Onneksi uusi Corolla on entistä huomattavasti
suurempi, jopa kokoluokkansa suurin.(HB-malli)
Akseliväli on kasvanut 135mm, korkeutta 90mm ja
leveyttäkin 20mm.
Uuden mallin sisätilavuus on 3,4m3. Astrassa
vastava on 2,8m3, Focus 2,4m3 ja Golfissa 2,3m3.
Jään odottelemaan kateellisten kommentteja... ;)
suurempi, jopa kokoluokkansa suurin.(HB-malli)
Akseliväli on kasvanut 135mm, korkeutta 90mm ja
leveyttäkin 20mm.
Uuden mallin sisätilavuus on 3,4m3. Astrassa
vastava on 2,8m3, Focus 2,4m3 ja Golfissa 2,3m3.
Jään odottelemaan kateellisten kommentteja... ;)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllä se kasvaa, mutta jää silti pieneksi.Vertaa
307-Corolla.Pösö on leveempi korkeempi ja
akseliväli isompi, raideväli mukaanlukien.
Ja ohjaus on taas sama tunnoton, mitään
kertomaton.Yaris on iloinen poikkeus muusta
massasta.(corolla,Avensis)..Katotaan vaan kun
Corolla piestään taas viimiseksi TM ja Tuulilasi
testeissä..Fiat Stilo vie Corollaa myös..Toyotat
on niin mauttomia ajettavia..Kun istahdat
sisälle, et löydä mitään erikoista.Kaikki aina
aivan samaa ja vanhanaikaista.Yaris on korkea
kuin pakettiauto, meluisa kuin vanha Lada..ei
hyvä..Toyotan pitäisi suunnitella autot aivan
uusiksi.
Peugeot (206) joka piestiin viimeiseksi niin
Tekniikan Maailman kuin Tuulilasinkin
vertailutesteissä.
Tuohon Pösön kokoon en osaa sanoa näin pikaisesti
mitään, kun sitä ei mainittu kyseisessä jutussa.
Pitää tarkastella alan lehtiä.
No ei kannata ottaa vielä kantaa tuohon testeissä
menestymiseen, mutta sehän nähdään sitten
keväällä.
Kyllä tuo pösökin kuuluu siihen harmaaseen
massaan, samanlainen röpöttöjä mitä muutkin. Ei
tuntunut kovin haluttavalta, kun testasin
semmoista keväällä.
Fiatissa ja Pesosessa on molemmissa sama vika,
jonka takia en niitä hanki, vaikka muuten
saattavat ollakin ihan hyviä autoja. Kumpaakaan
autoa niistä en pitäisi viimeisen päälle
luotettavana, niin kuin meistä monet tietävät.
Vaikka Toyota saattaa ollakkin harmaata massaa,
niin silti se on ostetuin automerkki Suomessa,
ainakin tällä hetkellä. Se kertoo siitä, että
hinta, luotettavuus ja ajettavuus on kohdallaan.
Sen corollan ohjaus on euroopan inssien
käsialaa. Suunnittelu hommaa nakitettiin
eurooppaan koska uusi Corolla tehdään menestymään
ensin Euroopassa ja sitten vallotetaan muut
markkinat. Yariksessa on ok ohjaus, monen
autolehdenkin mielestä, tämän menestyksen
innoittamana Toyotan japanin päättäjät antoivat
alustan ja ohjauksen suunnittelu vastuun
eurooppaan, kirjoittaa TM !