Renaultin www-sivuilta puuttuu tieto tai linkki uudesta Loganista. Kansainvälisiltä ja tehtaan sivuilta siitä löytyy kyllä tietoja mutta Suomen Renault ei vielä ole uutuudesta saanut mitään tietoja aikaiseksi.
Näillä sivuilla vilahti jo joku kuvalinkki Loganista mutta tietoja olisi kiva saada ja tietysti koko auto Suomeen! Monissa maissahan se on saanut hyvän suosion ja myynti kä'y kovalla volyymilla eikä ihme sillä auto on tosi edullinen, nykyaikainen ja tyylikäs.
Näillä sivuilla vilahti jo joku kuvalinkki Loganista mutta tietoja olisi kiva saada ja tietysti koko auto Suomeen! Monissa maissahan se on saanut hyvän suosion ja myynti kä'y kovalla volyymilla eikä ihme sillä auto on tosi edullinen, nykyaikainen ja tyylikäs.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Logan on romanialaisen Dacia-tehtaan valmistama halpismalli. Itse asiassa, Dacia valmisti lisenssillä romanialaisia Renaulteja jo kommunistivallan aikana. Renault SA osti Dacia-tehtaan joitain vuosia sitten ja kehitti halpiskonseptin entisiä itä-Euroopan kommunistimaiden markkinoita varten. Niitä ei myydä Renaultin nimellä, vaan "Logan by Renault" tms. Epäilenpä ettei niitä näy Suomessa siksi, että tehdas haluaa myydä tänne oikeita renaulteja.
http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_(car)
"Epäilenpä ettei niitä näy Suomessa siksi, että tehdas haluaa myydä tänne oikeita renaulteja."
Ai niitä Moskovassa Renault merkillä tehtyjä Loganeja?
Taitaa homma kiikastaa maahantuojasta,olisihan se Volvo-autolle noloa jos myynnissä olisi Dacia joka saattaisi pestä vikatilastoissa omat vanhat merkit kuten esim Skoda Volkkarin.
Jos katsoit peistaamani Wikipedia-artikkelin, niin siellä lopussa on linkkejä Dacian automalleihin. Klikkaa sieltä Logan.
http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_Logan
Kyllähän tuosta selvästi kaikuu että kysymys on halpismallista, jossa on halpisominaissuudet. Renaultin kuuluisa hiljaisuus on tipotiessään ja 5 törmäystähteä on vaihtunut kolmoseen. Arvaanpa että ruostesuojaus on samaa tasoa. Kuten jutusta näkee, Logan on (toivottavasti) tarkoitettu muualla kuin Suomeen:
"..The car is for sale in developing countries where the population has a lower purchasing power than in developed countries.
(...) like Russia and Romania, it is sold as the Dacia Logan. In other markets, like Morocco, Iran, India, China and Africa, it is marketed as the Renault Logan. The Logan is vital to increasing sales of the Renault group to the 4 million mark by 2010. In India, the Logan will be marketed under the "Mahindra" brand name. Renault will partner with Indian utility and commercial vehicles manufacturer Mahindra & Mahindra. "
Ymmärrän kyllä että Logan on edullinen, mutta miksi haluaisit ostaa nimenomaan Loganin? Samat puuttuvat ominaisuudet saa ostamalla minkä hyvänsä halpisauton, joita Suomessa jo myydään. Vaikka jonkun korealaisen.
"Samat puuttuvat ominaisuudet saa ostamalla minkä hyvänsä halpisauton, joita Suomessa jo myydään. Vaikka jonkun korealaisen."
Mihin niistä mahtuu kunnolla 5 henkeä ja tavaratilaa on 500 litraa?
Lada 110 on ainoa vaihtoehto samassa koko-ja hintaluokassa ja laadultaan tuo Logan pesee oletettavasti Ladan 6-0
Yksi syy miksi noita ei tuoda on se että mikäli saisi halvalla kelvollisia autoja niin kukaan ei ostaisi ylihintaisia käytettyjä joita nykyään on kaupat turvoksissa.
Kyllä nyt jaksetaan Loganin perään itkeä! Sitä ei Suomeen tuoda eikä sitä sen takia renault.fi-sivuilla mainita.
Missä ovat Peugeot 206 Sedan? Saisiko Iranista? Tai 307 Sedan? Sitä tehdään Kiinassa. Ja Turkissa tehdään porrasperäisiä Clioja. Missä nekin viipyvät? Nyyh-nyyh!
Meillä on tarjolla automalleja ihan tarpeeksi. Ei tänne enää mitääb halpiskamaa tarvita.
