, se on myös vaihdettu itselle, sekä ovet tahtoopi olla herkkiä korroosiolle alareunoista. Tuulilasinpyyhkijän koneisto on ainaki itellä menny väljäksi, se klonkkasee aika harmittavasti välillä (uus on tulossa tässä piakkoin), sekä pakoputkessa oleva "jousto" aiheuttaa ikävän äänen vanhemmissa ja enemmän ajetuissa kamppeissa. Sen verran on tullu otettua jo selvää hinnoista, että tuliterä pyyhkijöiden koneisto on n. 135 euroa (pakko ostaa alkuperäisenä), sekä noita pakoputken joustoja on kahdenlaisia, halvemmat n. 110-120 euroa ja kalliimmat 160-170 euroa alkuperäisosana. Tarvikeosista en tiedä, mitä lie maksaa ja miten lie löytyy sopivuuttakaan.
Vaikka itellä on britti-Carina, niin jarruosat ainakin tuntuu olevan mallia Japani, näin ainakin edessä. Takarummuthan noissa pienikoneisissa on suurinpiirtein ne "pomminvarmat" jotka toimii aina - Tuli nekin käytettyä auki, putsattua ja samalla todettiin se, että ainakin Toyota osaa jarrurummun tehdä "oikein". Yli 200 000 ajetussa oli pölyjen putsaamisen jälkeen niinkuin uudet osat paikoillaan. Ja vähintään 50 000 on tullut ajettua itse ennen noita aukaisuja ja putsaamisia. :)
Jos etupää kolkattaa, kannattaa tarkistaa raidetangon sisemmät päät ja vaihdattaa ne, itselläni ainakin loppui kolinat ja kopinat niinkuin seinään noiden vaihdattamisen jälkeen. Näidenkin kanssa tarttee olla tarkkana, japseissa ja briteissä on eripaksuinen jenka noissa tangoissa. Briteissä kierteen halkaisija on 14 milliä, kun taas japseissa se on ilmeisesti 15... Hinnat noille liikkuu n. 60-70 euron välissä parille - tarvikeosina siis. Alkuperäisenä luultavasti tuplat.
Yleiseen mukavuuteen tietty toi äänieristyksen puuttuminen on vähän semmonen asia, että siitä ei kaikki tykkää. Mutta ite oon ratkassu asian muutamalla kilolla bitumimattoa, sekä useammalla neliöllä äänieristemattoa. ;)
Näin siis yleensä ottaen mitä äkkiseltään tuli mieleen. Onhan noissa nuo omat "ominaisuutensa" kaikissa, mutta on tuo kyllä luotettavia kilometrejä tuonu ja takuuvarmasti vielä seuraavat 100 000km tai ehkä jopa 200 000km tuo vielä omassa käytössä. Tällä hetkellä mittarissa 230tkm.
useammalla putkihalkaisijalla. Pannaan hitsaamalla kiinni. Esimerkiksi motonetista saa, hinta taisi olla noin parin kympin tienoilla kun joskus kattelin. Missä vaiheessa noissa muuten yleensä tuo vespummpu alkaa vuotamaan? Itellä on nyt mittarissa noin 160tkm, niin kestäisiköhän 210tkm:n saakka kun silloin olisi jakohihnan vaihto ja menisi samalla helposti?
Vesipumppu alko itellä vuotamaan juurikin 160 tonnin kohdalla, mutta hyvällä tuurilla se saattaa kestää tonne kahteensataan tonniinkin ja ylikin.
En tiedä sitten onko asiaa edesauttanut se, että auton entinen todella välinpitämätön ja laiska omistaja ei ollut asennuttanut edes lohkolämmitintä autoon...
alkoi oma kuluttaa ~100tkm ajettuna ja pumppu alkoi vuotaan 120tkm kun oli mittarissa, tuo pakoputken etupätkä maksoi 120eur merkkiliikkeessä = siihen joustoniveleen on tullut muutos = alkuperäinen herkkä resonoimaan, nyt pitäisi olla parempi.
Minulla meni vesipumppu 300 tkm kohdalla (97 1.8).
juu,noi vesipumppu viat kyllä on kuluvia osia eli ei ongelma ,mutta pää asiassa kyselin olisko isompia teknisiä vikoja,esim sähköpuolella ja ruiskussa olen hankkimassa e mallin caarinaa.nyt kolmas carina2 xl kaasutin peli ja ei mitään ongelmia.iskarithan noissa tahtoo olla se heikoin lenkki,ja koiranluut ?muuta en niistä tiedä,mulla nyt 89 ja ajettu 200000 ja rapiat.
Oma Carina E (vm 97 ja siis mallia Lontoo) on ajettu 160tkm, eikä mitään sähkövikoja ole ollut.
Koiranluut vaihdoin 60tkm:n kohdalla ja se onkin sitten ollut ainoa ylimääräinen huoltotoimenpide. Iskarit ovat alkuperäiset ja testerin mukaan timmissä kunnossa, joten eivät kai nekään sitten mikään heikko lenkki voi olla?
Kulutuskaan ei päätä huimaa - 5 litraa/100km maantiellä. Kyseessä on siis Carina E 1.8.
ei tunnu tosiaan olevan mitään a-ryhmää, iskari testit mitaa vaan eroja saman akselin vaimentimista, omassanikin katsastuksen mukaan hyvät iskarit, mutta kyllähän ne oli aivan veltot varsinkin takapäästä jo alle 100tkm ajettuna ja monesti kun on sattunut kaaarinan takana ajaan niin melkein kaikissa näkee että takapää pomppii miten sattuu heitoissa, hyvää tuosta alustasta ei saakkaan, joko liian kova tai pehmeä = liian lyhyet kierrejouset...