Harmi kun hienon traktori merkin valmistus on lopetettu.
Itsellä löytyy kokemusta T650 ja Busterista ja voin sanoa että laatupelejä ovat.
Klassikoita ovat nykyään Boxer, Buster, T810, T814, T650, T700, 2654.
Esimerkiksi tuo T650:ssä oli hiljainen ohjaamo, pikavaihde, hydrostaattinen ohjaus, ohjauspyörän säätö, teleskooppiset vetovarrenpäät.
Huonoja puolia taas olivat synkronoimaton vaihteisto ja keppi keskellä lattiaa sekä hidas maantie vauhti.
2654:ssa oli vääntävä turbo kone, Hiljainen ergonominen ja ilmastoitu ohjaamo tosin synkronoimaton vaihteisto oli vanhanaikainen.
Valmetin malleihin 05-sarjassa volvon jälki näkyi muotoilussa, sekä ohjaamo että pikavaihde oli volvon valmistetta.
Traktori, puimuri ja metsäkone valmistus lopetettiin mutta maansiirtokoneet jäivät ja hyvin tuntuu kaupaksi menevän.
Itsellä löytyy kokemusta T650 ja Busterista ja voin sanoa että laatupelejä ovat.
Klassikoita ovat nykyään Boxer, Buster, T810, T814, T650, T700, 2654.
Esimerkiksi tuo T650:ssä oli hiljainen ohjaamo, pikavaihde, hydrostaattinen ohjaus, ohjauspyörän säätö, teleskooppiset vetovarrenpäät.
Huonoja puolia taas olivat synkronoimaton vaihteisto ja keppi keskellä lattiaa sekä hidas maantie vauhti.
2654:ssa oli vääntävä turbo kone, Hiljainen ergonominen ja ilmastoitu ohjaamo tosin synkronoimaton vaihteisto oli vanhanaikainen.
Valmetin malleihin 05-sarjassa volvon jälki näkyi muotoilussa, sekä ohjaamo että pikavaihde oli volvon valmistetta.
Traktori, puimuri ja metsäkone valmistus lopetettiin mutta maansiirtokoneet jäivät ja hyvin tuntuu kaupaksi menevän.
Vastaukset 35
Vanhimmat
meilläkin on volvo buster jostain 60luvulta ja hyvin on pelannu.
Minä oon ajellu jonkinverran 75-mallisella 430:llä Volvolla. Pikkuinenhan se oli ja ohjaus tehostamattona ihan kamala mutta aika laadukas tuntuma siitä jäi. Ittellä oli siihenaikaan 76-mallinen IH 475 ja sen Sekura-kopissa ei suunnittelu näkynyt pätkääkään.
Onkohan vaihteistossa vielä yksi vaihde, jonka käyttö on jollakin tavalla estetty suomen markkinoilla? Tuntuu, että eteneminen on aikas hidasta.
Vanha viesti mutta jatkan silti.
Ostin Volvo BM 400 Busterin, Koneesa on runko laatta ja siinä lukee
OY Fiskars AB, Borgå Finland. Onkahan kone juuri yksi näistä 950:stä mitä on suomessa neljäsatasta valmistettu?
Joillain markkina-alueilla on kahdeksas vaihde lukittu mutta ei Suomessa. Itselläni 2kpl 2654:sia ja kaikki vaihteet toiminnassa.
Olisikohan vielä jollain tietoa 400 busterin alkuperäisestä rengaskoosta? Mulla on 32" takana ja konedatassa lukee 28" Luulen että silti toi 32 on alkuperäiskoko??
Olisiko jollain korjaamokäsikirjaa kopioituna koneelle? Voisin korvata muodollisesti jos sen minulle joku lähettäisi sähköpostiin.
[email protected]
Meilläkin on Buster 320, mutta ei oo käytetty 10 vuoteen joten onko se entinen traktori vai käynnistyykö sellanen vanhus jos vaihtaa öljyt ja patterin? Katon alla säilytetty..
Lähtikö Volvo tulille. On muuten saman merkkinen itellä.
Pakkasilla kun tehtiin halako tulet alle.
Morjens. Olen myös Busterin omistaja. Löytyykö sinulta varaosai, tai tiedätkö jonkunkellä saattais olla? Tarvetta olis paremmalle ratille, kaltevuuden säätimelle, vetokoukulle, nostolaitteen vivun kaarelle mm.
Täällä ne Volvon omistajat kirjoittelevat, kun ei remonteissa aika kulu !
