Uuden Avensiksen koeajo?

Onko missään autolehdessä tai netissä näkynyt uuden Avensiksen koeajoa? Kiinnostaisi tietää onko auto uudistunut niin mullistavalla tavalla kuin esittelyjutuissa mainostetaan. Esim. Tuulilasi julkaisi ko. tehtaan mainostekstin sellaisenaan vähän lyhenneltynä joten se siitä.

Kesällä sitten kauppaan jos siltä näyttää!

PS. CarinaII -91 oli noin 200 000 tuhatta ajettuna suorastaan ällistyttävän lähellä uutta autoa. Ei olennaisia vikoja ei kitinöitä. Ja hei miettikää miten valtavasti autot ovat muuttuneet: osien ja elektroniikan määrän kasvu yhdessä johtavat varmasti vikojen lisääntymiseen. Robottilinjat on kopioitu Japanista kaikkialle, joten työn jälki on aika samaa kokoonpanossa, mutta se kuka pitää parasta huolta alihankkijoista voittaa laatukilpailun. Jos tehtaalla pannaan autoon makkelia osaa, niin siinä ei enää linjan laatu pelasta mainetta. Nissan karsi vuodessa alihankkijoiden määrän murto-osaan ja pani nämä tosi koville: vain parhaat saivat jäädä. Toistaiseksi tämä on tuonut huikeaa menestystä Japanin kotimarkinoilla varsinkin. Suunnittelu ja alihankinta, siinä laatuelementit joista eroja löytyy.
1220
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 1

Vanhimmat

Ei ole tainnut toyota vielä voittaa yhtään testiä
olemassaolon aikana. Yleensä fordit tai ooppelit on voittanut sen mutta nyt on tullut mazdakin ohi.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Jaksu kirjoitti:

Onko missään autolehdessä tai netissä näkynyt uuden Avensiksen koeajoa? Kiinnostaisi tietää onko auto uudistunut niin mullistavalla tavalla kuin esittelyjutuissa mainostetaan. Esim. Tuulilasi julkaisi ko. tehtaan mainostekstin sellaisenaan vähän lyhenneltynä joten se siitä.

Kesällä sitten kauppaan jos siltä näyttää!

PS. CarinaII -91 oli noin 200 000 tuhatta ajettuna suorastaan ällistyttävän lähellä uutta autoa. Ei olennaisia vikoja ei kitinöitä. Ja hei miettikää miten valtavasti autot ovat muuttuneet: osien ja elektroniikan määrän kasvu yhdessä johtavat varmasti vikojen lisääntymiseen. Robottilinjat on kopioitu Japanista kaikkialle, joten työn jälki on aika samaa kokoonpanossa, mutta se kuka pitää parasta huolta alihankkijoista voittaa laatukilpailun. Jos tehtaalla pannaan autoon makkelia osaa, niin siinä ei enää linjan laatu pelasta mainetta. Nissan karsi vuodessa alihankkijoiden määrän murto-osaan ja pani nämä tosi koville: vain parhaat saivat jäädä. Toistaiseksi tämä on tuonut huikeaa menestystä Japanin kotimarkinoilla varsinkin. Suunnittelu ja alihankinta, siinä laatuelementit joista eroja löytyy.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu