katselin bandit 650 katteilla ja abs jarruilla niin hinta olis yli 2000e halvempi kuin maahantuojalla jos ostaisi muualta. en oikein ymmärrä miksi joku sitten maksaa enemmän onhan se sentään suomi pyörä kun kerran täällä rekisteröity!?kellään mitään pointtia miksi en sitä halvempaa tilaisi??
harmaatuonti
rinnakkaistuonti
132676
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
En tiedä banditin hintoja, mutta jos tuo hintaero on laskettu listahinnoista niin kokemuksesta voin sanoa, että sen virallisen maahantuojan hinnoista putoo paljon pois kun kaupan ehdot ovat samat kuin ns. harmaatuojilla.
Eli kysyppä hintaa muutamalta ns. viralliselta kauppiaalta mitä se banditti maksaa kun ostat sen mopon suoralla kaupalla ilman mitään vaihtolaitetta.
Tässä esimerkki todellisesta elämästä.
Kawa Z 750 Sumekon hinta oli tuolloin 10480e ja EE-speedin hinta vaihteli väliltä 9600-10490e.
Saatto ee-speedillä olla alempikin hinta, mutta nuo hinnat oli se mitä nettisivulta bongasin.
Ns. virallisilta jälleenmyyjiltä tuo Kawa irtosi ainakin 9500 euron hinnalla ja toinen minkä tiedän irtosi 9600 eurolla.
Jos ee-speed ei jousta listahinnoistaan niin ainakin Kawan sai tuolloin halvemmalla ns. virallisilta kauppiailta. Toki nuo olivat tarjouskierroksen halvimmat ja joistain paikoista tarjous oli 10300 egee
Pari faktaa viralliselta edustajalta ostettaessa:
- Suoralla kaupalla (=ilman vaihtopyörää) tonni + toimituskulut pois (eli n. 10 %).
- Rahat tiskiin vasta kun haet pyörät. Rinnakkaistuojat yrittävät vedättää kaiken maailman etumaksujen kanssa ja toimitusajasta tietää vain taivas.
- Rinnakkaistuonnin aika näillä hinnoilla meni jo. Viralliselta myyntiorganisaatiolta saa hyvää palvelua, ajovarusteita ja -tarvikkeita, koeajaa pyöriä jne.
- Kaikista halvimmalla pyörän saa suoraan maahantuojalta. Mutta vain jos on suhteita.
viralliselta organisaatiolta hyvää palvelua??en kyllä menisi heti sitä allekirjoittamaan.
Tuohon ei ole antaa aivan yksiselitteistä vastausta, se riippuu jokaisen omasta katsantokannasta...
Virallinen maahantuoja pitää yllä maahantuontiorganisaatiota, johon kuuluu monenlaisia asioita. Näitä ovat esim. jälleenmyyjien ja huoltokorjaamoiden säännöllinen kouluttaminen, huoltotiedotteiden ja -testereiden jako, varaosakirjojen ja -ohjelmien toimittaminen ja ylläpito, suomenkielisten käsikirjojen ja huolto-ohjeiden teettäminen. Sekä tuotteiden mainonta ja markkinointi esim. lehdistössä, esitteissä, messuilla ja koeajopäivillä... ja tietysti tällaisen organisaation palveluksessakin on porukkaa melkoisesti. Muun muassa näihin kaikkiin uppoaa vuositasolla aika sievoinen summa rahaa.
Harmaatuojat taas eivät pidä yllä kovinkaan isokokoista organisaatiota, vaan täysin päinvastoin heidän kulurakenteensa on puristettu kaikin puolin aivan minimiin, jotta pyörät voidaan myydä mahdollisimman halvalla. Vaikka varmasti jokainen harmaatuoja sinulle kirkkain silmin toisin väittää, heidän ainoa todellinen kilpailuaseensa on hinta. Lisäksi he saattavat esim. väittää, että (virallinen) maahantuoja kyllä hoitaa heidän pyöriensä mahdolliset takuuasiat, toimittaa käsikirjat jne., mutta totuus voi olla kovasti toisenlainen. Tällaiset asiat hoitaa laitteen maahantuonut taho - ja esim. se, että suomenkieliset käsikirjat heiltä aivan hilpeästi vain puuttuvat, rikkoo periaatteessa (ja ihan käytännössäkin) lakia, joka sanoo että kotimainen käsikirja pitää olla. Se on vain eräs kuluerä, jonka he ovat tähän saakka onnistuneet tyystin sivuuttamaan.
