Vain 4-venttiiliä per sylinteri, vanhanaikaista !
VAG:ssa ollut jo -97 5-venttiiliä per sylinteri,
nykyaikaa !
VAG:ssa ollut jo -97 5-venttiiliä per sylinteri,
nykyaikaa !
Toyotan moottorit vanhanaikaisia !
SEAT POWER
533178
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
tänäkin vuonna vielä tehdään 8-venttiilisiä
neloskoneita....hmmm....edistystä =) mieti ensin
kun kirjoitat =)
nokkaketjuilla !! Buaaaah
tai sitten sun jopossa on ne ketjut vähän
loikannut ja olet ilmeisesti tipahtanut satulasta
mutta onneksi ei käynyt pahasti....mitä nyt pelit
ja vehkeet tais romuttua sekä aivoissa vähän
naksahtaa =)
no siitäkö se johtui, nyt alkaa kirkastumaan,
mitä näen, taas tuolla tiellä hinataan
sähkövikaista Avensista !!! Buaahhaahahah
No voi pientä =) *hali* Kyllä se sähkövika taitaa
olla siinä sun letkuohjattavassa Espana-
Ibiiiiiizassa =) Soita iskälle se varastaa töistä
uudet patterit =)
Heh!
Aivojen tilalla pissaa...
Nokkaketjun paluusta on puhuttu autolehdissä jo
pitkään. Ketju on eittämättä varmempi ja
pitkänpäälle edullisempi ratkaisu kuin hihna.
Sen haittapuolia ovat kovempi ääni ja kalliimmat
valmistuskustannukset. Nykyautoissa äänieristys
pystytään kyllä hoitamaan, joten todella
merkittävä syy hihnan käyttöön on hinta, joka
ketjusta luopumalla on saatu siirrettyä auton
hankintakustannuksista huoltokustannusten
puolelle.
Itselläni on toisessa autossa hihna ja toisessa
ketju. Hihnavetoisessa on kilometrejä takana
68000, ja hihna on vaihdettu kerran. Hintaa
toimenpiteelle tuli 2800 mk. Ketjuvetoisessa
kilometrejä on 178000 ja ketju kestänee koko
auton iän.
Kaikki kehitys ei ole edistystä.
Vagina vagen on ilmoittanut luopuvansa
epäonnistuneesta 20-venttiilisestään. Luopuminen
tapahtuu surkean suorituskyvyn ja
polttoainetalouden vuoksi. Vai mitä mieltä olet
moottorista johon ilmoitetaan 125 hp ja Skodassa
se saavuttaa kadehdittavan 12 s kiihtyvyyden 0-
100km /h. Eihän se Toyotan kone ole kuin 15-20
vuotta edellä vagina vagenia.
Ei ollut kauaa todellakaan myynnissä tuo vapaasti
hengittävä 5-venttiilinen kone, jonka
suorituskyky ja taloudellisuus olivat sieltä ja
syvältä. Eli sillä "hienolla" tekniikalla ei
kannata paljoa henkseleitä paukutella....
Lisäksi kun ottaa huomioon, että VAG myy YHÄ
useita 2 venttiilitekniikan koneita, joita mm.
Toyotassa ei ole nähty enää 90 luvulla.....
Surkein tapaus on uuden Passatin 2.0 115 hp 8V
kone.....
vanhan aikaisia,mutta kestää paremmin kuin
klonkwakenin pannut
Luuletko tosiaan ettei Toyota osaisi ruuvata
kanteen vaikka seitsemän reikää / sylinteri, jos
siitä jokin autuus seuraisi. Kukaan vähänkin
enemmän tekniikasta ymmärtävä ei aseta Toyotan
moottoriteknologiaa kyseenalaiseksi. Kestävyys ja
erityisesti taloudellisuus ovat huippuluokkaa.
Avensiksen TD ei kestä edes 100 tkm ilman
kansiremonttia ???
Kyllä VAG-koneet ovat tällähetkellä parhaimmat
koko maailmassa esim. TDIPD:t huipulla Bugatin
suoraruiskutteinen 1001 hv kone !
Ei löydy Toyotilta vastaavaa !
Toyotan dieselit on surkeita ja alitehosia.
Repikää siitä tojopellet !
