Ave on hyvä esimerkki autosta, jota myydään
muiden kuin ominaisuuksien takia. Toinen
samanlainen oli aikoinaan Lada. Senkin ohjaus
veteli ja koko auto oli kaikkea muuta kuin
turvallinen, kuitenkin se oli myyntilistojen
kärjessä.
Paljon parjattu Aven ohjaus on muuten suoraa
sukua Carinan ohjaukselle. Ohjausta
lukuunottamatta Carina oli hyvä auto.
muiden kuin ominaisuuksien takia. Toinen
samanlainen oli aikoinaan Lada. Senkin ohjaus
veteli ja koko auto oli kaikkea muuta kuin
turvallinen, kuitenkin se oli myyntilistojen
kärjessä.
Paljon parjattu Aven ohjaus on muuten suoraa
sukua Carinan ohjaukselle. Ohjausta
lukuunottamatta Carina oli hyvä auto.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sitä myydään siksi, että sen hintaisissa autoissa
se on ylivoimaisesti paras auto mitä kaupasta
saa.
se on tavallinen kuin kevytmaito. Ei herätä
kiusallista huomiota ja on helppo hävittää.
Haluttu auto on helppo "hävittää". Eipä näy
käytettyjen autojen hallit notkuvan Toyotista,
vaikka niitä uutena onkin myyty paljon. Ne kun
ovat lähes kaikki liikenteessä.
Näi juuri, eli Avensis on haluttu uutena ja
vanhanakin. Sitä on vain näköjään vaikea
joidenkin sulattaa.... Malli on myynyt jo vuosia
todella hyvin ja varsinkin kun verrataan saman
hintaluokan autoja.
Ja tuskimpa nyt kukaan ostaisi Avensista, jos
siitä olisi vaikeaa päästä eroon ja siloinhan
käytettynä hinta tippuisi selvästi. Ave tuntuu
pitävän hintansa siinä missä muutkin vastaavan
hintaiset autot. Lisäksi tuo "hävitys" on
jotenkin outoa, sillä jos jokin auto on kysytty
käytettynä, niin silloinhan se on helppo
sitten "hävittää", eikä se jää käsiin pyörimään,
kuin joku Lada, jota kukaan ei sitten halua
käytetynä. Noita vaikeasti "hävitettäviä
autojahan on Suomessakin, mutta niihin ei
todellakaan kuulu Avensis.... mieleeni tulee esim
joku Citroenin ZX, joka nyt ei ole kuin tosi
Sitruuna -miesten suosiossa. Moni kiertää ko.
auton todella kaukaa, vaikka autossa ei sinänsä
mitään vikaa ole, päinvastoin, eli Citikka on
käytettynä usein varsin hyvä peli hintaisekseen.
ohjauksessa muka mättää? Omistan Carina E:n ja
mielestäni eturenkaat saa käännettyä ratista juuri
sinne minne haluankin. Ja ohjauksen palautuskin on
ihan riittävä, eli ei sitä rattia tartte paljon
takaisin käännellä. Carinan ongelmat ovat
mielestäni enemmänkin peräpäässä. Se kun meinaa
olla vähän levoton ja liukkaalla ei uskalla kovin
kummoisia ohjausliikkeitä tehdä tai perä meinaa
karata alta. Eli alan termein auto yliohjautuu.
Aurauskulmat tarkistin ja olivat kunnossa, eli
ilmeisesti on ominaisuus, ei vika? Samanikäinen
(-93) corolla tuntui vakaammalta ajettavalta
tuossa suhteessa. Corolla oli tosin bensakone ja
nykyinen on diesel, eli perä on suhteessa
kevyempi.
Omistan carina e:een vm.96 farkkuna. Ja se tuntuu
paremmalta ajaa kuin kaverini avensis.
Avensiksessa ohjaus oli mielestäni liian kevyt ja
auto tuntui levottomalta. Varmaan myös renkailla
on osuuttta asiaan. Muulta osin avensis on paljon
edellä carinaa.
Ei ladaa voida verrata tässä tilanteessa, sillä
lada myytiin vain ja ainoastaan siksi, koska
samalla rahalla ei muita autoja saanut.
Avensiksen hintaluokasta löytyy paljonkin
valinnan varaa, joten se ei ole yksin omassa
hintaluokassaan. Lisäksi Avensis on ollut Suomen
kolmanneksi suosituin taksi kahden mersu -mallin
jälkeen, eli tuskimpa nuo taksisuharit nyt ihan
summassa autoaan valitsevat. Eli voipi olla että
Avensis on hinta/laatu/koko -ominaisuuksiltaan
sitten hyvä peli, kun sitä myydään edelleen noin
paljon sekä yksityiseen, että työajoon. Vastaavan
hintaisia pelejähän olisi muitakin ja jopa
selvästi halvempiakin malleja on paljonkin
rajolla. Ladan hinta/koko -luokassa ei taida
muita löytyä....
on luja auto ja sillä on hyvä huolto, siksi
Toyotaa myydään paljon, mm. Avea taksikäyttöön.
Carinan ja Aven ohjauksessa on tosiaan sama vika,
se on liiaksi tehostettu ja siksi se on tunnoton
eikä keskitä. Joka on ikänsä ajanut Toyotoilla ei
varmaan häiriinny asiasta eikä huomaa sitä, mutta
jos on ajanut esim. Volvoilla ja siirtyy sitten
Aven tai Carinan ratin taakse niin huomaa heti
asian ja ehkä säikähtyykin joissakin
olosuhteissa, kun auto "vaeltelee".
Carina E:n suurin ongelma oli se, että pyörien
kulmat muuttuivat jousitusliikkeen ja voimien
vuoksi liikaa. Siksi auto teki esmes tuulessa mitä
ihmeellisimpiä temppuja.
Avensis on kulmamuutosten osalta itseasiassa
oikein käypäinen. Se kulkee suoraan jopa tuulessa
ja urissa jos ratin pitää aivan paikallaa.
Molemmissa (Carina ja Ave) on ohjaus aikas huono.
Avea on ohjauksen suhteen erilaisia. Ennen face
liftiä joihinkin (mm. omani) asennettiin tärinän
vuoksi jäykemmät pallonivelet ja tahmeampi
ohjausakseli (koko pylväs). Näissä yksilöissä
ohjaus ei ole kevyt vaan raskaahko ja vielä
tahmeampi kuin aluperin.
Face-liftin yhteydessä alustassa ja
ohjaustehostimessa muuteltiin joitakin
parametreja.
Tuo tahmea ohjaus on tehty eri markkina-alueelle
kuin mitä edustamme. Se on ihan käypäinen sulalla
kelillä vilkkaissa kaupungeissa joissa tien
pinnassa voi olla kaikenlaista mikä vetelee
ohjausta. Se on siis tarkoituksellista joskin
väärä valinta tänne. Tehostinhan itse tulee
samalta hihnalta kuin muidenkin euroopassa
valmistettujen vai kuvitteleeko joku, että
autovalmistajat tekevät mitään koria
lukuunottamatta itse.