Morjens,
4Runneria mielisin.
PÄättämättä on vielä, keskittääkö etsintä TD- vai
V6-malleihin.
Nytpä pitää kysyä, että millaisia kokemuksia
autosta on? Miten kestää, mitä pitäisi katsoa
ostotilanteessa? Millaisia kilometrilukemia
taulussa saa olla?
Bensakone kuluttaa muistaakseni kaksinumeroa
pilkku jotain tilanteessa kuin tilanteessa, entä
naftakone? Vai onko dieselin kulku ponnetonta?
4Runneria mielisin.
PÄättämättä on vielä, keskittääkö etsintä TD- vai
V6-malleihin.
Nytpä pitää kysyä, että millaisia kokemuksia
autosta on? Miten kestää, mitä pitäisi katsoa
ostotilanteessa? Millaisia kilometrilukemia
taulussa saa olla?
Bensakone kuluttaa muistaakseni kaksinumeroa
pilkku jotain tilanteessa kuin tilanteessa, entä
naftakone? Vai onko dieselin kulku ponnetonta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nyt on sen verran kiirus, että joudun poistumaan
koneen äärestä, mutta aamusella olisi kaupan -91
3.0 V6 Aut. Vimpan päälle kunnossa, 204 tkm
ajettu, täydet huollot tehty. Lähtee alta
asuntokauppojen takia, muuten pitäisin mualiman
tappiin.
maasturiksi Runneri on hyvä ajettava. Bensakone
tosiaan syö toista kymppiä periaatteessa aina.
Toisaalta 15 l ei ylity herkästi. Diesel on
laiska, mutta pihi. Kone on sama 90 hv 2.4 l TD
kuin HiLux-pick upissa. 143 hv bensakuutonen
kestää helposti yli 400.000 km, viritysaste on
alhainen mutta vääntöä piisaa kuin pienessä
kylässä. Automaattiloota kestää myös hyvin eikä
sillä varustettua autoa pääse oikein kiusaamaan
liikaa edes tahallaan. Laatikossa on monipuoliset
toiminnot ja tietenkin alennusvaihteisto kuuluu
asiaan. V6:n varustus on hyvä, diesel on hiukan
työkalumaisempi, mutta sekin hienostuneempi kuin
HJ Land Cuiserit. Rungollisena auto on tukeva ja
hiljainen. Omassa reilut 200 tkm ei vielä aiheuta
nitinöitä eikä helinöitö koriin eikä sisutukseen.
Viimeistely on laadukasta, aikoinaan siis n. 10
v. sitten auto jo maksoi täydellä varustuksella
liki 300 tonnia. Siitä voi verrata laatua muihin
saman ajan vehkeisiin. Omassa yksilössäni on
kaikki lisävermeet joita autoon yleensä voi
ympätä. Tosin ilmastointi puuttuu, jostain syystä
1. omistaja ei moista halunnut!? Takaluukussa on
ruostetaipumusta, mutta jos se on kunnossa niin
muuallakaan ei ruostetta pitäisi sitten olla.
sekin pysyy kurissa kun valumareiät pitää auki,
ruoste nimittäin iskee sisältäpäin, jos luukkuun
jää vesi muhimaan. Iso bensakutonen automaatiin
yhdistettynä ei sekään ole huima raketti, mutta
luotettava paketti. Istuinverhoilujen materiaali
on laadukasta ja kestävää. Puhdistuksella saa
helposti uuden veroisen, jos ei ole ihan
tahalteen revitty. Alapallonivelet ja apusimpukka
voivat olla vaihtokunnossa 180-220 tkm välissä.
Takapäässä alustassa ei ole mitään ihmeitä,
tietty iskarit ja pakari ovat kulutusosia ja
kesto riippuu ajotavasta ja maastojutuista.
Vesipumppu uusitaan alle 200 tkm kohdalla,
samaten alkuperäinen akku. Jakohihna normaalin
huolto-ohjelman mukaan. Kaikkiaan huoleton ja
monipuolinen auto, jos takamus kestää tuon pienen
janoisuuden. Toisaalta samanikäiset 2-2,3
litraiset Volvot haukkaavat samoja lukemia ja
jopa enemmän.
on hauska ajettava 3.0 V6 bensakoneella ja
manuaalilla kulkeekin kivasti. Olen ajanut
sellaista uuden karheaa manuaalia silloin, kun
Runnerit tuli ja kyllä lähtee liikennevaloista
aika hyvin noin isoksi möhkäleeksi siis
manuaalilla. No koneellakin oli ajettu tosi vähän,
etten tiedä millasia ne on paljon ajettuina.
Soppaa vie kyllä sen 17 litraa helposti mitä
luvataankin. Osien hintoja kannattaa kysellä. Jos
minä ostaisin kyseisen laitoksen, ostaisin
sellasen n.100tkm ajetun manuaalin.
Kone säilyttää tehonsa ja ominaisuutensa erittäin
hyvin, varsinkin jos suositellun 10 tkm
öljynvaihtovälin raaskii alentaa esim. 7 tonnin
pintaan ja vaihtaa suodattimen samaan vetoon.
Ihan ensimmäisissä vuosimalleissa oli
kannentiivisteiden kanssa ongelmaa, sekin vain
tosi kuumissa olosuhteissa ja jenkkiversioissa.
Suomen pari tapausta menivät takuuseen takuuajan
loputtuakin. Runnerin fiilis on aika samanoloinen
kuin Mitsun V6 Pajeronkin. Erään Tojo-asentajan
mukaan säännöllisesti huollossa käynyt 370 tkm
ajettu kone ei vielä ole syönyt öljyä kuin n. 0.2
l/5000 km. Eikä savuta, mutta pienemmätkin 1,3-
1,6 l Tojon neloskoneetkin kestävät hyvinkin yli
300 tkm. Automaattini ei jostain syystä polta
lähellekään tuota 17 litraa, kumma ilmiö. Tai
kaipa sen saisi talvisessa pätkäajossa 4-veto
päällä ahkerasti polkemalla enemmänkin viemään....
Kyllä täytyy ihmetellä noita kulutuslukemia.
itselläni on v6 manuaali ja sen kulutus ylittää
15l vain kun vedän asuntovaunua mäkisessä
maastossa yli sen sallitun nopeuden.Jos malttaa
maantiellä ajella 90-100km/h niin kulutus on
ollut 10.5-12l maastosta riippuen.
kuinka oli sen takalasisysteemin laita? Eikös se
toimi niin että lasi alas ja sitten ovi auki?
luulisi olevan hankalaa varsinkin kun lasi
likainen.
tämä takalasisysteemi toimii juuri näin ja onkin
kaikista heikoin yksityiskohta muuten toimivassa
autossa. Se nyt aukeaa vaivatta keskikonsolista
tai avaimella lukosta, mutta silti. Vastaavia
löytyy kyllä muistakin pystyperäisistä autoista.
Mutta sivulta aukeava on kyllä kätevin. Tosin
alas aukeavasta luukusta tietyissä tilanteissa
iloakin. (esim. pitkien tavaroiden kuljetus,
lastaussilta, vaikka piknik-pöytänä).