Itseäni kiinnostaa tuo hydraulinen voimansiirto. Laitoin tälle palstalle kun jossain isossa n. 270 heppasessa massikassa semmoinen on.
Hyviä vaihteistoja ovat nämä pikavaihteet myös. Miksi ne muka hukkaa tehoa. Monentinmuunnin mielestäni kaikista epätakoudellisin, vaikka eihän niitä rattoreissa olekaan. Kysyisin vain eri vaihtoehtojen hyötysuhteista, tuntuu että aikaa myöten tuo hydraulinen voimansiirto vie voiton muista, myös traktoreissa. Etsin googlellagin hieman teoriaa mutta enpä paljoa löytänyt. Vanhoissa rattoreissa pelaa kovat laatikot toki ihan hyvin.
Hyviä vaihteistoja ovat nämä pikavaihteet myös. Miksi ne muka hukkaa tehoa. Monentinmuunnin mielestäni kaikista epätakoudellisin, vaikka eihän niitä rattoreissa olekaan. Kysyisin vain eri vaihtoehtojen hyötysuhteista, tuntuu että aikaa myöten tuo hydraulinen voimansiirto vie voiton muista, myös traktoreissa. Etsin googlellagin hieman teoriaa mutta enpä paljoa löytänyt. Vanhoissa rattoreissa pelaa kovat laatikot toki ihan hyvin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Fendin vario hyötysuhteeltaan samaa luokkaa powersiftin kanssa, johtuen hydrauliikan ja mekaniikan yhdistämisestä.
Viekö se powershifti sitten jotenkin tehoa. Eikö siinä vaan ole vaihteistossa kytkentäholkkien sijasta kytkinpakat, ja lienee usein planeettapyörästöjä.
Kaikenlaiset hydraulipakat ja planeettapyörästöt, jotka pyörivät öljykylvyssä kuluttavat tehoa samassa sarjassa ovat oljykylpyjarrut.
Öljy ja konet hammasrattaat ja laakerit aiheuttavat vastusta joka taas syö moottorin tehoa, eli powersifht traktorista saa vähemmän tehoa työhön kuin esim. synkrovaihteistolla varustetusta traktorista.
Viekö öljykylpyjarrut paljon tehoa? Eikö ne pyöri aika hitaasti? Viehän ne pakat ja planeettapyörästöt toki tehoa, mutta tuleepa mieleen että rattaathan ne vasta sitä öljyä vispaavatkin.
Muistan joskus kauan sitten lukeneeni eri kuorma-autojen vetopyörätehoja. Iso Mersu hukkasi voimansiirtoon muistaakseni 112 hv (siis joku 500 heppainen). Eli Iso prosentti menee välitykseen aina joka tapauksessa. Sitä ei kerrottu paljonko itse renkaiden vierintävastus vie tehoa. Eli n. 22 %. Kaikki välitysmuodot hävittää tehoa yllättävän paljon. Hydraulipumppujen sekä moottoreiden hyötysuhde on kai jotain 85% luokkaa. Eli yhteensä n.30%. Ja kun sitä menee muuhunkin, ei se taida vielä hyötysuhteessa kovalle laatikolle pärjätä.