ajamisesta vaikka muut toisin väittää. minä menin
kerran ostamaan automaatin kun se silloin tuntui
niin vaivattomalta, mutta se lisää kulutusta,
vähentää suorituskykyä ja varsinkin talvella
paljon huonompi ajaa kuin manuaali tosin ainahan
se on huono. on paljon hauskempaa ajaa kun saa
kunnolla kepitellä. automaatissa kun EI SAA
vaihtaa vaihteita. miksi luulette ferrareitten
olevan manuaaleja? siksi että se on paljon
luotettavampi ja hauskempi! ottakaa opiksenne.
kerran ostamaan automaatin kun se silloin tuntui
niin vaivattomalta, mutta se lisää kulutusta,
vähentää suorituskykyä ja varsinkin talvella
paljon huonompi ajaa kuin manuaali tosin ainahan
se on huono. on paljon hauskempaa ajaa kun saa
kunnolla kepitellä. automaatissa kun EI SAA
vaihtaa vaihteita. miksi luulette ferrareitten
olevan manuaaleja? siksi että se on paljon
luotettavampi ja hauskempi! ottakaa opiksenne.
Vastaukset 24
Vanhimmat
automaativaihteistolla nykyisin:
Merkki Malli Moottori Ovia Kori Hinta
Ferrari 360 Modena bensa 2 coupe 1545000 mk
Ferrari 360 Modena F1 bensa 2 coupe 1645000 mk
Ferrari 360 Spider bensa 2 cabriolet 1655000 mk
Ferrari 360 Spider F1 bensa 2 cabriolet 1755000
mk
Ferrari 456M GT bensa 2 coupe 2458000 mk
Ferrari 456M GTA bensa 2 coupe 2558000 mk
Ferrari 550 Maranello bensa 2 coupe 2329000 mk
Automaattivaihteisia ovat 360 Modena F1 ja
456M GTA. Automaatin lisähinta molemmissa tasan
100.000 mk.
Mitäs ostit? Oma moka!
Selvä provo, älkää vastatko. Ei ole koskaan
automaattia nähnytkään!
Henkilökohtaisesti en koe vaihteiden vaihtamista
mitenkään suunnattomana hauskuutena. Täällä
pääkaupungissa kun tulee ajettua aamuin illoin
ruukassa. Polttoainetta menee automaatilla
hiukkasen enemmän, mutta tekniikka on kehittynyt
tässäkin suhteessa. Suorituskyky 0-100 km/h
mittauksessa on automaatilla heikompi
verkkaisemman liikkeele lähdön takia, mutta
käytänön ohituskiihtyvyydessä ei eroa ole.
Riippuu tietenkin autosta. Sitä en kyllä ymmärrä
miten automaatti nyt olisi talvella huonompi
ajettava?
"..verkkaisemman liikkeelle lähdön takia.."
Anteeksi etukäteen, mutta hyvän kommentin pilasit
tuolla lauseella! En tunne sinua, enkä näin ollen
voi väittää oletko ajanut vai et automaatilla,
mutta itselläni on USA-automaateista vankka 25
vuoden kokemus.
Jos liikkeelle lähtö maticilla on verkkaista,
syynä on viallinen vaihdelaatikko tai älyttömän
pieni (heikko) moottori.
Normaali, oikein välitetty automaatti, ampuu
paikaltaan lähes manuaalin veroisesti.
Itseasiassa perusanttiautoilija häviää AINA
automaattivaihteiselle autolle. Kokenut kuski
päihittää automaatin toki manuaalilla, jos
vaihdot menee tuubiin ja ajokit ovat identtisiä
laatikkoa lukuunottamatta.
Kirjoitit: "Normaali, oikein välitetty
automaatti, ampuu paikaltaan lähes manuaalin
veroisesti. Itseasiassa perusanttiautoilija
häviää AINA automaattivaihteiselle autolle."