Ensinnäkin Logan vaikka onkin hinnaltaan edullinen, ei ole halpiskamaa vaan täysin nykyaikainen ja teknisesti hyvä auto jopa kokoisekseen hyvin tilava. (Näitä tietoja voi lukea myös niin kotimaisesta kuin kansainvälisestäkin autolehdistöstä)
Suomeen tulo on ededollista jos Volvo-organisaatio ei siihen pysty tai halua, niin vapaassa markkinataloudessa on vielä monta mahdollisuutta ja kysyntä sanelee kyllä myös tarjontaa. Tälläiselle autolle kuin Logan olisi paljon kysyntää maassamme!! Monessa merkissä on tällä hetkellä hirvittävästi ylihintaa (ilmaa).
EU:n tarjoama tavaran vapaa liikkuminen voi vaikka esim. mahdollistaa sen, että auton maahantuojana on vaikkapa virolainen maahantuoja jonka liike ryhtyy sitä täällä myymään ja huoltamaa tai jokin muu keino.
Dacia Logan vaan pian Suomen markkinoille - saadaan edullinen ja tosi hyvä auto!
Olen edellisen kanssa samaa mieltä. Lukemieni tekstien perusteella ja näkemieni yksilöiden perusteella Loganista on itselleni muodostunut erittäin asialinen kuva.
Se, että auto on tietoisesti suunnattu matalamman tulotason maihin, ei tee siitä huonoa. Päinvastoin. Olen ymmärtänyt, että rakenteissa on pyritty helppoon huollettavuuteen ja karsittu pois kaikkea epäolennaista.
Olen melko varma, että esim. ajovalojen polttimoiden vaihtossa ei tarvitse turvautua maahantuojan korjaamoon. Samoin tekniikka perustuu pitkälle R19:n rakenteisin, joka oli - kuten tiedämme - yksi parhaita ja taloudellisimpia koskaan valmstettuja Relluja.
Itse ostaisin kyllä Loganin. Varsinkin jos sen saisi vielä ilman ABS:ää, ohjaustehostinta ja Airbagejä.
Kuka noita vanhemmiten vikaantuvia vehkeitä todellä tarvitse. Itse olen tullut hyvin toimeen ilman liki 40 vuotta ja lähemmäs miljoona kilometriä...
....jos vaan saisi halvemmalla. Suora lainaus viestistäsi:
"Itse ostaisin kyllä Loganin. Varsinkin jos sen saisi vielä ilman ABS:ää, ohjaustehostinta ja Airbagejä.."
Oma turvallisuus ei siis kiinnosta edes Loganin 3 NCAP-tähden vertaa. Entäs muiden matkustajien ja liikenteessä liikkuvien?
Kyllä oma ja matkustajien turvallisuus toki kiinnostaa. Pidän itseäni hyvinkin turvallisuushakuisena kuskina.
Turvallisuus rakentuu kuitenkin niin monista eri tekijöistä, joista modernit turvavarusteet ovat vain yksi osa.
Nykyiset elektroniset ja vuosien saatossa herkästi ja kalliisti vikaantuvat releet tuudittavat monet väärään turvallisuuteen ja samalla mittaamaan marginaalit ulos.
Itseäni suorastaan hämmästyttää, miten huolettomasti monien modernien hictech-autojen omistajat ajelevat vehkeillään huonoissakin keleissä.
Jokainen saa ihan vapaasti hankkia abs:iä ja eps:jä. Itse en ole niistä kiinostunut. Airbagien tilallekin ottaisin paljon mielummin nelipistevyöt, jos se olisi mahdollista.
Siksi olen ilahtunut Loganin konseptista. Kaikki ylimääräinen hörhö pois ja keskittyminen olennaiseen.Maahantuojille yksinkertainen perustekniikka on tietysti paha asia. Merkittävä kate toiminnasta tulee huoltopalveluista ja niillehän ei nykyautojen kohdalla näy loppua.
Sääliksi käy muutaman vuoden ikäisen modernin auton omistajaa, kun aikaa myöten datalinjat alkavat pätkiä, abs- ja airbag-anturit vanhentua. Siinä saat ahkerasti vierailla korjaamolla.
Kuinka kiva onkaan omistaa 89-mallinen R19. Yksinkertaista ja luotetavaa perustekniikkaa, Johdonmukaiset ja turvalliset ajo-ominaisuudet. Jossain vaiheessa vain 300.000 km alkaa tuntua.
Siksi olisi kiva jatkaa samalla mallilla ja saada uusi Logan alle.