MISSÄ KILPA VEHKEIS ON VOLKKARIN MOOTTORIT:PIKKU
A-RYHMÄSSÄ PS.BUGATTILLA EI VOLKKARI VOI
RETOSTELLA NIINKUIN ESIM FORD EI ITE MOTEISTA
YMMÄRRÄ NI PITI MENNÄ COSSULLE ITKEEN ETTÄ TEHKÄÄ
MYLLY.
Volkkarilla on hyvät dieselit, mutta bensakoneita
se osaa tehdä edes normaaleihin autoihin. Ehän
volkkari osallstu edes mihinkään kilpasarjaan ja
jos osallistuu, niin tulos on jotain Skodan
ralliautoliu menestystä, eli ei mitään
mahdollisuuksia! Volkkarilla on vanhanaikaismmat
koneet normaaleissa autoissa ja sitä paitsi
kuutiotilavuuteen nähden heikkotehoisimpia....
Toyotalla on mm. Celicassa 2.0 kone jossa 496 hp,
eli revi siitä ja etsi tehokkaampi kone jostain,
kun mitataan KUUTIOTILAVUUTTA ja huom ns.
tehdasviritteistä konetta.
ralli, CART, kohta F1, Le Mans, jne..... =>
Toyota. Sport 2000, ?? lada cup?=> VW
aja DTM ????
Golfista on tehty 900hv versio !
Dahlbäck racing Ruotsissa !
ei sama merkki vaikka samaa firmaaki olis va
mites ferrari/fiat. punto/355maranello
ai se volkkari onkii ruattalainen vehe sitte.
virittäkää pojat meijän volkkarii ku ite ei osata
niinkö sitäpaitsi 3640hv toyota supra on olemassa
että jos tolle linjalle lähtään.
esim. 1.8 löytyy 225hv versio, kuinka paljon
löytyy ylävireisestä Toyotan 1.8:sta
No vapaasti hengittävästä löytyy 192 ja kerroppa
mistä volkkarista löytyy tuo 225 hp. No kyllähän
tuo löytyy ainakin Audista, mutta sekin vain ja
ainoastaan turbon avulla.... Kyllähän turboista
saadaan helposti tehoa....
Mutta onko se 900 hp VW TEHDASVIRITTEINEN???? Tuo
496 hp Celica ON!
turboa ? No kun ei koneet kestä !!!
VW:n 1.8 turbo on loistava kone viritettäväksi !
Ei lojotalta löydy vastaavaa ja venttiilejäkin on
5 per sylinteri !!!
Lambo ja Bugatti ovat VAG-yhtymän tuotteita ja
sillä siisti !
VAG ilmoitti, että jos joku lähestyy 1001 hv
Bugatti niin VAG muuttaa hv:n kW:ksi eli hv
löytyy jo peräti yli 1300hv !
Repikää lojotapellet siitä !
Siis kun ei tarvitse turboa saadakseen samat
tehot kuin vag:n naurettavista 1.8 150
hp "sportti-GTI" moottoreista. Mitä sitä turhaa
turboilemaan, kun ilmankin pärjää.... Ja onhan
Toyota tehnyt turbollisia koneita kauan.... Ja
kun kyse on normaaleista autoista, niin eipä
kannata paljoa jollaine volkkarin 8-
venttiilisillä koneilla paljoa elvistellä.... ja
kun perus GTI-koneetkin on todella lussuja
suorituskyvyltään, niin urheilullisuutta tuskin
kannatta sotkea volkkarin malleihin. Eihän
volksilla itseasissa ole YHTÄÄN
sporttisen/urheilullisen auton suorituskyvyn
omaavaa mallia tai vaikkapa edes urheilullisen
auton ulkonäköä, vain perusautoja perusihmiselle.
Ja missä volkkarissa on tuo 225 heppaa? et
vastannut!
Siis ihan hyvä kone VIRITETTÄVÄKSI??? miksi sitä
pitää virittää? eikö siinä ole edes siedettävästi
tehoa vakiona??