Tämän minä allekirjoitan täysin! Viiden vuoden
aikana en ole nähnyt kuin muutaman kerran
näitä "kokeneita kuskeja" jotka pärjäävät, muut
manuaalikuskit ovat aina jääneet nuolemaan
näppejään. Se on itse asiassa hauskaa kiihdyttää
puolikaasulla tällaisen manuaalikuskin kanssa
joka huudattaa autoaan hikipisarat otsalla ja
etsii vimmatusti seuraavaa vaihdetta. Usein
kuuluu pahoja rusahduksia kun se seuraava vaihde
ei meinaa oikein löytyä. Itse voisi siinä samassa
tilanteessa vaikka siemailla kahvia...
Puhuinkin näistä tavallista 4 vaihteisista
laatikoista ja maksimissaan 2 litarn koneista.
Kokemusta minulla on useista automerkeistä,
eniten kuitenkin Mazdasta ja Opelista. Perustelen
verkkaampaa liikkelähtöä sillä, että yleensä
ykkösvaihteen välitys vastaa lähes
manuaalilaatikon 2-vaihdetta. Lähtö tapahtuu
jouhevasti nestekytkimen luiston vuoksi. Mitä
tulee Toyotan vaihteistoihin, niin ne ovat olleet
aina kehityksen kärjessä, myös elektoniikan
osalta. Toyotan laatikoita käyttävät monet
autonvalmistajat myös euroopassa.
Miksihän Toyota asentaa autoihinsa noin vanhaa
tekniikkaa. Oma automaattini kulkee ja kulutaa
kuin manuaali, mutta on paljon mukavampi ajaa
myös talvella. Eikö toyota ole siirtynyt
tietokoneohjattuihin laatikoihin kuten kaikki
kilpailijansa?
Kehno esitys toyotalta.
on paljon hauskempi ajaa kun vaihteet ei ole
kenenkään muun päätettävissä, vaan saa itse
kepitellä niin paljon kuin lystää. esimerkkinä
automaatin surkeudesta voin sanoa että esim tämän
vuden happy beach asfaltti sprintissä oli iso
jenkki(lötky)rauta pontiac trans am automaatilla
ja isolla bensa koneella, jonka ohi menivät mm.
takaveto escortit ja starletit, ja jopa imppi
kuskitkin voittivat tämän paskan. kuvitelkaa
pikkuinen starlet ohittamassa isoa pontiaccia.
siinä se taas nähdään pärjääkö automaatti
kisoissa vaikka olisi kuinka iso kone. sanokaapa
sitten minulle automaatti nerot miksi lähes
koskaan ei käytetä automaattia moottoriurheilussa
ja miksi automaattia ei myydä läheskään niin
paljon kuin manuaalia? koska yksinkertaisesti
automaatti on PASKA. helvettiin kaikki
automaatit. sen takia mollaatte manuaaleja kun
teille on liian monimutkaista painaa sitä
kytkintä ja työntää pykälää silmään ja antaa
palaa. edes autokoulut ei käytä automaatteja.
opetelkaa manuaalin käyttö ja tulkaa sitten
puhumaan paskaa siitä! näin tällä kertaa ja eipä
sitten muuta. ps en jaksa katsoa onko siinä
tekstissä virheitä..
Manuaalilla ajaminenhan on työtä! Manuaalilaatikko
on aikansa elänyt jäänne, jolla vain köyhät
eurooppalaiset viitsii ajaa. Automaattia ei myydä
euroopassa koska täällä koneet on yleensä surkean
pieniä ja automaattien hinta kysynnän pienuudesta
johtuen älytön. Jenkeissä automaatin saa yleensä
halvemmalla, koska juuri kukaan ei viitsi itse
jotain vaihdetta arpoa. Mieti nyt, autoa on
tarkoitus ohjata, eikä valita jotain sopivaa
välityssuhdetta. Kaupunkiajossa manuaali on ihan
ONNETON, varsinkin täällä stadissa, jossain
böndellä saattaa tekeminen olla niin vähissä että
kepin hämmentäminenkin on stimuloivaa...
hinta on sen takia kova koska sillä ei ole yhtään
hauska ajaa, ja sehän se vastaa arpookin pykäliä.
