Ei kannata törmätä puskurilla mihinkään ampiaista isompaan. Törmäsin viime talvena kävelyvauhdilla jäälohkareeseen (jota en nähnyt) ja puskuriin, tai oikeammin siihen pierunkuoreen tuli reikä ja kaikista hankalimpaan paikkaan eli nurkkaan jossa on kallistusta joka suuntaan. Lasikuitu ei tarttunut puskuriin kuin ei myöskään Araldit. Puskurin pintamuovin vaihtotyön hinnaksi arvioitiin 750 ja kun vakuyhtiö oli maksumiehenä niin panivat siihen reilusti vielä 15 % läskiä päälle. Että tonnin se maksaa.
On näitä korjaamokäyntejä tullut jo ihan riittävästi ja jotain korjattua omatoimisestikin. Renkaita vaihtaessa tuli havaittua että kemalataturkit oli vääntäneet mutterimopolla kierteet paskaksi etupyörän pulteista. Akkutoiminen mutterinväänin ei saanut avattua n. 20 naksulla avattua pulttia kun millin verran, kun kunnossa olevan mutteri on kourassa yhdellä naksulla. Puolen metrin varrella sain mutterin kuitenkin avattua. Yhdestä pyörästä kaikkien neljän pultin kierteet piti putsata kierrepakalla.
Kuljettajan turvavyö on uusittu ja nyt vänkärin vyö temppuilee. Taitaa olla vaihto ajankohtainen. Ilamstointi rupesi toimimaan jotakuinkin siedettävästi kun vaihtoivat huollossa raitisilmasuodattimen uuteen. Alkuperäinen oli uudesta lähtien huomattavasti tukkoisempi. Turkin tehtaalla lienee aika paljon kökköä ilmassa kun suodatin oli tukossa uudesta lähtien. Huollosta haettua piti oikein tarkastaa että ovatko ottaneet ri-suotimen kokonaan pois kun ero aikaisempaan oli kuin yöllä ja päivällä. Orggisosien laadussa on runsaasti toivomisen varaa. Vielä kun sais 20 tkm:ssä tasakaasulla alkaneen nykimisen pois.
On näitä korjaamokäyntejä tullut jo ihan riittävästi ja jotain korjattua omatoimisestikin. Renkaita vaihtaessa tuli havaittua että kemalataturkit oli vääntäneet mutterimopolla kierteet paskaksi etupyörän pulteista. Akkutoiminen mutterinväänin ei saanut avattua n. 20 naksulla avattua pulttia kun millin verran, kun kunnossa olevan mutteri on kourassa yhdellä naksulla. Puolen metrin varrella sain mutterin kuitenkin avattua. Yhdestä pyörästä kaikkien neljän pultin kierteet piti putsata kierrepakalla.
Kuljettajan turvavyö on uusittu ja nyt vänkärin vyö temppuilee. Taitaa olla vaihto ajankohtainen. Ilamstointi rupesi toimimaan jotakuinkin siedettävästi kun vaihtoivat huollossa raitisilmasuodattimen uuteen. Alkuperäinen oli uudesta lähtien huomattavasti tukkoisempi. Turkin tehtaalla lienee aika paljon kökköä ilmassa kun suodatin oli tukossa uudesta lähtien. Huollosta haettua piti oikein tarkastaa että ovatko ottaneet ri-suotimen kokonaan pois kun ero aikaisempaan oli kuin yöllä ja päivällä. Orggisosien laadussa on runsaasti toivomisen varaa. Vielä kun sais 20 tkm:ssä tasakaasulla alkaneen nykimisen pois.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lievähkö pettymys on ollut meidänkin Toyota Corolla. Kun autoa käytettiin kolmatta kertaa korjaamolla, kysyin huoltopääliköltä, että eikös näiden pitänyt olla luotettavia autoja. Hän sanoi että heiltä loppuisi hommat jos joskus sellainen auto keksitään joka ei vikaannu koskaan. Olihan siellä hallissa yksi uudehko Avensiskin ilman moottoria, että tuskin sitä oli ihan vaan öljynvaihtoa varten irroitettu ;)
Ensimmäisestä jutusta saat syyttää täysin itseäsi. Mikään nykyaikainen normaali puskuri ei kestä kovaa iskua ilman halkeamista tai reiän syntyä. Fordeissa sama ongelma ollut jo 90-luvun puolivälistä ja pahempana. Ainoat puskurit mitkä kestää enemmän kolhuja ovat vanhat kunnon mustat kokomuoviset puskurit, joita ei edes pientä kolaria ajamalla saa rikki.
Lopputekstikin oli niin yleistä potaskaa, että voi yhdistää mihin merkkiin vain, tosin Toyotissa en ole noita ongelmia kohdannut edes yli 300tkm ajetuissa.
Jos oikeasti olisit pettynyt autoosi niin et valittaisi täällä, vaan olisit autoliikkeessä valitsemassa uutta merkkiä. Itse en viitsi itkeä autoni vioista täällä, vaan vitutuskynnyksen ylittyessä käyn suoraan vaihtamassa auton oli sitten kyseessä mikä merkki tahansa.
Tule sitten kertomaan, kun joskus olet löytänyt sen TÄYSIN viattoman merkin niin minäkin vaihdan sellaiseen. ;) Tällä erää pitää tyytyä vain varmatoimiseen merkkiin.
Pian tulee uusi Corolla.
On totta että Corollan nokka menee kasaan tuulilasia myöten alle 60 km nopeuksilla.
Mutta niin menee kaikkien muidenkin samoilla vuosilla suunnitelluilla.
Moni on suunnitellut myöhemmin,
Astra, Golf, ym siksi ovat niin paljon kestävämpiä.
Olen aivan varma, että Uusi Corolla on vieläkin kestävämpi,
kuin nuo edellämainitut, kunhan tulee.
Autot kehittyvät nykyään eniten turvallisuudessa.
Törmäystestin tuloksilla 32p ja 33p ei autoissa ole mitään olennaista eroa. Tämän kai jo vähän tyhmempikin tajuaa?
Huomaam englantilainen Corolla,
kolaritestit tehdään ja kuvataan aina kuljettajan puolelta.
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=134
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=185
(pisteitä toinen sai yli 20 % enemmän,
kaikki on suhteellista, 20 % palkankorotus olisi ollut aivan kiva saada)