kokemusta sellaisesta että lämpömittari heitään punaiselle ihan parin minsan käytön jälkeen.Ja kun kokeilee nesteitä ja koneen kuvetta niin on kylmä/viileä.Nesteet on vaihdettu ja uusi anturi,mutta tilanne on edelleen sama.Sattu olemaan lämmin päivä silloin kun vaihto anturin niin mittari näytti jo normaalia koneen lämpöä vaikka ei oltu viellä ees käynistetty.Kone on taavetti 990.
Oiskohan
kellään tietoa/
112694
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tarkista anturille menevä virtakaapeli tai vedä uusi kaapeli
.
tuota jos vaikka auttaus.Lisääkin saa vinkkei laittaa.Olen vasta viikonloppuna menossa tuavettii kahtoo.
Tuskinpa mittarille menevässä kaapelissa on vikaa, jos kerta mittarin näyttö vaihtuu koneen käytyä jonkin aikaa.Viallinen kaapeli aiheuttaisi sen, että näyttö pysyisi muuttumattomana, vaikka moottori lämpenesikin.
Veikkain syyksi sitä, että laitettu uusi anturi ei ole yhteensopiva alkuperäisen mittarin kanssa. Sähköisen lämpömittarin näyttöhän perustuu anturin vastuksen muuttumiseen lämpenemisen seurauksena. Jos anturin vastusarvot eivät "käy yksiin" mittarin asetusten kanssa, niin näyttö on virheellinen (kuten esimerkiksi ilmanlämpöisen anturin aiheuttama näyttö mittarin käyttölämpöalueella noin 90 C)
vanhalla anturilla.eli hetken pyörittyään se oli jo punaisella.Sitä me sitten ruvettii ihmettelee että mikä mättää kun on uus anturi kiinni niin samaa tekee.Onkohan noissa tuavetin mittareissa sitten jotain etuvastuksia?Vanha anturin kun laitto kädenlämpöiseen n.35-40 asteiseen veteen niin se oli jo punaisella.
705:ssa oli samanlainen vika. Mittarin neulan "palautusjousi", eli mikä toimii vastavoimana ja palauttaa aina mittarin nollille, oli löystynyt ajan saatossa.
Mittari näytti reilusti liikaa lämpöä. Etsin vikaa kauan johdoista ja anturista. Tulipa niitä uusittuakin, mutta sitten vaihdoin lämpömittarin. 705:ssa on polttoaine- ja lämpömittari samassa elementissä.
Mittaria purkaessa huomasin, että vanhan mittarin neula oli aivan hervoton verrattuna uuteen.
mittari sitten ja kokeilla sitä.palailen astialle jos ei vika korjaannu...Kiitoksi jo näin etukäteen asiallisista vastauksista
Miten seon tuon ikäsissä ei ollu monesti mittään sähkömittaria. Oli semmonen oliko tuolla kupari johon sisässä elohoppeeta eli mitä kun aikonaan korjasin paljo nuorempana sillo tinaamalla sen johon lämpömittarille yhteen kun katkennu oli nii sitten kun tämä huoltomies näki sen nii vähän siihen naureskellen suhtautu. Elikkä niissä mittarissa oli sillon vaihhettava koko systeemi jos meinas toimiva suaha,muistelen.
joskus naapurinäijän koneessa kans lämpömittari näytti mitä huvitti. Senjälkeen äijällä oli koko mittari letkuineen kaikkineen irti, ja laittoi anturin kuumaan vesipataan ja seuras mittarista että mitenkorkeelle viisari nousee.
Eihän noissa 40 vuottavanhoissa mitn sähkömittareita oo juu.
Kokemusta Taaveteista 50-luvun lopulta alkaen ja ainakin minulla käytössä olleissa DB 990 malleissa on ollut sähköinen lämpömittari. Alkuperäisen kysyjän kuvaus mittarin anturin vaihdosta antaa myös kuvan, että kyseisessä koneessa sähköinen mittari.
Aikoinaan 60-luvun aivan alussa olleessa DB 950:ssä oli vielä ei-sähköinen mittari.
sähköinen mittari.On virtajohdin anturilta ja mittarin takana on myös toinen johdin.Siitä en oo varma onko se vai -.Mutta sekin selvii sitten kun pääsen mittarin kanssa siihen käsiksi.
Toiseen johtimeen pitää tulla 12V jännite.