Omega v.2000->

olen ajanut nyt 28kk / 77tkm kokonaismäärä 185tkm. Kone 2.2. bensa, tomaatti. Eka vuoden aikana vaihdoin startin, ilmamassamittarin, yhden releen / anturin: jarruvalo / tomaatin P-esto.
On ollut paljon mukavia ja suht edullisia, noin 8 litraa kilometrejä. ajovalonkin olen vaihtanut vain kerran palamisen vuoksi.
alustaan en ole vielä tehnyt mitään. en liioin pakoputkeen. Tuulilasin vaihdoin.
Yksilöitä on kaikissa merkeissä.

Jos käytettyä ostelee niin pitää tyytyä sitten pienempään ja vähemmän ajettuun, samalla rahalla saa sellaisen ja varmempikuntoisenkin mutta jos osaa itse laitella noita autoja niin nuo pikkuviat ei ole mikään ongelma. Tai parempi vielä jos vaatii myyjää korjaamaan tuollaiset viat kaupan ehtona.

"sähköikkunat toimii auton sammutettua"

Käsittääkseni niin niiden pitääkin toimia Omegassa hetken aikaa sammutuksen jälkeen.

Alkuperäiselle kyselijälle sanoisin että Omegassa on paljon samaa kuin Vectrassa, molempien B-malleissa käytettiin samoja koneita ja paljon muutakin samaa tekniikkaa, alusta on tietenkin eri.

Vioista sanoisin että hyvin pitkälti ne ovat samoja kuin muissakin tämän päivän autoissa. Näitä on mm. erilaiset moottorin elektronisten tunnistinten viat, ja tänä lyijyttömänä aikana pakosarjavuodot, niiden halkeamiset, hydraulisten venttiilinostimien viat ja vanhemmiten mm. niiden nakuttelu varsinkin kylmänä ( tätä voi ehkä pitää ominaisuutenakin). Alustan puslien löystyminen ja rikkontuminen joka tuntuu huonona ajettavuutena.
Hyvän huoltohistorian omaavilla esim 2.0 16v koneilla ajetaan noin 350-400tkm. Tällaisen auton ostossa on hyvä olla joku Opel-tuntija mukana, siis tuntija eikä mikään "mulla oli kerran ooppeli" tyyppi, tai auto ennen kauppoja Autotohtorille testiin, jos myyjä ei suostu tähän niin on syytä epäilykselle, miksi.

Itselläni toimii vanhemmmassa Ompussa siten, että avaimesta (tai kaukosäätimestä) lukitsemalla saa samalla suljettua myös avonaisen kattoluukun ja ovien ikkunat - kätevää.