Luultavasti nämä 90-luvun puolenvälin n.6-7000 euron autot millä nyt ajellaan, ovat turvattomampia kuin uusi logan olisi. Ja luultavasti se logan maksaisi juuri tuon n.7000e. Siis halvin malli. Ja sama 1.4 kone sitä kuljettaa kuin cliotakin.
"Ei tänne mitään halpiskamaa tarvita". On se hienoa että meistä suomalaisista on tullut niin vauraita, että joka poika se ajelee Mersulla, Audilla, Bemarilla, Volvolla jne. Tosiasiassa koko auto on ostettu velaksi ja velkaa on jopa enemmän kuin mitä auton arvo on. 20 vuotta sitten tällaisia pirssejä ei olis monikaan ostanut, mutta nythän on löysää halpakorkoista lainaa vaikka huru mycket tarjolla. Toinen ryhmä on nämä pellet jotka juoksee Saksassa ostelemassa Fritsien vanhoja romuja tänne Suomeen. Mahtaa se Sakemanni useasti naureskella partaansa niinkuin mekin aikoinaan naurettin kun Slobot haki vanhoja Ladoja ja Mosseja takaisin rajan taakse.
Loganin kaltainen auto on ainakin mun mielestä hyvinkin järkiauto ja tällaisia tarvitaan muiltakin valmistajilta lisää. Se että auto on saanut kolme tähteä törmäystesteissä on sivuseikka. Kyllä se turvallisuus hyvinkin pitkälti istuu ratin ja penkin välissä. Entäs ESP? Tehty niille jotka ei osaa ajaa talvella kun tiet ovat liukkaita. Ilman tällaisia hienouksia on enemmän sääntö kuin poikkeus että ensilumilla auton kanssa ryömitään ojanpohjalla. Miten helvetissä ne on muuten päässeet autokoulusta läpi kun nämä autokouluthan on niin hienoja nykyään että niillä on oikein liukkaan kelin ajokokeetkin? Loganin turvallisuus vastaa tyypillistä 90-luvun loppupuolen turvallisuustasoa mikä on varmasti riittävällä tasolla. Niille, joille se ei riitä, menköön ottamaan lisää ajo-opetusta. Monille se olisi varmaan ihan paikallaan.
Ps. Mistäköhän johtuu, että nykyään saattuu vakavia liikenneonnettomuuksia enemmän kuin ennen vaikka autot ovat niin turvallisia? Mulla on ainakin sellainen tunne että vakavat onnettomuudet ovat vain lisääntyneet.
Mitä pelleilyä siinä nyt muka on, jos hakee Saksasta mieleisensä auton.Yleensä tällaista tekstiä latelee sellaiset keski-ikäiset ukot, jotka jotenkuten osaa itse ostaa suomesta autonsa. Ei pitäisi ketään haitata, jos tänne tuodaan kunnollisiakin autoja suomicorollien sekaan. Herra pilkkaa vaan rauhassa "vauraita", mutta anna sitten köyhempien ja viisaampien hakea kadehtimatta autonsa sieltä missä on kunnolla tarjontaa.
Eiköhän sitä tarjontaa rupea olemaan Suomessakin jo ihan yllinkyllin. Liikkeethän pursuaa käytettyjä autoja jo siinä määrin, että alkaa olla jo ostajan markkinat täälläkin. Sitä paitsi monille käytetyille myönnetään jo sellaiset takuut, että hyvä kun niissä on edes uutena ollut niin pitkä takuu. Minkähänlaisen turvan Sina saat Saksasta tuodulle "miinalle", jonka itse tuot Suomeen? Monihan on ostanut sieltä ihan pelkkää skeidaa.
Se tarjonta täällä Suomessa kun nyt vaan sattuu olemaan tyyliin corolla ,golf, taksimersu ja hiace. Jos haluaa vähänkään laadukkaamman auton niin sitten pitäisi mennä Ranskaan. Mutta koska tuskin kukaan osaa sitä hirveää kieltä puhua, niin sitten vaihtoehto 2, eli Saksa. Ja kyllä pitäisi sen verran osata jokaisen autoa ostaessaan katsoa, että ei mitään romua tänne raahaa. Ja käykää kysymässä katsastuskonttoreilta minkälaisia "romuja" tänne on tuotu.
