yrittäjät onko samat fiilikset, vedetäänkö meitä nenästä
http://www.skal.fi/asp/empty.asp?P=27&VID=default&SID=368377313396438&A=open:forum:item:87&S=1&C=30234
http://www.skal.fi/asp/empty.asp?P=27&VID=default&SID=368377313396438&A=open:forum:item:87&S=1&C=30234
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sorry oli käynyt SKAL-ATK varmaan estämässä jäsensivuille pääsyn linkistä, kyse on siitää että 3 vuoden jatko "ylileveille moduleille" on alan yrittäjien kannalta vielä huonompi kuin ei jatkoa ollenkaan. koska kabotaasi vapauttuu juuri sopivasti vuotta ennen kun ylileveiden jatko.
Se tarkoitaa että isot jotka käyttää alihankkijoita voi käyttää alihintaan ajavia suomalaisia hyväkseen vielä 2-3 vuotta ja sitten joustavasti siirtyä itä eurooppalaisiin alihankkijoihin (ehkä omiin tytäryhtiöihinsä) ilman että paremmin asiansa hoitaneet pien yrittäjät pääsevät välillä SOTKEMAAN MARKKINOITA HINNAN NOSTOLLA tai muulla epätoivottavalla.
Muutoinkin SKAL on järjestelmällisesti "pelastamassa" jo ongelmissa olevia asiat hoitavien kustannuksella se takaa että markkina hinnat ei helposti nouse, toiminta on ollut niin johdon mukaista että sen on pakko olla tahallista. joidenkin tiettyjen etua ajavaa.
http://www.skal.fi/asp/empty.asp?P=27&VID=default&SID=680438438635359&A=open:forum:item:87&S=1&C=24945
selventää mitä asiaa tarkoitat toi ei nyt oikein avaudu ainakaan mulle mutta minä olenkin kuljetus yrittäjä
muuta huomannut kuin että uusia silmään viilattavia koulutetaan alalle,kun entiset joutuvat lopettamaan.
Traktorit saavat liikenneluvat,ei lie mikään muutu.
Tuo kolmen vuoden jatko näille ns. ylileveille moduleille tarkoittaa sitä että markkinahäiriö eli mahdollinen hintojen nousu kuljetuksissa saadaan estettyä ainakin kalustotarjonnan vähenemisen osalta.
MUTTA NYT RATKAISU ON HUONO KAIKILLE VÄHÄNKIN ISOMMILLA AUTOILLA OPEROIVILLE.
Juuri ennen siirtymäajan päättymistä vapautuu kabotaasi ns. uusista EU maista, siis nyt kalustonsa lainmuksaisuudesta huolehtineet ei pääse vahvistumaan, mutta myös nämä jatkoajan saajat ovat tosi huonossa asemassa koska heidän kaluston uusimis tarve AJOITTUU JUURI SAMAAN aikaan kun tulee markkoinoille uutta kapasitettia huomattavasti halvemmin kustannuksin.
Eli teollisuus ja alihankkijoita käyttävät yritykset (esim. Huhtala)pyrkii vetään nyt alan todella tiukalle pystyvät korvaamaan halvalla ajaneet suomalaiset suoraan halvoilla itäeurooppalaisilla ilman että välillä joku pyytäisi parempaa hintaa.
Tosin uutena kuviona on tullut akuutti työvoima pula, toisaalta se nostaa hintoja, mutta voi myös johtaa kabotaasin aikaistamiseen .