tullut katsottua kaiken maailman kilpa-ajo videoita ja ihmettelen kun ukot jarruttaessa ja samalla pienemmälle vaihtaessa vielä kaasuakin polkee. eli mikä tuon idea on?
välikaasu
mika,
53163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kilpa-autoissa käytetään synkronoimattomia vaihteistoja, ja niissä ei saa vaihdetta päälle ellei vaihteiston kierrokset ole oikeat.
Ja vaihteen voi kytkeä käyttämättä kytkintä.
Ja joskus kannattaa käyttää ns. vasemman jalan jarrutusta vaikka onkin kaasupoljin pohjassa - se vakauttaa autoa tai saattaa laittaa sen jopa "asentoon"...
Tarkoitus myös pitää kierroksia turbo autossa sen verran että ahdot pysyy ylhäällä ja viiveettömämpi veto.
synkronoimattomassa vaihteistossa täytyy vaihteiston akselille antaa vauhtia lisää vaihdettaessa alaspäin jotta vaihteiston kytkeytyvät rattaat pyörisivät samalla nopeudella eivätkä rusahtaisi. Ja tämä siis tehdään vapaalla ja tietysti kytkin ylhäällä. Vastaavasti isompaan vaihdettaessa tehdään kaksoiskytkentä kykkimellä, eli käydään vapaalla nopeasti ja tällöin ei anneta kaasua. Siinä on tarkoitus jarruttaa rattaita. Näin siis siviiliautoissa sekä traktoreissa joissa on synkronoimaton vaihteisto. Rallissa eivät välttämättä käytä kytkintä lainkaan, mutta onnistuu nykyhenkilöautossakin vaihteiden vaihto ilman kytkintä kun kaasulla passaa vaihdetta vaihtaessa vedon pois ja antaa välikaasun vapaalla. Vaatii kyllä harjoitusta mutta käy kyllä vaihto näin paljon nopeammin osaavalta kuskilta kuin kytkimen kanssa!
mutta noissa videoissa ajelivat ihan normaaleilla autoilla joissa on synkronoitu vaihteisto. eli ennen mutkaa vasen jalka jarrulla kantapäällä välillä kaasua. joo asian voi kyllä jo unohtaa