Mutta en halua alkaa tässä ´suomimaan´ kenenkään toimintaperiaatteita - viime kädessä pidän itsekin positiivisena asiana sitä, että on kilpailua ja ostajilla valinnanvaraa. Tällaiset eroavaisuudet on vain hyvä tiedostaa ENNEN ostopäätöstä, jottei ole sitten ihmeissään, jos kaikki ei hoidukaan aivan niinkuin oli itse kuvitellut. Olen varma, että kuulet tästä koko kuviosta myös täysin toisenlaisia kuvauksia; moni pyöräkauppiashan ilman muuta lupaa 9 hyvää ja 10 kaunista saadakseen kaupat toteutumaan, mutta tiettyä "suodattamista" ja omaa arviointia kannattaa kenties suorittaa, jotta pystyt näkemään näiden kahden tuontimallin erot. Harmaatuojatkaan eivät tuo pyöriä maahan pelkästään ´hyväntekeväisyysmielessä´ taikka siksi, että suomalaiset saisivat ostaa niitä mahdollisimman halvalla, vaan tehdäkseen bisnestä. Aivan kuten kaikki muutkin tahot.
Sekin on aivan fakta, että jos kaikki haluavat ostaa pyöränsä minimihintaan, eivätkä sijoittaa senttiäkään "virallisen" maahantuojan isompaan kulurakenteeseen, pitkässä juoksussa nämä tulevat poistumaan kuviosta. Sitten ei myöskään olisi enää käytettävissä maahantuojan valtuuttamia huoltoliikkeitä, ei merkkikohtaisesti koulutettua henkilökuntaa, eikä muitakaan alussa mainittuja asioita. Olisi vain harmaatuojia, mahdollisimman alas puristettuja hintoja, sekä niiden perässä juoksevia asiakkaita. Varsinkin tuon koulutetun huoltohenkilökunnan olemassaolo, tai pikemminkin sen puuttuminen saattaa tulevaisuudessa muodostua merkittäväksi ongelmaksi, sillä mp-tekniikka on käymässä koko ajan monimutkaisemmaksi, ja korjaamot tarvitsevat yhä vain enemmän merkki- ja jopa mallikohtaista välineistöä (sekä koulutusta niihin). Tätä ei uutta pyörää ostaessa välttämättä tule pitäneeksi niin tärkeänä, koska niissä harvoin ilmenee korjauksen tarvetta, mutta vanhemmiten tilanne saattaa muuttua.
Enkä tässä pyri myöskään väittämään, ettäkö vain ja ainoastaan maahantuojan "virallinen" organisaatio pystyisi hoitamaan asiat hyvin ja mutkattomasti, kyllä siihen voi halutessaan pystyä myös harmaatuoja. Samoin myös "virallinen" taho voi joskus ryssiä asiat totaalisesti. Tämä ei ole tarkoitettu kannanotoksi kenenkään puolesta tai ketään vastaan. Tarkoitukseni oli vain tuoda esille niitä "fundamentaalisia" eroja, joita näiden välillä on, kun sitä kerran kysyttiin. Kannattaa hieman tykönään punnita, mitä itse pitää tärkeänä... ja varmasti tulet kuulemaan myös täysin päinvastaisia väittämiä. Sitäkin voi hieman itse tuumata, että mikä loppupelissä kuulostaa uskottavalta, ja mikä ei.
Huolloista tiedän sen, että esim. paikallinen valtuutettu huolto voi takuuhuoltaa merkin harmaatuotujakin pyöriä aivan normaalisti. Jälleenmyyjän oma huolto voi pelotella ties millä mutta tutustu myös näihin yksityisiin, heillä huolto on se bisnes ja sitä tehdään sen mukaisesti.
Hankalassa tapauksessa voi ottaa yhteyttä vähän korkeammalle taholle (valmistaja), siellä ei erotella harmaita eikä värillisiä. Tästä kokemus on tosin automaailmasta: erään harvinaisemman merkin maahantuoja ei suostunut takuukorjaukseen koska auto oli ostettu ulkomailta. Soitto valmistajalle ja pian soi puhelin. Maahantuojan huolto siellä tiedusteli nöyränä koska auto ehtisi korjattavaksi.
Niin, eipä yksityistä huoltoliikettä varmaankaan kiinnosta, mitä kautta peli on maahan tullut. Kunhan vain löytyy asiantuntemusta (ja tänä päivänä myös kaikki tarvittavat vempeleet) niin mikäs siinä.
Takuuasiat menevät ainakin toistaiseksi mp-puolella niin, että takuut hoitaa laitteen maahantuonut taho. Poikkeuksena voi olla esim. tapaus, jossa tehdas vaihdattaa tiettyyn malliin jonkin vialliseksi havaitun osan.
