Joops täytyy tyhmänä kysellä välikaasun toimintaa traktoreissa ja kuormaautossa. Eli otetaanko vaihde pois kytkimen kanssa ja sitten painetaan kaasua päävaihteistoakselin tasaamiseksi ja kun kierrokset laskenut lyödään pykälä päälle. Entä pienemmälle vaihtaessa. Kiinnostais enemmän nämä hammaskosketukset vaihteistoissa. Vaiheistohan pitää olla synkronoimaton kuten kuormaautoissa fuller.
Välikaasun toiminta...
Tyhmä
81266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse ainakin tein näin Valmet 2105:lla. Kytkin sisään vaihde pois, kaasua, kytkin hitaasti sisään samaan aikaan kun tökkää pienempää vaihdetta..
Meni kuin rasvattu.. :)
tosi rekamies(huom. yksi K),ei käytä kykintä kuin lähtiessä baanalle, vaihdot tehdään ilman koplaria..
Ootkos muuten kuullu että sisuissa ei oo
kytkintä vaan se on laukaisulaite!!!
Siis välikaasua kuvaamallasi tavalla PIENEMMÄLLE päin ja isommaalle kaaswu pois-kytkin pohjaan-vaihde vapaalle-kytkin ylös ja alas- vaihde päälle(sekä kytkin ylös) ja reippaasti hanaa... Jos vaihteisto ilmoittaa varattua, se lankeaa maksuun ennemmin tai myöhemmin...
Välikaasun tarkoituksena on nostaa kytkinakselin kierroslukua lähemmäksi pääakselin kierroslukua, jolloin kytkettävien hammaspyörien kehänopeudet olisivat mahdollisimman lähellä toisiaan.
Arveluttaa vaan jotenkin survoa pykälä päälle moottorin kierrosten laskiessa ilman kytkintä....Minun tapana on pienempää laittaa kytkin alas > vaihde pois > kytkin ylös ja kierroksia > kytkin alas ja pykälä päälle ja suurempaa siten että kytkin alas > hetken odotus ja pykälä päälle. Kokemuksen myötä oppii oikean ajoituksen.
Noin se menee.
Kannattaa harjotella Belaruksella... se on halpa lelu opetella varomaan varattua ja lasku lankeaa vasta myöhemmin, eikä iso sittenkään.
Otat paljo hernesoppaa ja ruisleipää. Päästät sitte aina välillä välikaasua hosuihisi. Avaa housunkaulusta ku tulee naisia vastaan.
piristävä tämä akateeminen näkemys välikaasusta ja pykälän vaihtamisesta yleensä...Jo jonkin matkaa tietä pitkin ajaneena sanoisin, että hyviä vinkkejä näissä vastauksia on...Täytyy vaan muistaa et synkronoimattomalla (Fullerilla)kepittäessä on etuna se että voi vaihtaa ilman kytkintä todella nopeasti isompaan ja pienempään pykälään. Veto ei periaatteessa kerkeä katketa ollenkaan mikä on tärkeää talvikeleissä kuorman kanssa mäelle rynnätessä. Äkkinäisille vielä sen verran et sitä keppiä pitää käsitellä määrätietoisin ottein ei mitenkään anteeksi pyydellen...Tekniikan oppii nopeasti kuka vaan...