manuaali vaihtamista ei voi sanoa työksi koska
sitä se ei todella ole. selitäppäs miksi kilpa-
autoissa sitten on manuaali! sen takia että sillä
pystyy parempiin suorituksiin, eikä ole
automaatti viiveitä. ja kyllä monetkin matti
meikäläiset voivat kiihdyttää nopeammin kuin
automaatilla. sitäpaitsi se syö enemmän
bensaa/dieseliä. itselläni oli noin puoli vuotta
sitten automaatti, mutta eihän sillä aja
pirukaan, joten möin sen miltei hetimmiten pois.
en ajanut kuin 2000km ja kummallinen sihkutus ja
suhina kuului laatikosta kokoajan ja sai pelätä
aina että milloin se oikein laukeaa. ja aina kun
painoi tallan pohjaan, jäi kärry empimään että
mennäänkö sitä vai ei, vissiin joku kickdown
ilmiö. kyllä siinä kuski kiihtyi ennemmin kuin
auto. siitä eteenpäin en ikinä ole edes koskenu
automaattiin. tämä teidän eripura johtuu vain
siitä että te ette vain osaa käyttää manuaalia
oikein. olette vain autokoulussa saanu ikuisen
kauhun siitä kun lempeä opettaja muutui itse
piruksi, kun joka kerta sammutitte koneen
risteyksessä tai valoissa. manuaali loota on
etuoikeus josta suurin osa eurooppalaisista saa
nauttia keveempään hintaan, kun taas amerikassa
siitä joutuu maksamaan niinkuin kaikesta
hauskasta yleensäkin. mikä siinä vaihteen
vaihtamisessa on niin työlästä? itse en nää siinä
mitään vaivaa ja ei siitä suurin osa suomen
kansastakaan nää mitään vaivaa. pidetään siitä
kiinni että manuaali säilyy jatkossakin
halvempana vaihtoehtona hauskuuteen, niinkuin se
on tähänkin mennessä ollut. mutta vielä en ole
saanut vastausta siihen kysymykseen, että miksi
moottoriurheilussa käytetään sitten manuaaleja?
Keijo hyvä, tässä sinulle vastaus siihen, miksi
Formula 1:ssä (moottoriurheilun kuninkuusluokka)
ei käytetä automaattivaihteistoa: ne on kielletty
säännöissä. 90-luvun alkupuolella F1:set olivat
automaattivaihteisia, aktiivijousitettuja, ABS-
jarrullisia ja vaikka mitä, kunnes FIA kielsi nuo
kaikki. Syynä olivat pikkutallien rahkeille liian
korkeat kustannukset ja teknisen osaamisen tuoma
liiallinen ylivoima eräille talleille. Ilman
kieltoa F1:set olisivat takuulla
automaattivaihteisia.
Joo ja poistetaan vielä vilkkurele että saa ihan
itse rapsuttaa vilkun välkkynään haluamallaan
tiheydellä ajonautinnon maksimoimiseksi.
Polttoaineseoksen säädön ja sytytysennakon säädön
voisi kanssa sälyttää entisaikojen tapaan
kuljettajalle. Etu- ja takajarru voisivat toimia
eri polkimilla jolloin takajarrujen paineensäädin
ei veisi iloa jarruttamisesta. Molemmille
etupyörille voisi olla oma rattinsa jolloin auton
kaarrekäytöksen voisi päättää tilanteen mukaan
itse eikä tarvitsisi tyytyä insinöörien laskemiin
ohjausgeometrian kompromisseihin. Jopahan olisi
ajaminen niin hauskaa, että saattaisipa olla
pallearevähtymän vaara ajajalla kun niin
naurattaisi.
Ja ilmeisesti persaukinen myös :D Köyhät ajaa
antiikkisella manuaalilla ja rahamiehet
automaatilla. Sulla on varmaan kotona veivattava
puhelin, grammari ja mustavalko-TV ilman
kaukosäädintä.(Koska on mukava juosta vaihtamassa
kanavia) :D
Jotkut tykkää vielä antiikista, jotkut ei.