Aijaa, minä kun olin ihan siinä käsityksessä että Toyota on ihan kärkiautoja mitä laatuun tulee. Ainakin mitä saksalaiset itse sanoo niistä, ja Saksmannien omat merkitkin jää niistä kauas taakse, ja meillähän liikkeet pursuaa Corollia. Ei tarvii Saksasta hakea näitä ns. laatuautoja, joista usein puuttuu vielä niitä varusteita, joita meidän talvessa tarvitaan. Ei sen puoleen, olen kyllä ihan tyytyväinen Relluun, etten kyllä aio vaihtaa. Mutta jokainenhan ajelee sillä millä haluaa.
Ei tuosta nyt oikein saanut selvää, mutta jos haluaa ajaa esim. isolla renaultilla, niin ulkomaille on pakkokin lähteä kaupoille.
Olen samaa mieltä kanssasi. Hienoja autoja tekevät myös muut kuin saksalaiset ja hienon ja ison ranskalaisen joutuu varmastikin hakemaan ulkomailta, sen kyllä uskon ja ihan ok se. Eihän täällä edustusluokan autoina suosita muita kuin germaaneja ja ruotsalaisia. Tämä karvalakkikansahan ei muun päälle ymmärrä. Tarkoitin aikaisemmalla vain sitä että tänne ei osata tuoda muuta kuin Mersuja, Bemareita ja Volvoja, joita Suomessa on jo yllinkyllin omasta takaa.
...no ei sitten ne rellut kovin hyviä olekaan. Saksan katsastutilastoissa ainakin viimeinen R19 (Eli ikäluokka 10-11v) oli viidenneksi huonoin (vikoja 36.5!! prosentissa katsastetuista). Tosin tarkemmin katsottuna voi ollakin paras R nimittäin vielä huonompia oli Twingo ja Clio (3. ja 4. huonoimmat)
Noinhan ne tilastot kyllä kertoo. Toisaalta ranskalaisten autojen ominaispiirteisiin näyttää kuuluvan tiettyjen käyttöosien suhteellisen nopea kuluminen ja nistä johtuvat hylkäämiset. Rellujen kohdalla näitä taitavat olla esim. pallonivelet.
Varsin laaja ja kriittinen Honest John Car Guide luonnehtii r19:ta sanoin, jotka on meikeläisenkin helppo allekirjoittaa:
What's Good
1.4s surprisingly trouble-free. You can reckon on 8-9 years and 90,000-100,000 miles before they start to get expensive. Even the catalytic converters can last 9 years and 90,000 miles. Diesels are rough but tough with good economy. 16-valve models are screamers and were one of the 'cars to have' in the mid-90s.
---
Erityisesti Energy-moottoreilla varustetut R19:t ovat varsin taloudellisia vehkeitä. Ylläpitokulut ovat pienet ja huollot suhteellisen helppoja. Mylly kestää asiallista käyttöä yli 300.000 ja korikin on melko kestävä.
Jotain tälläistä pelkistettyä yksinkertaisuutta odotan myös Loganilta.
Noissa aikaisemmissa kirjotusissa oli asiaa paitsi tuo nyyh-nyyh nynny. Logania voisi aivan hyvin tuoda suomeen. Näyttää kelpaavan Saksaankin.
Kannattaa katsoa www.dacia.de
löytyy jopa hinnastoa. taisi hinnstossa olla logan tarjolla jopa uudella 1,5l diesilillä.Olisi muuten houkutteleva vaihtoehto. Jos tämä auto olisi skeidaa niin ei saksassa näitä myytäisi isoja määriä. Totta on että auto on halvemmalla tehty mutta sen nyt näkee jo hinnasta.
Ei enää pelkkä halppis vaan jotain aivan uutta
http://www.daciagroup.com/
Kyllä oli vakuuttavaa asiaa tosi hyvästä ja JÄRKEVÄSTÄ autosta.
Onhan kumma jos tätä ei pian saada Suomeen!? Mistä se oikein kiikastaa??
Mitä jos toisi omatuontina kyseisen auton? Huollattaa voisi vaikka Viron puolella.
Nopein mahdollisuus on tuo Eestistä (Virosta) ostaminen ja huollattaminenhan on siellä helppoa ja erittäin edullista, eikä vaadi turistimatkaa kummempia järjestelyjä ja samalla tulee käytyä ulkomaillakin, huoltohinnan saa lisäksi takaisin ostamalla lahden toiselta puolen edullisempia muitakin ostoksia. Mielenkiintoista!
Dacia Loganin hinta Eestissä on halpa, auto on hyvä ja siisti jpa tyylikäs mutta ainoa miinus on Suomen tullimaksu joka nostaa lopullista hintaa mutta silti Loganista saa erinomaisen edullisen auton jota ei ihan joka pojalla täällä ole.