Ja missä on tuo paljon hehkutettu vapaasti
hengittävä 1.8 20 v VW:n kone? Eikös se
poistunnut markkinoilta, koska se todettiin
janoiseksi ja onnettomaksi koneeksi mm. väännön
osalta. Eli siihen piti kytkeä turbo, jotta
saadaan edes siedettävää vääntöä aikaiseksi ja
siltikin se 150 hp malli on aika onneton
suorituskyvyltään. Mm. uusi Audi A4 meni 0-100
km/h huikeassa 9.6 sekunnissa, joka on todella
heikko suoritus.... Vähän epäilen jopa noita
hevosia, että onko osa karannut jonnekkin....
puhuin VAG:n koneista ja Audin TT:stä taitaa
löytyä sellainen version !!
Ja muista Bugatista löytyy 1001 hv !
Ja Toyotan F1:stä löytyy 3.0 vapaasti
hengittävästä koneesta n. 800 hp.... laske
litratehoja.
hoitaa SAKSALAISET, ylpeät VW:n ja Opel
valmistajat !!!
ja sen Toyotan koneen kestävyys on luokkaa 200km,
mikä on kyllä hyvä saavutus Toyotalle !
Mihinkähän sitä työntäisi tehon jonka Toyotan
turbot antaa. Kun teholuvut ylittävät 300hp
siihen ei enää riitä normaalin auton rakenne ja
näihin perhe sportteihin tuo vapaastihengittävän
192hp (1.8) riittää jo aika mukavasti. Tosin
ottaahan VW 1.8 turbosta irti huimat 150 hp jonka
käytännön suorituskyky on vastaa luokkaa Toyon
1.8 vvti kanssa, joka on normaali perheauto
version kone.
esim. TM:n numero 8/1999 mittasi Audi A4 1.8T
(150hv) 0-100km/h 8.4 s ja toi Audi oli vielä
neliveto.
Sama testi mittasi myös tehon, joka oli 163 hv !
Eli VAG ilmoittaa tehon selvästi alikanttiin
saksalaisen verotuksen takia !!
Toyotan F1 moottorin teko ja virittäminen
tapahtuu Toyotan omalla tehtaalla Japanissa F1
radan läheisyydessä. Toyotan F1 tallin
päätoimipaikka sijaitsee Euroopassa, koska F1:set
ajetaan suurimmaksi osaksi Euroopassa, joten
tulee noita kuljetuskustannuksia HIEMAN vähemmän.
No sähän olet varmasti oikea asiantuntija kun
tuollaisen tiedon jo nyt tiedät.... Ja eihän F1
koneen tarvitse kestää kuin hieman yli 300 km:ä,
jos nyt et sattunut ko. asiaa tietämään....
Uuden Audi A4 1.8T kiihtyvyys 0-100 km/h on TM
(11/2001) oli "HUIKEA" 9.9 sek!! Eli just ja just
alle 10 sekunnin!
Eli vag taitaa ilmoittaa ainakin tuossa suhteessa
kiihtyvyyden hieman erikanttiin kuin väität ja
tuo aika on NOLO!
kirjoituksesi pitää paikkansa (mitä epäilen
vahvasti) niin eipä tuossa sen kummempaa ole kun
tojon ilmoituksissa KAIKKIIN malleihin. Niihin
kun lupaillaan vaikka mitä mutta todellisuudessa
ainoa teho löytyy kellosta jolla ne on japseissa
mitattu. Käytännön suorituskyvyssä josta joku
aikaisempi mainitsi asiantuntevasti että se on
sama kuin tojolla, olen täysin eri mieltä.
Tojolla joutuu vatkaamaan vaihteistoa, 1.8t:llä
ei tarvitse päästäkseen samaan suorituskykyyn.
Väärin mene edelleen! Miksi et tarkista noita
väittämiäsi, vaan jauhat täyttä paskaa. Katso
tuosta TM:stä tuo Audin todella HEIKKO
kiihtyvyys! Ja mm. Avensis 2.0 ja 1.8 ovat
kiihtyneet viimeisimmissä testeissä ripeämmin,
mitä tehdas lupaa (TM edelleen) joten sekin on
täyttä paskaa, kun väität Toyotan aina kiintyvän
heikommin mitä lupaa.
