ja tässä sinulle työtön insinööri jonka suihkumoottori imee, heh heh....oleppa hyvä niin ei mennyt sinunkaan päivä ihan hukkaan, oikein opit jotain sinäkin "Toimintaperiaate
Ilmanottorengas johtaa ilman puhaltimelle, joka on myös ahtimen ensimmäinen vyöhyke
Puhaltimesta suurin osan moottoriin tulevasta ilmasta johdetaan moottorin kaasuturbiinin ohitse suoraan ohivirtauskammioon. Tämä muodostaa suurimman osan työntövoimasta.
Loput ilmasta puristetaan ensin ahdinsiivistöissä pieneen tilaan ja korkeaan paineeseen (tyypillisesti 10 – 20 bar)
Puristunut ilma johdetaan polttokammioon, jossa siihen sumutetaan polttoainetta, yleensä (lentopetroolia)
Tämä ilman ja polttoaineen seos sytytetään suihkumoottoria käynnistettäessä aluksi sytytystulpalla, jonka jälkeen polttokammiossa palaa jatkuva liekki. Palotapahtumassa ilma laajenee rajusti ja se syöksyy kohti turbiinisiipiä.
Kaasuseoksen lämpötila polttokammiossa nousee useampaan tuhanteen asteeseen. Osia jäähdytetään polttokammion seinämiä kiertävällä kylmemmällä ilmalla.
Polttokammiosta tuleva pakokaasujen energia käytetään suurimmaksi osaksi turbiinisiivistöissä ahtimen ja puhaltimen pyörittämiseen.
Lopuksi kaasusuihku tulee suihkuputkeen ja sitä kautta ulkoilmaan. Suihkuputkesta tuleva virtaus antaa n. 20% työntövoimasta (80% saadaan puhaltimesta).
ps, puhuttiinko siellä imuvoimista mitään ? heh heh
Ilmanottorengas johtaa ilman puhaltimelle, joka on myös ahtimen ensimmäinen vyöhyke
Puhaltimesta suurin osan moottoriin tulevasta ilmasta johdetaan moottorin kaasuturbiinin ohitse suoraan ohivirtauskammioon. Tämä muodostaa suurimman osan työntövoimasta.
Loput ilmasta puristetaan ensin ahdinsiivistöissä pieneen tilaan ja korkeaan paineeseen (tyypillisesti 10 – 20 bar)
Puristunut ilma johdetaan polttokammioon, jossa siihen sumutetaan polttoainetta, yleensä (lentopetroolia)
Tämä ilman ja polttoaineen seos sytytetään suihkumoottoria käynnistettäessä aluksi sytytystulpalla, jonka jälkeen polttokammiossa palaa jatkuva liekki. Palotapahtumassa ilma laajenee rajusti ja se syöksyy kohti turbiinisiipiä.
Kaasuseoksen lämpötila polttokammiossa nousee useampaan tuhanteen asteeseen. Osia jäähdytetään polttokammion seinämiä kiertävällä kylmemmällä ilmalla.
Polttokammiosta tuleva pakokaasujen energia käytetään suurimmaksi osaksi turbiinisiivistöissä ahtimen ja puhaltimen pyörittämiseen.
Lopuksi kaasusuihku tulee suihkuputkeen ja sitä kautta ulkoilmaan. Suihkuputkesta tuleva virtaus antaa n. 20% työntövoimasta (80% saadaan puhaltimesta).
ps, puhuttiinko siellä imuvoimista mitään ? heh heh
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itsehän tämän imuteorian olet tänne eetteriin laukonut. Nyt pitää kestää se, että sille muut huvittuneena nauravat, arvon sivusta seurannut ym. nimimerkkisi.
Tässä teoriasi muistin virkistämiseksi;
"-Puhut työntovoimasta....empä ainakaan itse ole nähnyt koskaan kenenkään työntävän lentokonetta ilmaan?Vai tuilevatko nämä työntäjät busilla koneene taakse sitten kun kaikki matkustajat ovat sisällä?En tajua.Kyllähän se suihumoottori imee eikä työnnä.Ihan niinkuin pussykin tekee."
Tässä osoite alkuperäisversioon, jonka tämänkin topicin aloittaja on kirjoittanut. Nauramisiin, olkaa hyvä. :)))
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=104&conference=4500000000000164&posting=22000000017307808
haukut nyt, ei ole minun keksintöä vaan sinun tyhmä insinööri retale, on siinä mies kun ei omaa tekstiään ilkeä tunnustaa, akka sinä olet ja takin kääntäjä .Minä tiesin jo vuoden vanhana miten suihkumoottori toimii, ime sinä munaasi retale.
Tosi vaikea tuo suihkumoottorin periaate? Se on täysin sama kuin mäntämoottorissa, kyseessä on vain suuremmat ilmamassamäärät. Toimintaperiaatteet osaa kuka vain, jopa Sinä! IMU-PURISTUS-TYÖ(palaminen-POISTO, siinä ne neljä tahtia:P
Mutta kerta kun tiedät kuinka suihkumoottori toimii, niin kerropa minulle mikä on FADEC ja mikä on sen tarkoitus moottorissa? Mitä tietoja se saa? Tai kerro edes mikä yhdistää ECUa ja HMUa? Tiedätkö edes, kuinka suihkumoottorin työntövoima lasketaan? Mikä ero N1 akselilla ja N2 akselilla? Mistä saadaan käyttövoima polttoainepumpuille, generaattoreille ja hydraulipumpuille. Mitä tarkoittaa IDG? Mitä tietoja ovat p2 ja p7? Mikä on EPR, mistä se muodostuu?
Lopeta noi viisastelut, et tiedä suihkumoottoreista mitään, lapsikin osaa polttomoottorin toimintaperiaatteen.
Onnettomuustutkintakeskus (OTK) on päättänyt suorittaa tutkinnan XX.XX.2006 tapahtuneesta vaaratilanteesta, jossa British Airwaysin A319 konetta vastaavanottavan maahenkilön työturvallisuus vaarantui hänen lähestyessä konetta moottorien ollessa vielä käynnissä. Tapahtumassa vältyttiin henkilövahingoilta, koneen toinen moottori vaurioitui lievästi suojakartion IMEYDYTTYÄ työntekijän kädestä moottoriin.