Taakuuasioiden käsittelyn yhteydessä on myös muistettava käyttäytyä kunnolla. Ääntä ei saa korottaa, ja mikäli vikaa ei ehditä muutamaan viikkoon korjata, niin yritä vain pitää naamasi peruslukemilla.
Kyllä sillä ostopaikallakin on huollon kannalta merkitystä, ainakin jossain päin maata. Vasta maahantuojan puuttuminen asiaan sai huollon pelaamaan, vaikka kysessä uusi Suomesta ostettu pyörä.
...ollenkaan se, että:
1 - normaalisti takuutapaukset (mp-puolella) hoitaa nimenomaan laitteen maahantuonut taho.. mutta kun kyseessä on ´factory recall´, eli jokin osa on havaittu vialliseksi tai muuten potentiaalisesti riskialttiiksi, eli silloin, kun on kiire - kun asiakkaiden turvallisuus (=viimekädessä tehtaan OMA imago!) on kyseessä, takuut hoidetaankin keskitetysti "virallisen" maahantuojan kautta? Mitä tämä kertoo "muiden maahantuontikanavien" takuutapausten hoitovalmiudesta?? (enkä sano, että kaikki tällaiset tapaukset hoidettaisiin juuri näin, tai väitä että tämä olisi välttämättä ainoa syy, mutta tiedän useampia tapauksia, joissa näin on menetelty)...
2 - Samaan aikaan kun julistat täällä, että paras systeemi on se, ettei kukaan sijoita penniäkään mihinkään jälkimarkkinointia sivuavaan (kuten esim. huoltotoiminnan ylläpitoon ja kehittämiseen), huoltojonot ovat käyneet koko ajan pidemmiksi, ja ainakin jos mediaan on uskominen, huollon taso on romahtanut, mikä on todella huolestuttavaa jos se on totta. Enkä todellakaan väitä, ettäkö vain tämä "uusi" harmaatuontikuvio olisi johtanut tähän, mutta silti kannattamasi toimintamalli on pikemmin omiaan heikentämään huollon tasoa entisestään. Hyvätasoinen ja toimiva huoltosysteemi on ainakin tähän saakka vaatinut jotakin taustatahoa pyörittämään sitä keskitetysti. Huollon tekninen vaatimustaso on myöskin lisääntynyt rajusti teknisen kehityksen myötä, ja kehitys on mennyt viime vuosina huolestuttavaan suuntaan, koska uusimpia vehkeitä ei millään "kyläseppien ammattitaidolla" enää huolleta eikä korjata.
1.Muistutin vain siitä vanhasta takuuasiasta tuolla Turun puolessa, jossa asiakas ei ollut ehkä käyttäytynyt korrektisti, palautuuko mieleen ?
2.Japsin ensihuoltoa ei tehty merkkihuollossa ilman maahantuojan määräystä, koska pyörää ei oltu ostettu
asuinpaikkakunnan "omasta" liikkeestä.
valaiseppas pikkuisen, mikä on "se vanha takuuasia tuolla Turun puolessa"?? Itse olen joskus kuullut aika hurjia juttuja erään sellaisen liikkeen edesottamuksista, jolla on kytköksiä ex-pääkaupunkimme suuntaan.. mutta siinäkin tapauksessa siis kyse nimenomaan "rinnakkaistuojasta".
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=1500000000000004&posting=22000000016352902
Ei siellä saa mussuttaa...
se olikin tämä juuri ekan pyöränsä ostanut pahvipää, joka ei tajunnut, ettei huoltoliikkeeseen kannata pahimman kevätkiireen aikaan pamahtaa paikalle luettelemaan, mitä kaikkea nyt tehdään heti ja tietysti takuuna..
Olin aikaa sitten prätkäputiikissa hommissa, ja tiedän tuon asiakastyypin hyvin. Ei koskaan mitään muuta kuin negatiivista sanottavaa, vaikka miten yrität miellyttää. Halvalla tai mieluiten ilmaiseksi pitäisi tietenkin saada parasta laatua joka asiassa, ja sitten kun ei hommat sujukaan ihan niinkuin oli itse kuvitellut, itketään että "pitääkö vaihtaa merkkiä"...
Voi kuulostaa kyyniseltä, mutta tällaisia kaikesta kitisijöitä valitettavasti näki silloin tällöin, ei onneksi kovin usein. Kumma kyllä, pidempään harrastuksen parissa olleet eivät oikeastaan koskaan ryhtyneet ollenkaan samalle linjalle!
Tai voisiko myös olla niin, että ne kauemmin harrastaneet tietävät jo, mitkä liikkeet kannattaa kiertää kaukaa...