Kertomuksesi autokouluajoistasi oli niin hauska,
että et sinä opi ajamaan edes automaatilla.
Aja KEIJO! Busilla, ei tarvise "jännittää"
Liikenne on täynnä ajotaidottomia nössöjä ilman
sinunkinkin panostasi, joten ajele poika pyörällä
ja mielummin vaihteettomalla, ettet sekoa
vaihteissa.
on civic doch 1.6 ja täysin manuaali.
automatisointi on vaan uusavuttomien hommaa, kun
ei ole viitseliäisyyttä vaihtaa edes vaihteita.
kotona kun äiti aina kuori potut, silitti
vaatteet, sitoi kengän nauhat, petasi sängyn ja
pyyhki perseen jne. teidät stadin kundit on
opetettu liian hyväksi. ja vielä tuutte
leuhkimaan siitä miten siistii siellä on. siellä
saa jopa kaksiosta maksaa reilusti yli miljoonan,
kun täällä sillä rahalla saa jo omakotitalon.
kukas nyt nauraa saatanan uusavuttomat.
automaatti on homojen hommaa perkele.
Tottahan sulla on siinä traktorissasi
manuaalivaihde ja niittosilppuri perässä. Älä
tule kuitenkaan tänne stadiin kylvämään
tuollaista sontaa automaateista, joita teillä
siellä maalla ei ole edes vielä nähty.
Eihän siellä pöndellä ole edes liikennettä, että
turhaa on tulla ajotaidottoman peltoautokuskin
paukuttelemaan henkseleitään ja tukkimaan
liikennettä tänne ihmisten ilmoille.
Jos saat isän massikalla kerran kesässä käydä
nakkispudarilla ajamassa pillurallia, niin ei se
tee susta vielä autoilijaa. Tuollaisia
savolaistunareita on täällä stadissa tientukkona
yllin kyllin.
Taidan olla vähän vanha ( 56 vuotta) keskustelija
näillä palstoilla, mutta automaattivaihteistoista
puhuttaessa haluan minäkin lausua mielipiteeni.
Pitkäaikaisen kokemuksen perusteella vastaus on
aivan selvä, automaatti on ainoa oikea vaihteisto
tavalliseen henkilöautoon ja tavalliselle
käyttäjälle. Asia on minulle selvinnyt jo kauan
sitten. Ostin ensimmäisen automaatin vuonna 1978
enkä sen jälkeen ole kajonnut käsin
hämmennettävään rakkineeseen. Mielestäni
työkoneiden ja ns. ”urheiluautojen” kuljettajat
saavat rauhassa hämmentää vaihdekeppiä, mutta
itse ainakin ajelen vaivattomasti ja mukavasti
automaatilla.
Yleensä ihmset pelkäävät, että automaatti ei
kestä. Pelko on turha. Itselläni on aikoinaan
ollut yksi käsivaihteinen auto ( Opel), jolla
ajettiin kaikkiaan 250 000 km ennen myyntiä.
Autoon tehtiin kytkinremontti kaksi kertaa ja
kerran korjattiin vaihteiston laakerointia. Sen
jälkeen, vuodesta 1978 alkaen, olen ajellut
5:lla automaattivaihteisella autolla, eikä
missään niissä ole koskaan ollut vaihteistossa
mitään vikaa. Jos oljyt vaihdetaan ( olen aina
itse vaihtanut) joka toinen vuosi, niin hämminkiä
ei ole.
Monesti väitetään, että automaatti on hankala
talvella!! Mihinkähän tämäkin väite perustuu!
