onkos kellään näitä vehkeitä missä abs jarrut?kertokaas kokemuksia hyvät ja huonot puolet!olisko ideaa seuraavaan mopoon kun vaihdan vai pitäisikö unohtaa koko juttu.autossa huonoissa olosuhteissa niistä ei ole kun harmia mutta ehkä kaksi pyöräisessä niistä voisi oikeasti olla jotain hyötyä vai?????
ABS
mopossa
101019
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
jo monesta moottoripyörästä mutta en ole itse kokeillut miten toimii 2 pyöräisissä. On muuten ollut myös autossa jo vuosia ja en tiedä miten se toimii siinäkään...ei kai mene pyörä sutiksi, en tiedä?
Ja jo usealta vuodelta. Ei noista mitään harmia ole, eikä absien olemassaoloa edes huomaa käytännössä. Pahassa paniikkitilanteessa, tai liukkauden yllättäessä niistä varmaan on oikeasti hyötyäkin.
No jaa, ehkä hiekkatiellä ajellessa olis paikallaan, että ainakin takajarrun absit sais kytkettyä pois toiminnasta. On meinaan aika tehoton toi lukkiutumaton takanen soralla.
Vaan useista all-road tyyppisistä ne saakin halutessaan pois.
sanottavaa abseista. Minulla ensimmäinen abseilla varustettu mopo ja ensin oli ennakkoasenne epäilevä, mutta olen huomannut, että kaupunkiajossa sateella ovat helkkarin hyvät. Matka-ajossa en ole vielä sateella joutunut äkkijarrutuksiin.
Ns. normaaliajossa niitä ei huomaa mutta sanoivat että varsinkin märissä olosuhteissa ja erityisesti äkkijarrutuksissa ne ovat hintansa väärtti. Tuo äkkitilanne on vielä kokematta mutta abseihin tukeutuen jarrutan normaalisti sateellakin.
ABS on todella merkittävä turvavaruste niin autossa kuin mopossakin. Väite, että abseista olisi huonossa kelissä vain harmia, on täyttä soopaa. Tuolloinhan sen edut ovat suurimmillaan. Nykyajan absit ovat sekä autoissa, että pyörissä niin kehittyneitä, että "manuaalijarruttaja" ei pärjää. Tähän kun lisätään vielä nuo perunapellot, joita teiksikin kutsutaan, niin alkaa kuva hahmottua. Tasaisella tiellä ei eroa paljon synny, mutta tähän kun lisätään urat, tien kallistumat, liukkaus, jne. niin kyllä edun abseilla huomaa välittömästi.
Pyörän abseissa on kuitenkin muistettava se, että kallistuksessa jarrutettaessa, täytyy abseillakin olla tarkkaavainen.
silloin kun pito on todella huono, abs:n tehokkuus riippuu siitä, minkälainen järjestelmä on kyseessä, eli millä tiheydellä tarkkailee renkaan pyörimisnopeutta, kuinka usein pystyy säätämään jarrupainetta, minkäverran antaa renkaan käydä lukossa jne jne....
elikkä on olemassa erilaisia abs-järjestelmiä. Jotkut ovat täysin hukassa oikein liukkaalla pinnalla, eli silloin ei ole jarruja käytännössä lainkaan. Esim. Bemuissa systeemin voi halutessaan kytkeä pois päältä, ja esim. offroad-ajossa se voi hyvinkin olla tarpeen.
Mutta tällaiset tilanteet ovat toki harvinaisia, ja sitä en kiellä ollenkaan, etteikö niistä monessa tilanteessa voi olla paljonkin hyötyä. Harva kuljettaja on koko ajan valmiina maksimijarrutukseen, silloin abs nousee arvoon arvaamattomaan.
Pois kytkettävissä olevat ABS-jarrut = YES.
Henkilökohtaisesti en AbsolutelyBullShit-jarruista prätkässä muutaman (liian lyhyen?)koeajon perusteella tykkää, mutta saatan toki olla väärässäkin. Kertahan se on ensimmäinenkin...
Oli miten oli, yllättävän moni "kokenut" kertoo tälläkin palstalla tyyliin "...en vielä ole hätäjarrutusta joutunut kokeilemaan..." Kokeilkaa ihmeessä!! Kyllähän prätkäänsä pitää senverran tutustua, että silloin tällöin treenaa kunnon hätäjarrutuksia jossain turvallisemmassa paikassa kuin liikenteen seassa. Ajotaidon ja -tuntuman päivittäminen hieman "ääritilannemaisemmissa olosuhteissa" silloin tällöin lienee jopa jonkinasteinen henkivakuutus. Myös näille omasta mielestään varmoille kuskeille, jotka "eivät ikinä joudu vaaratilanteisiin"...
onko joku sitten kyseenalaistanut, etteikö pitäisi treenailla tehokasta jarruttamista??
Sellainen huono puoli abseissa ja muissa, esim. yhdistelmäjarruissa on, että kun totut kerran sellaiseen, unohdat helposti oikean jarrutustekniikan. Tekniikkaa pitäisi siis harjoitella riippumatta siitä, minkälaiset jarrut omassa pyörässä on.
Abseilla pitäis jarrutella ihan niinku niitä ei oliskaan. Kyllä se mopo pysähtyy (ihan testatustikin) nopeammin, kun jarruttaa mahdollisimman tehokkaasti, mutta kuitenkin niin ettei absit ala vielä hakkaamaan.
Mulla menee noiden abs-integral-jarrujen kanssa niin, että takajarrun käyttö tuppaa unohtumaan kokonaan. Muttei noi absit mitenkään muuten ainakaan mun tekniikoihin vaikuta.
Tuolla 24:n autoliikennekeskustelupuolella on ollut kovaa vääntöä autojen ja mopojen pysähtymis/jarrutusmatkoista.
En löytänyt netistä paljonkaan testattua tietoa, mutta tämmönen v.2001 tehty testi löytyi: http://www.uem-online.org/html2/tourism/rs/ecker_pap02.pdf
Testiraportin sivulla 11 on mielenkiintoinen vertailutaulukko jarrutusmatkoista.
Matkat on laskennallisia, mutta perustuvat testissä saavutettuihin hidastuvuuksiin, jotka "taviskuskeilla" olivat yllättävän huonoja.
Omalla pyörällä harjoittelematta saavutetut jarrutusmatkat ovan suurinpiirtein kaksinkertaiset verrattuna vallitsevaan käsitykseen, että mopo pyssää 100:sta alle 40m matkalla.
Eli tässä keskustelussakin mainittu hätäjarrutusharjoittelu erilaisilla pinnoilla on kyllä erittäin tärkeätä - myös ABS-jarruilla ja niillä erityisesti soralla, jos ja kun ei ole muistanut kytkeä ABSia pois, kun se tositilanne sattuu tulemaan.
Tekstissä ei mielestäni käy selville se, miten ABS-jarruilla varustetun Bemarin lyhyisiin jarrutusmatkoihin on päästy. Tarkoitan lähinnä sitä, että minkähän tasoinen kuski on ollut jarruissa ja sitä, montako jarrutusta on tehty.
Kyllä ABS puolustaa paikkaansa ehkä juuri siksi, että kuljettajan taidon osuus hätäjarrutuksen onnistumisessa ei ole niin suuri, kuin tavallisilla jarruilla.
Juu ja sen testi tietysti myös kertoo, että Itävallassa ei varsin osata jarruttaa, sano.