Mistä aikanaan joku on keksinyt Finnairin lomalentokoneiksi B-757 koneet?Meneehän se nyt lyhyillä lomalennoilla,mutta että esimerkiksi Helsinki-Toronto-Helsinki ( muut pidemmät kohteet)pitäisi istua B-757 koneessa ja vielä maksaa siitä muhkea hinta.Aika käsittämätöntä.
Eikö ole tullut mieleen hankkia yhtään B-767 konetta tai vaikka A-318 konetta pidemmille lomalennoille?Tai miksi sitten ei vaikka Finnairin niin suosimia ikivanhoja MD-11 koneita pitkille lomalennoille?Olkoot B-757 sitten vaikka millainen työjuhta ominaisuuksineen niin mielummin maksaa 100-200 eur lisää esim. Torontoon lentäessä ja kestää yhden vaihdonkin mutta saa tilaa ja viihtyvyyttä esim. B-747 tai B-777 koneessa.
No suomalaisethan lentää lomatkalle massakohteeseen vaikka riippuliitimillä jos joku vaan oikein osaa markkinoida.Rahat suomalaisilta aina kyllä pois saa - kovinkin helposti!
JK. Ja tämä ei sitten ollut Finnairin mollusta vaan liittyi lomalentoihin :-) AY:n euroopan lentoihin ainakin itse olen ollut aina ihan tyytyväinen.
Eikö ole tullut mieleen hankkia yhtään B-767 konetta tai vaikka A-318 konetta pidemmille lomalennoille?Tai miksi sitten ei vaikka Finnairin niin suosimia ikivanhoja MD-11 koneita pitkille lomalennoille?Olkoot B-757 sitten vaikka millainen työjuhta ominaisuuksineen niin mielummin maksaa 100-200 eur lisää esim. Torontoon lentäessä ja kestää yhden vaihdonkin mutta saa tilaa ja viihtyvyyttä esim. B-747 tai B-777 koneessa.
No suomalaisethan lentää lomatkalle massakohteeseen vaikka riippuliitimillä jos joku vaan oikein osaa markkinoida.Rahat suomalaisilta aina kyllä pois saa - kovinkin helposti!
JK. Ja tämä ei sitten ollut Finnairin mollusta vaan liittyi lomalentoihin :-) AY:n euroopan lentoihin ainakin itse olen ollut aina ihan tyytyväinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
A-318 koneita pitkille lennoille? Oletko nuollut sieniä?
Ikäloppuja MD-11 -koneita? Tutustupa hieman Finnairin MD-11 koneiden vuosimalleihin ja palaa asiaan vasta kun olet ymmärtänyt lukemasi.
Taitaa olla vaan liian vaikea tehtävä vai pitääkö pyytää iskältä apua tässäkin? Osaakohan isäsikään lukea vuosilukuja kun sinustakin on tullut noin pässi.
On pakko vastata ihmisten kysymyksiin vittuilevaan sävyyn?! Tää palsta on aivan perseestä kun kaikki tietävät täällä vittuilee vaan...
mutta luulen,että suurin osa täällä kirjoittelevista ja nimen omaan noista vittuilijoista ei koskaan ole lentänyt lentokoneella...saatikaan erilaisilla lentokoneilla....eri pituisia matkoja jne jne....Eiköhän täällä monen kirjoitukset oile fantasiaa ja netistä katsellaan lentokone-sivuja,matkatoimistojen lentoaikatauluja jne jne ja sitten tehdään niitä matkoja omassa pienessä päässä ja kirjoitellaan tänne.Toisaalta ei haittaa kun huomaa olevansa itse terve,mutta toisaalta tämä foorumi voisi olla hyvinkin toimiva ja asiaansa palveleva mesta,jota se ei nykyään ole...kaikki suomi24.fi keskustelupalstat ovat aika kaatopaikka meininkiä.Mutta edelleen ihmettelen että lennetään lomalentoja Helsingistä Torontoon,Cubaan,Dommareihin B-757 koneilla.Olen nimittäin sitä mieltä,että maksetusta lomamatkasta myös se lentämisen osuus on osa lomamatkaa ja kyllä 8-10 tunnin istuminen Finnairin B-757 koneessa ei enää vastaa tarkoitustaan!Ihmettelen vaan...mutta onneksi maailma on vaihtoehtoja täynnä,mahdollisuuksia ja ennen kaikkea matkustaminen on aivan mahtavaa.
meni sinulla vähän pieleen silläA 318 Torontoon saattaa tullu hulluksi, onhan pienin bussi. Tarkoitit varmaan A380 mutta niitähän Finnair ei ikinä voi ostaa. Kyllä MD-11 ovat vanhoja romuja, jenkeistä ostetttu ja muka fiksattu mutta eihän kestä kuin yhden reissun ja jossakin leviää taas. Milloin putoaa on vain ajan kysymys. Vuosimalli 1996 on uusin MD-11 eli 10 vuotta vanha paska kun ottaa huomioon missä ne uutena olivat. Kierrän kaukaa mokomat härvelit ja jos pakko mennä Torontoon niin ennen sitten A318:ssa, ne on uusia.