Mitä sitten jos onki vaan neljä venttiilii per
sylinteri, mut jos aattelet moottorin toimivuutta
niin kyllä Toyota on valovuoden edellä
Eurooppalaisia bensakäyttöisissä autoissa. Ja
lisäks vaikka niissä Vaginan koneissa oliskin
viis venttiilii sylinteriä kohden niin ei se sitä
meinaa et ne ois tehokkaampia, päinvastoin VAG-
konsernin autoja ei pysty edes vertaamaan Toyotan
tekniikkaan ku ne ei ees ymmärrä moottorin
rakentamisen päälle mitään. Ainoat
aikaansaannokset on ollu laiskoja ja tehottomia
moottoreita joita voi mennen tullen kusettaa
kiihytyksissä vielä 15v vanhoilla Corollilla. Ja
sekös näitä aina ottaa päähän ku alla on uutta
Seattii tai Volkkarii, nii pitää olla melkonen
mylly et pärjää edes vanhoille autoille
kiihtyvyydessä. Sitten kyl kehutaan et on
taloudellisia ja vääntäviä koneita, mut kuka
haluaa ajaa traktorilla (VAG:n autot) ku autotkin
on keksitty. Nää VAG:n puolustelijat on jotain
aivottomia peruskoulun opettajia tai pentuja
joitten isä on ostanu niille keltasen Seatin. Eli
jos et todella ymmärrä autojen päälle mitään niin
painu opiskelemaan tekniikkaa tai jotain muuta
hyödyllistä niin voit vielä tehdä parannuksen, ja
tajuta että olet ollut väärässä koko pienen
elämäsi. VAG on aina ollu jäljessä ja se teitä
kyllä harmittaa vai mitä. Hahaa...
sentään pitää mitä lupaa. Toisin on tojoissa,
joissa lupaillaan pientä kulutusta ja hyvää
suorituskykyä ja toteuma on tavallinen kulutus ja
suorituskyky. Tämä kun yhdistetään paskoihin ajo-
ominaisuuksiin, niin siinäpä vasta "sporttinen"
peli onkin. Vanha totuus japseissa kun on, että
kun ei kulje, niin laitetaan kauhea ajettavuus
niin jopas tuntuu kulkevan..
toisin kuin lojotan ylävireisistä, käytännössä !
Vieläkö lojota tekee laihaseoskoneita, niitä
surkuhupaisia 1.8-litrasia.
Tehdas lupaa peräti 155 Nm vääntöä, mutta
mittauksissa löytyi enää 142Nm !
Ne niistä lojotan paperiarvoista !!!
Volkkari on hävinnyt kaikki bensa-autotestit
Toyotalle, jos mitataan sitkeyttä, eli esim
jotain kiihtyvyyttä 60-120 km/h suurimmalla
vaihteella. Eli ei niissä volkkareissa ole sitä
käytännön vääntöä edes mitä Toyotasta löytyy. Tuo
testihän kuvaa juuri sitä vääntöä, ja miksi
volkkari on lkähes aina ko. testissä siellä
häntäpäässä ja vielä kulutuskin on joka testissä
selvästi suurempi kuin muissa autoissa.
Näytä minulle bensa-auto testi jossa volkkari
olisi ollut parempi Toyotaa joko suorituskyvyssä
(mitattuna mikä tahansa kiihtyvyys) tai vaikkapa
taloudellisuudessa? Ei sellaista testiä ole...
volkkari on lähes aina yksi janoisimmista ja
yleensä aina yksi heikoimmista suorituskyvyssä.
Ja katso ns. normaalit auto, eli 1.0 -> 2.0
koneisiin saakka.
lukutaidossasi on hieman petraamisen varaa....
Lueppas edellinen kirjoitus ajatuksella, jospa se
siitä aukeaisi...
Kirjoitit:" vw sentään pitää mitä lupaa. Toisin
on tojoissa, joissa lupaillaan pientä kulutusta
ja hyvää suorituskykyä ja toteuma on tavallinen
kulutus ja suorituskyky. Tämä kun yhdistetään
paskoihin ajo-ominaisuuksiin, niin siinäpä
vasta "sporttinen" peli onkin. Vanha totuus
japseissa kun on, että kun ei kulje, niin
laitetaan kauhea ajettavuus niin jopas tuntuu
kulkevan.."
Eli totesit lopussa TODELLA "järkevästi": Vanha
totuus japseissa kun on, että kun ei kulje, niin
laitetaan kauhea ajettavuus niin jopas tuntuu
kulkevan.. No siis väitätkö, että Toyotan TUNTUU
kulkevan nopeammin kuin joku vw, mutta
todellisuudessa näin ei ole ja se on
tarkoituksella tehty, jotta Toyota vain TUNTUISI
kulkevan paremmin??? Sano mitä en ymmärtänyt??