Volvo traktorit ovat todella kestäviä, etenkin voimansiirtopuoli on hyvä. Noissa pienissä Volvoissa on Perkins-moottorit, jotka ovat myös kestäviä. Kokemusta on kertynyt paljon Volvoista 1970-90 luvulla, kun päätyönäni oli käytettyjen traktorien kunnostus. Valmeteissa oli tuolloin eniten voimansiirtovikoja, ja lähes kaikki johtui siitä, että voimansiirron osien karkaisu tai muu tekniikka ei ollut oikein valmistajan hallinnassa.
Muistuu erikoisesti mieleeni 80-luvun alkupuolella korjattavana ollut Volvo 400-traktori, sillä oli ajettu ennätyksellisen paljon, oli ollut rahtiajossa pitkään. Siihen tehtiin täydellinen moottoriremontti. Kun kone aukaistiin oli jakopään hammasrattaatkin kuluneet niin paljon, että lähes puolet oli hammas kaventunut, nekin jouduttiin uusimaan, samoin öljypumppu oli niin kulunut, että oli suorastaan ihme että se vielä jaksoi pitää kohtuulista painetta yllä laakereissa.
Voimansiirtopuoli oli vielä täydessä työkunnossa, eikä siihen ollut tarvetta kajota.
Muutoinkin on Volvo BM:ssä oltu kehityksen kärjessä myös metsäkoneiden ja kaivureidenkin osalta aina 1950-luvulta alkaen.
Moi, mulla teki busteri pikku kepposet. Eli kun linkosin niin välillä raskaammalla taakalla rupesi ulosotto sylkemään vaihdetta pois päältä, eli kävi jurnuttamaan ja hammas löi yli. Mutta taas kun otti ulooton pois päältä ja laittoi uudestaan toimi ok. Onkohan kulumaa hammastuksessa vai mistä voi johtua. Tuskin tuolla laatikossa mitään räikkäkytkintä on???
Kaikenlaista osaa löytyy mm. täältä: http://www.veterandelar.net/. Itse tilasin etu- ja takavalot Volvo BM 400 -traktoriini.
Rattiakseli tonnin, ei herrajumala noita hintoja!!!
löytyikö korjaamokäsikirjaa?
Kanttee olla suomen busteri
Minun 430 oli kamala ohjattava muuten kiva laitoin täyshydraulisen ohjauksen ,
nyt en luovu siitä oikein millään hinnalla.
Metstyöt on mennyt aina ilman ketjuja enkä koskaan ole kiinni jäänyt.
Siis oikei tukkeja sellaisia joita ei sahat enää huoli.
Samaten Natikan etuakseli sopii melkein heittämällä ,vähän sorvausta ja hitsausta. Ei noita simpukoita kannata korjata , rumuttamosta vanhan trukin orbitrol ja tunkki jostain alan liikkeestä , osat 300€ pumppuineen eikä sen jäkeen ole murhetta siitä. Minulla Nissan sahkötrukin osat , ja simpukan paikalle laitoin
niin ei tavinnut tehdä muutostöitä juuri mitään.
Hei !
Kellä on 430 ohjekirja. kuinka paljon öljyä kuuluu laittaa hydraulisäiliöön ?
Laitoin myös käytetyn trukin Obitrolin ja ohjattavuus on loistava. enkä luovu vehkeestä pikkurahalla.
Etuakselin vaihdoin Corming joku , sopi suoraan, eikä katkea olkavarret.
Vielä säädettävä raideväli.
Upee
Laittasitko kuvii miten rakennit ohjauksen
Saitko kuvia ohjauksen muutoksesta
Kuinka toteutit ohjaukseen öljyn saannin Minne pumppu tuli kiinni
ei ole 05 sarjan pikavaihde volvon tekemä, vaan ostotavaraa volvollekkin.
Tänään kaverin ilme ku piti saada raihnaisen näköinen T 430 liikkeelle jotta saataisiin klapisouviin lisää katostilaa puitten kuivaukseen, eli siirsin sen latoon. Kone oli seissyt viime perunan nostosta siinä nostin perässä, eli melkein puol vuotta. Hörähti ensimmäisella tulille.:)
Tarviis Huoltokirjaa Volvo BM 400 kun ei ole mitään kokemusta raktoreista,et tietäis mistä öljyt vaihetaan ja onko vaihelaatikko oljyt erikseen.Olisin kiitollinen jos joku jaksais vastata.
Käyttöohjekirjan, vieläpä ihan suomeksi, saat kun rekisteröidyt ruotsalaiselle www.maskinisten.net sivustolle ja sieltä valitset downloads jne...
Mut jollet syystä tai toisesta tuota opusta saa, niin tarkenna vähän mitkä öljyt aiot vaihtaa, neuvotaan sitten sitä mukaa, jos pystytään.