"Vuosimalli 1996 on uusin MD-11 eli 10 vuotta vanha paska "
Taas palstan perus"ammattilainen" kirjoittaa täyttä paskaa.
käyttää finnairia ! on muita lentoyhtiöitä.
No yksi seikka miksi aikoinaan Finnair hankki Boeing 757-koneita lomaliikenteeseen oli se, että MD-11 kone oli liian iso suurimpaan osaan lomakohteista. Ei itse konetyyppi liian iso lentokentille, vaan matkanjärjestäjille. Yksi matkanjärjestäjä ei silloin saanut myytyä 407 paikkaista konetta täyteen, vaan sama lento piti jakaa eri matkanjärjestäjien kanssa. Esimerkiksi Hasse, Aurinkomatkat ja Tjäreborg lennättivät samalla lennolla matkustajiaan samaan kohteeseen ja siitä eivät pitäneet. Ainoastaan joku yksittäinen kohde, kuten Rhodos saattoi teoriassa vetää riittävästi lomalaisia yhden matkanjärjestäjän lennolle.
B757 sopi Finnairin tarpeisiin ja matkajärjestäjät saivat "omat" lentonsa sen ansiosta. Lisäksi konetyyppi lentää pitkälle yhdellä tankkauksella, toki pisimmille lennoille pitää tehdä välilaskutankkaus. Samoin miehistönkäyttö tehostui samalla, kun tuli näitä välilaskukenttiä, joissa vaihdetaan miehistöä. Tällöin miehistö lepää 1-2 vrk kohteessa ja jatkaa seuraavalla lennolla taas matkaa.
Otetaan esimerkiksi nyt tämä Ahmedabad, jossa Finnair tekee välilaskun. Sitä kautta on useita lentoja viikossa Aasiaan ja takaisinpäin, joten miehistö lepää siellä vaaditun ajan ja tämän jälkeen jatkaa seuraavalla lennolla joko Suomeen takaisin tai Aasian kohteeseen. Näin ei tule useita kohteita, joissa miehistö oleskelee viikon tai 2 viikkoa, koska lentoja on vain harvoin. Lentoyhtiölle tämä tuo huomattavia säästöjä majoitus- ja päivärahakustannuksiin, sekä sama miehistö on käytettävissä nopeammin aktiivityöhön, kun palaavat nopeammin Suomeen. Toki henkilökunta ei välttämättä ole ihan samaa mieltä.
Lisäksi Boeing 757-kone on taloudellinen kone lentää. Nopeampi kääntöaika lentokentällä tuo myös säästöä, sillä lentoyhtiöt joutuvat maksamaan lentokentälle "parkkimaksuja", joten lyhyempi maa-aika merkitsee myös halvempia hintoja. Ja konetyypin avulla pystyttiin aloittamaan suorat lennot maakuntakentiltä suoraan Kanarialle, jota A300 tai MD-83 koneilla ei voitu tehdä.
Vastauksesta ITSE kysymykseen.Ei vastaaminen vaadi jatkuvia samoja vittuiluja,oireilua nettiriippuvuudesta,katkeruutta omasta elämästä....jne....jne....se vaatii vaan itse asiaan vastaamisen jos siitä jotain tietää ja jos ei tiedä niin se ei vaadi vastaamista ollenkaan.Todella yksinkertaista.
Kiitos kuka oletkin. Kiva oli lukea näin asiallista tietoa.
T.Anni
mielipiteisiin. Toisaalta, jos joku ehdottaa A318:ta kaukolennoille, niin silloin kannattaisi kyllä ensin oikolukea oma juttunsa ennen lähetystä ja jos se on painovirhe niin korjata ja jos ei niin sitten ei kannata kirjoittaa ollenkaan, koska se vain osoittaa aika täydellistä tietämättömyyttä edes perusasioissa lentokoneista, jolloin asioiden käsittely on ihan turhaa. Ei muuten mutta kun jotkut toiset voi ihan pokkana lukea näitä ja levittää edelleen.