Siis eihän nyt millään alustalla voida HUIJATA
JOTAIN KELLOA!!! Siis ihan mmitattua faktaa on
se, että lähes joka testissä on Toyota
suorituskyvyltään SELVÄSTI parempi kuin Volkkari
ja lisäksi vielä volkkari ei KOSKAAN ole
taloudellisimmasta päästä testattavia autoja. Eli
mikä "tuntuu" kulkevan KELOLLA mitattuna ja mikä
tuntuu sun Esson baari faktojen mukaan kulkevan??
Ja mitä väliä ilmoitetuilla ajoilla on, jos
virallisesti mitattunakin Toyota on usein
selvästi suorituskykyisempi kuin joku volkkari.
Mut ei mitään, sulla on hyvät perusteet auton
suorituskyvylle... jatka vain samaan "tuntumaan"
vaan... hyvä tulee....
osaa lukea. En voi asiaa enää selvemmin kertoa.
Otan osaa. Harjoittelu tekee mestarin, jospa
yrittäisit vielä lukea kerran kirjoitukseni. tai
suorita ala-aste ensin loppuun, niin opit
sisällön ymmärtämistä. Missä kohtaa väitin tuon
väitteen mitä nyt julistat? En missään. Ja
japanissa näytetään osaavan myös tuo kellon
huijaaminen, koska ilmoitettuihin arvoihin ei ole
yhdessäkään lukemassani testissä päästy. Tämä ei
siis tarkoita sitä että VW olisi nopeampi
automaattisesti (kun et osaa siis lukea). Kumma
tyyppi kun pistää sanoja minun suuhuni! Mutta
tälläisiä nuo tojopjat ovat...
katsoppas poju esim. tm keväisen 1.8 litraisten
perheautojen vertailua. 1.8 avensis alitti
ilm.ajat 0-100 9.8s. ja talvella 2.0 avensiksen
koeajo suorituskyky mittaukset. alitti
nekin.farmarilla 0-100 9.1s. ihan luokkansa
parhaita kumpikin aika!!!!!! esim. v6 mondeo
kiihtyy huonommin ku kaksilitranen avensis... ja
vääntääkin huonommin vitos vaihteella.
EI LÖYDY TOYOTALTA NIIN LOISTAVIA MOOTTOREITA
KUIN ON VAG:lla !
BUGATIN 1001hv ON YLIMMÄISENÄ PERÄSSÄ
TULEE LAMBON BENSAKONEET JA SITTEN VW:N ULTIMA-
DIESELIT, HIENOINPANA 3.3 TDI 750 Nm
VÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNTÖÄ !
MYÖS AUDIN BENSAKONEET OVAT HUIPPULUOKKAA !!
VÄITTELY PÄÄTTYI 100-0 VAG:n HYVÄKSI !
UGH OLEN PUHUNUT !!!!!!
Menehän jo välitunnille siitä meuhkaamasta!
ps. Muista että isäsi lupasi tulla hakemaan sinua
koulusta 'uudella'vaihto-golffillaan,Laakkoselta
tietenkin.
Voi hitto kyllä hävettäisi ajaa jollain SEATILLA!
Onneton epsanjanvolkkari, hyi helvetti! En IKINÄ
ostaisi noita volkkarin viisiventtilikoneita,
täysiä paskoja, aivan lussuja verrattuna tojon
myllyihin. En muuten aja tojollakaan, mutta
kunnioitan heidän moottoritekniikkaansa, vähän
hitosti edellä jotain klonksvagenia! Luultavasti
pakko hankkia uusi Avensis ihan koneen takia.
Seat ei ole edes saannut auton papereita.Näköjään
ratsastaa villi varsana volkkari romun varjossa.
...vastikään kävin autokaupassa, myyjä kehui
Volkkari Ventoa, taisi olla malli -95 tai
sinnepäin. Kone oli 1.8, kysyn sitten myyjältä
että mitäs Volkkarissa on tehoja tuolla
koneella. Myyjä siihen että 75 hv, oli siinä kyllä
naurussa pitelemistä, kun -89 Carinassa on 1.6
koneella ja KAASARILLA 95 hv. Hohhoijaa tuota
moderia saksalaista moottoritekniikkaa.