Alkuun jotain:
Vaihteistolla ja vetopyörästöllä on yhteinen öljynsä, 42 litraa. Yleisöljy käy hyvin.
Moottorin öljytilavuus 6 litraa, suodatin mukaanlukien, sinne vaikkapa delvacia 10w-30 ja hydrauliikkaan menee 12-23 litraa, siis tuolla välillä öljymäärä saa olla. Hydeöljyksi 32:sta tai yleisöljyä, 10w-30 moottoriöljykin käy.
Helpoimmalla pääset ja myös neuvojat pääsevät, kun hommaat tuon käyttiksen... :)
Kiitos näistä tiedoista,johan nämäkin tiedot rupes valasee asiaa.kirjottelen sitten lisää kun ja jos saan tuon käyttöohjekirjan.Kiitos vielä kerran.
Volvo BM -430.Semmosen kun sais vielä uutena.Itsellä on vm -76.Jos ei olis tota karmeeta hyttiä niin peli olis tosi kätevä.Kyllähän se äänimaailma korjaantu tosi paljon kun laitto kaikki kumipuslat uusiks.Niitä vaan kun on 14 kpl.Muutenkin otin vaihteiston päältä pois massiivisia suoja peltejä että sai jalkatilaa lisää.Mitään isoja remontteja ei ole tarvinnu tehdä.Jarrut,valot,olkatapit,laturi ,siirtopumppu ja uus maali päälle siinä kaikki.Renkaat on alkuperäiset murtuneet mutta väliäkö tuon kun ilma pysyy sisällä.Moottori vetää sitkeesti eikä vie paljo polttoainetta.Lähtee käyntiin kun vaan tökkää starttinappiin ei tartte sahata.Vaihteisto on parempi kun jotkut synkronoidut ,välikaasun ja kaksoispoljennan käyttö vaan pitää olla hanskassa.Traktori on semmonen pieni suuri kone.3siipiset aurat tulee mukisematta perässä.Äestyksessä taas 3 metrinen tarttis 10 hv enemmän tehoo.Ulosotto laatikko on erikseen jolloin sen 540 krs /min saa 1500 tai 1800 moottorin kierroksella.Paikalliskäytössä on 4 nopeutta ja peruutus jos menee vaikka kierukka jumiin.Ajovoiman otto toimii hitaalla puolen.Rasvanippoja on muutama ja ne oon pitäny märkänä. Venttiilit on säädetty ja oljyt suotimineen vaihdettu säännöllisesti.Kone pidetään katon alla kesät talvet sillon kun hommia ei tehdä.Kaikin puolin Volvo on laatukone.
Tollasta bmmää ois kiva ajella ja korjata ja kerran ajaa tälläsellä Tampereelta Kangasalaan
onko noita volvo bmmiä enää tollasen kyydissä ois kiva istuu ja myöhemmiten ajella tälläsellä tampereen kautta nokialle josta taas tampereelle ja sieltä aina kangasalaan
ONKS NÄITÄ ENÄÄ.... TOLLASTA JOS MITÄ KYL AJELIS
Minulla myös Buster 400 vm 65, on niin kätevä pikku hommiin en luovu siittä mistään hinnasta
Hei meillä noita volvoja ollut viimeisin hankinta on neljäs.mutta nyt senverran tuoreempi että on voimanottoakselissa 540 ja 540E sekä kaksoiskytkin. Ulosotto ei herinnyt pyörimästä kun painaa kytkimen pohjaan joten katkasin koneen ja korjaan kytkimen.mutta pieni ongelma kun katkasin koneen niin ulosoton akseli tuli lootanpuolelta ulos.elikkä pooriholkki putosi "jonnekkin" tietääkö kukaan mikä on helpoin tapa löytää holkki ja saada paikalleen (oli sokka pois) Tarttisin myös käyttöohje/korjauskäsikirjan että saisi kytkimen säädöt kohilleen (laitan uudet levyt) voi myös laittaa tähän palstalle jos jollakin on oikeaa tietoa säätöarvoista. T.Metsä Heikki
BM Volvo t600 moottori käy käden lämpöisenä, pahvi syylärin edessä, termari uusittu mutta ei lämpiä. Term.kotelossa on ohitus aukko ohi termari, voiskohan sen tukkia tiivisteellä.
Amatööri ihmettelee kun BM Volvo lähtee hyvin käyntiin pakkasellakin vaikka siinä ei ole hehkua ollenkaan. Ei ole minulla oli sylinterikansi irti pöydällä, samoin imusarjan enkä löydä hehkutulppaa ?