Illalla ajelin ja ihmettelin, kun ei tunnu auto
oikein kulkevan (no ei se carina diesel tykki ole
koskaan) ja pysäyttäessäni huomasin kummankin
takajarrun käyvän todella kuumana. Vettä kun
heitti rummuille, niin oli kuin saunassa olisi
ollut. Jarrukengät on vaihdettu muutama kuukausi
sitten, olivat jotkut tarvikepalat. Voiko jumitus
aiheutua tästä? Tämä tapaus on sattunut kaksi
kertaa aiemminkin, tosin niillä kerroilla
ainoastaan toisen puolen rumpu kuumeni,
kummallakin kerralla eri puoli. Eli vika ei
ilmeisesti ole paineenjakoventtiilissä? Ja vika on
hävinnyt aina itsekseen, yleensä jarrut toimii
ihan hyvin, eivätkä kuumene. Taitaa mennä kohta
pyöränlaakeritkin vaihtoon, eivät varmaan tykkää
jos rummut hehkuu punaisina.
oikein kulkevan (no ei se carina diesel tykki ole
koskaan) ja pysäyttäessäni huomasin kummankin
takajarrun käyvän todella kuumana. Vettä kun
heitti rummuille, niin oli kuin saunassa olisi
ollut. Jarrukengät on vaihdettu muutama kuukausi
sitten, olivat jotkut tarvikepalat. Voiko jumitus
aiheutua tästä? Tämä tapaus on sattunut kaksi
kertaa aiemminkin, tosin niillä kerroilla
ainoastaan toisen puolen rumpu kuumeni,
kummallakin kerralla eri puoli. Eli vika ei
ilmeisesti ole paineenjakoventtiilissä? Ja vika on
hävinnyt aina itsekseen, yleensä jarrut toimii
ihan hyvin, eivätkä kuumene. Taitaa mennä kohta
pyöränlaakeritkin vaihtoon, eivät varmaan tykkää
jos rummut hehkuu punaisina.
Vastaukset 8
Vanhimmat
käytätkö käsijarrua kuinka usein? Vaijeri on
saattanut jumittua. Itelläni oli samoja on
ongelmia vm.-87 323 mazdassa, vaierin puhdistus
poisti jumitukset. Tarkista myös rummusta
mahdollinen jarrujen automaattikiristimen
toiminta.
en usko olevan vian syynä. Käytän kyllä käsijarrua
, mutta en koskaan jätä autoa seisomaan pitemmäksi
aikaa käsijarrun varaan juuri tuon jumitusvaaran
takia. Voiko se automaattikiristin säätää
jarrukengät liian lähelle rumpua, eikös se toimi
käsijarrun avulla? Eli kun vetelen käsijarrua,
niin säädin säätää kengät lähelle rumpua uusien
jarrukenkien asennuksen jälkeen. Eilen löysäsin
ilmausruuvia ajatellen, josko sinne olisi jäänyt
paineet päälle, mutta ei sieltä tullut kuin pari
pisaraa jarrunestettä. Tämän jälkeen säädin rummun
kyljessä olevasta aukosta kenkiä löysemmälle,
joten nyt renkaat pyörii taas kevyesti. Pitäisi
vissiin vedellä käsijarrua reilusti ja käydä
ajelemassa lenkki ja tutkia kuumuuko taas. Ongelma
on vain siinä, kun yleensä jarrut toimii hyvin ja
sitten välillä taas jää laahaamaan. Taitaa olla
parasta käydä ostamassa merkkikengät ja katsoa
tilannetta sitten niiden vaihdon jälkeen
uudelleen.
jossa on kunnon levyjarrut
siinä se vasta murheenpesä olisi, levyjarrut
takana. Koska takajarrut ovat normaaliajossa
varsin vähällä rasituksella, sen tietää
millaisessa kunnossa ne on jonkin ajan kuluttua.
Levyt ruosteessa ja paikat jumissa. Sitten aina
ennen katsastusta joutuu puhdistelemaan ja
herkistelemään. Miksi muuten rekka-autoissa
käytetään edelleen rumpujarruja, jos kerta
levyjarrut ovat paljon paremmat?
Tietysti mielelläni auton vaihtaisin uudempaan,
jos olisi varaa, en tosin volkkariin.
Eihän sitä nyt paskaa kannata ostaa eli
volkkari/Klongswagenia.
Menis toi VW rulettaa hintti ruotsiin esittämään
mielipiteitään.
Työkaverillani on Passat 1.8 GL -89, ja
jokavuosittainen katsastusongelma on
pakokaasupäästöjen lisäksi levyjarrut takana.
Jarrut eivät toimi, tai kun toimivat niin
hirttävät sitten liikaa. Toyotan takarumpujarrut
ovat yleensä sieltä luotettavimmasta päästä.
Kyseiseen Toyotan jarruvikaan arvelen auki
jumittuneita jarrusylintereitä. Tai onko
automaattisäätö koottu oikein?
Kannattaisi vaihtaa korjaamoa jos jarruongelma on
"jokavuotinen". Kyllähän noi rummut takana on
luotettavat mutta aika heikkotehoiset. Uudessa
Avensiksessa on muuten levyt takana.
Ei se niistä kengistä oo kiinni.
Käsijarruvaijeri tulee rummulle
sellaisen "silumiini"palikan läpi, joka hapettuu
ja hajoaa, jolloin jarrut laahaa joskus. Lisäksi
vaijerin päällä on muovi joka hajoaa palikan
hajotessa, ja nirhaa vaijerin jumiin.
Muistitko muuten löysätä esikiristystä kun
vaihdoit kengät?