Tosiasia on, että hankalissa olosuhteissa
automaatilla on paljon parempi päästä liikkeelle
kuin käsivaihteisella autolla, koska automaatti
vetää niin tasaisesti ja juoheasti ilman
nykäyksiä. Manuaalilla pyörä alkaa helposti
sutia tyhjää lähdössä, jos painetaan liikaa
kaasua. Jos taas kaasua painetaan vähän, niin
kokemattomat kuljettajat sammuttavat helposti
moottorin. Ei kauaa tarvitse seurata liikennettä,
kun voi havaita, että hyvin monesti ihmiset
sammuttavat ajokkinsa huolimattoman ( eivät
osaa!!) kytkimenkäytön seurauksena hankalissakin
paikoissa. Automaatin omistajalle ei koskaan käy
niin, vaikka kuljettaja ei niin taitava
olisikaan. Omasta mielestäni automaatti on myös
talvikäytössä selvästi manuaalia parempi.
Monet ihmiset kuvittelevat olevansa
keskimääräistä parempia autoilijoita. Juuri
tällaiset persooonat aina kehuskelevat sillä,
että vaihdekeppiä on kiva ”hämmentää”. Olen
ollut monien tällaisten henkilöiden kyydissä ja
on pakko sanoa, että matkustajasta se matkanteko
ei aina niin mukavaa ole! Tunnen monia sellaisia
kavereita, jotka ovat ajaneet autolla yli 30
vuotta, mutta vieläkin vaihteiston käsittely on
aivan ala-arvoista. Ylöspäin vaihdettaessakin
meno on nykivää ja oikeaa tyyliä (välikaasun
kanssa) alaspäin vaihdettaesa ei osata ollenkaan.
Kun olen tällaisten henkilöiden kyydissä, niin
erittäin tuskallisesti odottelen aina sitä
tilannetta, kun kuljettaja vaihtaa pienemmälle
vaihteelle. Nykäys on useimmiten melkoinen,
suorastaan tuskallinen. Olen aina
tällaisille ”kokeneille” kuljettajille sanonut,
että automaatti saattaisi olla oikea valinta,
mutta vain äärimmäisen harva vain on ymmärtänyt
sanomani. Ihmiset tykkäävät nytkyttelystä -
monet vanhatkin.
Koska olen kiinnostunut tekniikasta, niin
erittäin tarkkaavaisesti aina seuraan sitä, miten
ihmiset käsittelevät manuaalivaihteistoa. Pakko
on tunnustaa, että koko ikäni aikana olen
tavannut vain muutaman kuljettajan, jotka osaavat
vaihtaa juoheasti ja nykäyksettömästi sekä
isommalle että pienemmälle vaihteelle. Nämäkin
kuljettajat ovat olleet raskaiden ajoneuvojen
kuljettajia, siis todellisia ammattimiehiä.
Monien manuaali-intoilijoiden matkanteko onkin
niin nykivää, että parempi olisi olla liikaa
kehumatta. Vaikka itse olen jo 23 vuotta ajanut
pelkästään automaatilla, niin silti ajan myös
manuaalivaihteistolla paljon paljon tasaisemmin
kuin monet ”kokeneet” käsinhämmentäjät.
Tietenkin on jokaisen itsensä valittavissa, mitä
autoilussa arvostaa. Joku tykkää käsivaiteistolla
aikaansaadusta nykivästä ajotunnelmasta ja toiset
taas tasaisemmasta menosta. Ainakin näin
vanhemmalla iällä arvostaa mukavuutta ja
äänettömyyttä kaikkein eniten, ja silloin ainoa
oikea valinta on suurehko auto, jossa on
vähintään 6-sylinterinen bensiinimoottori ja
pehmeästi toimiva automaattivaihteisto.
Tällaisella autolla matkustaminen on mukavaa, ja
keskusteluun kanssamatkustajien kanssa voi
kuljettajakin keskittyä, koska ”työvuorot” (
vaihdekepin tarpeeton hämmentäminen) eivät
jatkuvasti paina päälle.
Suorituskykyyn en sen kummemmin ota kantaa, mutta
käytännössä olen havainnut, että automaatilla
pärjää erittäin hyvin liikennevaloissa. Ilman
suurempia ponnistuksia pääsen valoista useimmiten
liikkeelle ensimmäisenä ja vetäisen heti reilun
kaulan muihin. Tämäkin tapahtuu niin pehmeästi ja
kauniisti, että vieressä istuva anopin tytärkään
ei ole koskaan syyttänyt minua hurjastelusta ja
turhista kiihdytyksistä. Jos manuaalilla lähtisin
yhtä reippaasti, niin menossa olisi turhn kova
yrittämisen maku, joka sitten saattaisi aiheuttaa
turhaa polemiikkia etupenkiltä!!!
