Elikkäs ois tarve kuulla käyttökokemuksia, vikoja
yms. edellä mainitusta pelistä. Paljonko kestää
kilsoja? Ruostuuko helposti? Onko kallis pitää?
yms. edellä mainitusta pelistä. Paljonko kestää
kilsoja? Ruostuuko helposti? Onko kallis pitää?
HDJ 80:stä
xx
5707
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja kestää.
Jos ei turboa joku hätähousu ole rikkonut, on
konetta vaikea saada rikki. (Tietty se käy
niinkin, että starttailee vaan kylmänä, vaikka
tietää yhden tai kahden hehkutulpan olevan
pimeänä....)
Mutta perustekniikka ja jopa sähkövermeet
kestävät. Koneelle ei joku puoli miljoonaa kilsaa
ole välttämättä matka eikä mikään. Luonnollisesti
jotain pikku kulumaa alkaa nivelissä olla,
lonksahtelua ja muuta.
Enemmän huomiota kiinnittäisin koriin ja
alustaan. Jos peli on ollut rouvan kauppa-autona,
ei ruostetta tuskin ole.
Rapsakammasta käytöstä voi olla seurauksina
huonosti peiteltyjä kolhuja (alkavat ruostua),
kantoon ajettu ja massauksensa menettänyt
etupalkki tai muuta vastaavaa. Huonot housut vain
jalkaan ja auton alle, tai auto nosturille!
Käyttö on toisaalta pirun kallista ja toisaalta
ei.
Voi kuvitella, että korjauskuluja ei juuri tule.
Polttoainekulut ovat samaten vähintään
kohtuulliset. Kuluttaa 9-14 litraa
satasella.Naftaa.
Sitten on asioita, kuten dieselvero ja maasturin
pyörät. Samana päivänä kun maksat veron ja
talvirengassarjan, niin saattaapi kouraista.
Koneen öljytilavuus on muistaakseni luokkaa 8
litraa. Siitä täyttää jo Corollan konetta yli 2
kertaa.
Toisaalta, turvallisen ja tilavan auton pito saa
minusta maksaakin.
..noiden nivelien uusiminen maksaa? Mites toi
voimansiirto kestää ja onko kallis korjata? Eiks
tossa oo jatkuva neliveto joka osaltaan lisää
polttoaine ja rengas kulutusta? Onkos toi kuinka
tukeva peli ajaa? Oon kuullu et noita on myös
ilman turboa, pitääkö paikkansa? Tehoa ja vääntöä
tossa turbo mallissa on ihan kiitettävästi. Onks
karjapuskurin laittamises nykyään jotain
säännöksiä, jos on niin millasia? Millaset valot
tossa on eli pärjääkö niillä vai kannattaako
hankkia lisävaloa keulaan? Lähteekö pakkasilla
kuinka hyvin käyntiin.
Onpas hyviä kysymyksiä sulla.
Aloitetaan siitä, että auto on ihan riittävän
tukeva ajettava. Kulkee pitkänä suoraan ja
jousituskin nielee kuopat riittävän hyvin.
Mitenkään herkkä tai tarkka tuollainen
jäykkäakselinen yli 2-tonninen rohjo ei ikinä
ole. Mutta johonkin Lantikan Discoveryyn verraten
Toyota on "urheiluauto". Ohjauksen kanssa pitää
vain oppia elämään, sen tunto on kauniisti
sanottuna heikko.
Renkailla voit vaikuttaa aika paljon
ajettavuuteen. "Kovat" katupyörät luokkaa 215 R16
ovat aivan erilaiset kuin jotkin 265 R18-
monsterinakit.
Kutosen pitäis lähteä pakkasella hyvin käyntiin.
Tietysti kannattaa pistää ohuet öljyt koneeseen.
Turbottomanakin noita sai, mutta mahtaako
Suomessa olla montaakaan ilman. En usko.
Valot on paremmat kuin henkilöautoissa --ei
akuuttia lisävalotarvetta.
Karjapuskureille ei taida säädöksiä olla, eikä
kaukovalojenkaan suhteen olla ihan hirmuisen
tarkkoja. Katto www.ake.fi
Nivelien uusiminen riippuu vähän niiden osto- ja
asennuspaikasta.
Ristinivelet ei muistaakseni maksa juurikaan
enempää kuin henkilöautoon. Pallonivelet
on "ikuisia". Enkä ole kuullut, että juuri olis
tukivarsiakaan vaihdeltu. Jotain
kallistuksenvaimentimen päitä voi tulla
uusittavaksi, hinta lienee parisataa ja vaihto
onnistuu vissiin kätevältä itsekin.
Kytkin voi kulua ekana loppuun. Siihenkin voi
mennä toullaiset 350 000 km tai sitten enemmän.
Toki pirullisella väännöllä saa telottua kytkimen
vaikka matkalla kaupasta kotiin, jos niikseen
tulee.
Kytkimen vaihto vaatii muistaakseni sen, että
kone irrotetaan. En kyllä ole varma.
Mutta se ei siis ole ihan ilmaista.
Kuulostaa aika luotettavalta ja vähä vikaiselta.
Mua on aina noi maasturit kiehtonu, mut yleensä
niis on ollu hirveesti (kalliita) vikoja. Nykyään
noiden hintakin rupee olemaan kohtuullisia.
Joitain kustannuksia tossa tulee lisää mutta kuten
jo aiemmin sanoit turvallisuudesta kannattaa
jotain maksaakin. Ja aina näin syksyisin tulee
mieleen noi hirvet ja mahdollinen kohtaaminen
semmosen kanssa ja silloin moni h-auto tuntuu
turvattomalta eli hirvi "hyppää" syliin.
Muistelin et kaveri on kadiksessa ajellu just
tollasel turbottomalla loppuunajetulla HDJ:llä.
Ootko ite ollu tyytyväinen omaasi? Paljo on jo
mittarissa? Ite oon katellu yhtä 295 tkm:ä ajettua
(yksityiseltä) ja sit 396 tkm:ä ja 417 tkm:ä
ajettui (liikkeestä). Hinnat vaihteli n. 125-150
kmk:n välillä. Joissain on ollu webasto joka mua
kiinnostais jonkin verran.
Eli töissäni joudun ajamaan sekä HJ80:lla (turbo)
sekä HJ61:lla. Vuodessa kertyy työajoa joku 40
000 km.
Ovat suunnilleen yhtä vähävikaisia molemmat.
Uudemmassa on mittarissa about 260 tkm ja 61:ssa
yli 400 000 km. Alkaahan siinä olla jo pikku
katkaisimissa ym. jotain pientä väljää, mutta
isompaa häikkää ei.
Kyllähän maasturin saa rikki huonolla pidolla
senkin. TOyota lienee kuitenkin varmimmasta
päästä. Esim. tuttuni DIscoveryssä on jatkuvasti
jotain pientä, jonka vuoksi auto seisoo
korjaamolla.
Katsohan www.toyota.fi ja sieltä vaihtoautot.
Muistaakseni on tälläkin hetkellä yksi HJ80.