PCV-suodatin ??

Suuurrret kiiiitokset tiedosta, nytpä tiedän mitä hankin !!!

Löytyyköhän muualta kuin Nissanilta? Kyselin Primeraan Motonetilta eikä siellä ainaskaan ollu.

Kyseinen suodatin liittyy kampikammion tuuletukseen. Ohivirtauskaasut palaavat kyseisen suodattimen läpi takaisin palotilaan moottorin kuormitustilan mukaan.

Pilgrim kirjoitti:

Kyseinen suodatin liittyy kampikammion tuuletukseen. Ohivirtauskaasut palaavat kyseisen suodattimen läpi takaisin palotilaan moottorin kuormitustilan mukaan.

Se suodatin kun tukkeutuu tai jäätyy, lentää öljyn mittatikku kuin raketti, ja öljyt perässä. Kovina pakkastalvina tuo ilmiö oli yleinen.

Jocu kirjoitti:

Se suodatin kun tukkeutuu tai jäätyy, lentää öljyn mittatikku kuin raketti, ja öljyt perässä. Kovina pakkastalvina tuo ilmiö oli yleinen.

Hei pojat, älkääs puppua puhuko.
PCV-suodattimen kautta imetään korvausilmaa kampikammioon.
Ohivirtauskaasut sen sijaan imetään PCV-venttiilin kautta kampikammiosta(venttiilikopasta) suoraan imusarjaan.
PCV-suodattimen tukkeutuminen aiheuttaa mahdollisesti lisääntynyttä öljynkulutusta kampikammioon muodostuvan alipaineen johdosta.
Siinä vaiheessa, kun moottorin "huohotus"ilmamäärä ylittää PCV-venttiilin imemän ilmamäärän, alkaa öljyä tulla tämän suodattimen kautta ilmansuodatinkoteloon.
Syy siis moottorin liiallinen väljyys tai PCV-venttiilin takertuminen.
Mittatikun lentäminen aiheutuu PCV-venttiilin jäätymisestä, ei suodattimen, jos ei liian suuri huohotus.

Datsunisti kirjoitti:

Hei pojat, älkääs puppua puhuko.
PCV-suodattimen kautta imetään korvausilmaa kampikammioon.
Ohivirtauskaasut sen sijaan imetään PCV-venttiilin kautta kampikammiosta(venttiilikopasta) suoraan imusarjaan.
PCV-suodattimen tukkeutuminen aiheuttaa mahdollisesti lisääntynyttä öljynkulutusta kampikammioon muodostuvan alipaineen johdosta.
Siinä vaiheessa, kun moottorin "huohotus"ilmamäärä ylittää PCV-venttiilin imemän ilmamäärän, alkaa öljyä tulla tämän suodattimen kautta ilmansuodatinkoteloon.
Syy siis moottorin liiallinen väljyys tai PCV-venttiilin takertuminen.
Mittatikun lentäminen aiheutuu PCV-venttiilin jäätymisestä, ei suodattimen, jos ei liian suuri huohotus.

missä tämä kyseinen venttiili sijaitsee? Miten voi testata toiminnan?

primera kirjoitti:

missä tämä kyseinen venttiili sijaitsee? Miten voi testata toiminnan?

Yleisesti ottaen, jos venttiilikopasta lähtee yksi letku, sen toisessa päässä tai letkussa välillä on ko. venttiili. Jos kaksi letkua, toisessa niistä. (Toinen tulee PCV-suodattimesta.)
Kun irroitat tämän letkun venttiilikopasta moottorin käydessä, pitää tuntua aika voimakas imu siinä letkussa.

Datsunisti kirjoitti:

Hei pojat, älkääs puppua puhuko.
PCV-suodattimen kautta imetään korvausilmaa kampikammioon.
Ohivirtauskaasut sen sijaan imetään PCV-venttiilin kautta kampikammiosta(venttiilikopasta) suoraan imusarjaan.
PCV-suodattimen tukkeutuminen aiheuttaa mahdollisesti lisääntynyttä öljynkulutusta kampikammioon muodostuvan alipaineen johdosta.
Siinä vaiheessa, kun moottorin "huohotus"ilmamäärä ylittää PCV-venttiilin imemän ilmamäärän, alkaa öljyä tulla tämän suodattimen kautta ilmansuodatinkoteloon.
Syy siis moottorin liiallinen väljyys tai PCV-venttiilin takertuminen.
Mittatikun lentäminen aiheutuu PCV-venttiilin jäätymisestä, ei suodattimen, jos ei liian suuri huohotus.

Noinhan se on.

Lupaan varmistua asioista jatkossa ennen kuin sanon mitään. Olen ihan vilpittömästi pahoillani, itsekin aina harmittelen kun virheellisiä tietoja kerrotaan totuuksina, mutta nyt paskaa puhuinkin minä.

Datsunisti kirjoitti:

Yleisesti ottaen, jos venttiilikopasta lähtee yksi letku, sen toisessa päässä tai letkussa välillä on ko. venttiili. Jos kaksi letkua, toisessa niistä. (Toinen tulee PCV-suodattimesta.)
Kun irroitat tämän letkun venttiilikopasta moottorin käydessä, pitää tuntua aika voimakas imu siinä letkussa.

Bluebirdissä tulee putsarista vain 1 letku venttiilikoppaan. Letkun ilmanputsarin päässä on PCV-suodatin. Sen sijaan PCV-venttiili on imusarjassa kaasuttimen alla josta lähtee letku lohkon kylkeen imemään öljyhuuruja poltettavaksi..ja näin on järjestelmä toiminu monissa muissakin näkemissäni autoissa.

Ohje on vaihtaa yhtä aikaa ilmansuodattimen kanssa, eli siinä autossa 20 000 km välein. Mielestäni kyllä parempi väli on joku 60 000 km, ei se niin kovin nopeasti likaudu sun mallissa ja taitaa maksaa lähemmä 5 euroa, en tiedä nykyistä hintaa.
Siinähän se on saman kannen alla kuin ilmansuodatinkin, vaihtuu helposti samalla.