SEN PITUINEN SE!!!
itse pahemmin sammuttele liikennevaloihin, vaan
jos herralla on kerta sammunut joka kerta
valoihin hallitsemattoman kytkin jalan ansiosta,
niin johtuisiko tämä "manuaali kauhu" siitä.
manuaalilla olen lähes koko ikäni ajanut enkä
ikinä enää osta automaattia, jonka kerran
erehdyksissäni tein. oli muuten todellakin virhe
ostos. kyllä ainakin itse osaan ajaa niin ettei
auto nytkyttele ja se vaihteen vaihto tapahtuu
ihan automaattisesti kädelläni. manuaalilla pitää
muistaa sämplätä kaasun kanssa samaan aikaan
kytkimen kanssa. huonoksi onnekseni olen
huomannut että kaikki eivät tätä osaa, en
kuitenkaan kehota heitä ostamaan automaattia vaan
opettelemaan manuaalin käytön. kyllä itse ainakin
pystyn keskittymään ajamiseen enkä vain
vaihtamiseen, siis onko automaatilla ajavat
tyhmiä kun eivät osaa keskittyä muutamaan asiaan
yhtä aikaa? se vaan on niin tylsä ajettava se
automaatti, kun mitään ei saa tehdä, muutakuin
painaa kaasua ja jarrua ja katsoa minne auto
lipuu. mutta nyt en tarkoittanut formuloita
niissä moottoriurheilu luokissa, vaan paljon
laajempia piirejä elikkä sprinttiä ja f-cupia
jne. kuten jo aiemmin on kerrottu edes pontiac
trans am automaatilla ei pärjännyt 1.3
starleteille. oli siinä näky.
Jos sun on ajaessasi pakko vatkata jotain, niin
vatkaa heppiäsi. Taidat olla niitä miehiä joiden
pitää kokoajan näpelöidä itseään autossa.
Jos keskittyisit vaan siihen ajamiseen kuten
automaattikuskit tekevät, niin tuollaisia
liikkuvia shikaaneita olisi teillämme paljon
vähemmän.
Automaattikuskina olen perin kyrpiintynyt
manuaalikuskien ala-arvoisiin kiihdytys
yrityksiin. Onhan se kyllä huvittava näky, kun
manuaalikuskilla on ohjaamo käsiä täynnä hänen
"piiskatessaan" hoppaansa liikkelle.
Kepitys=Räpellys automaattikuskin silmissä.
sitä kättä tarttee vispata ympäri autoa vaan
tyrkkää nopeesti vaihteen silmään. katos kun
vaihteen välin lyhennin on jo keksitty
uusavuttomat. enkä edes asu missään maalla,
traktorilla en ole ajanut muutakuin leikattaessa
ruohoa. asun vaan pikkusen pohjosempana stadista.
te ette vaan osaa käyttää manuaalia avuttomat
nykynuoret.
No tähän ei ole mitään lisättävää, kuunnelkaa
kokemuksen ääntä! Parasta tosiaan on, että
automaatin uskaltaa antaa vaimonkin ajettavaksi
ilman pelkoa kytkinlevyn ennenaikaisesta
kuolemasta:D Moottoriurheilu on TYÖTÄ, siksi sinne
manuaali sopii. Uskallan sanoa, että kun
automaatit vielä vähän kehittyy, niillä päästään
pienempään kulutukseen ja manuaalilaatikot siirtyy
kaasuttimen seuraan tekniikan museoon. Niin vielä,
nykyiset automaatit on sähköisesti ohjattuja,
niitä voi hämmentää käsinkin jos välttämättä
haluaa.
SANO EI AUTOMAATEILL.... heh. =)
pitää uskaltaa sanoa ei automaateille