Viime aikoina on ollut aikamoista vastakkainasettelua TOYOTAn ja eurooppaliseten automerkkien, mm. MERCEDES-BENZin välillä. Tämä on huvittavaa, koska autot ovat kirjon ääripäitä. Väitän, että kovin moni mersun omistaja ei ole edes koeajanut toyotaa, eikä toyotan omistaja mersua. Täytyy rehellisyyden nimissä tunnustaa, että olen henkeen ja vereen Toyota-miehes. 4.s menossa, erittäin tyytyväinen, todella vähän, jos ollenkaan vikoja, huolto pelaa ja aina on hyvitetty mielestäni todella hyvin uuteen vaihtaessani. Päätin tehdä poikkeuksen ja koeajoin mersun. Kyllä, luitte oikein! Ajelin tiistaina Hertsikan VEHO liikkeeseen ja pyysin koeajoon E sarjalaista. Myyjä oli hieman nihkeä palvelemaan ja sanoi kaikkien autojen olevan ajossa. Edes uutta A sarjalaista ei herunut. Kysyin, voisinko koeajaa jotain vaihtoautoa, joka heillä on toisessa kerroksessa. Pääsin lopulta koeajolle vuoden 2002 A 160 sarjalaisella. Olen aina ihmetellyt, miksi mersumiehet ajelevat kuin he olisivat yksin liikenteessä. Nyt syy selvisi. Olihan se aikamoista menoa. Todella lipuvaa ja ilmeetöntä menoa. Tuuli hieman suhisi moottoritienopeuksissa, muuten ei häiritseviä ääniä. Jopa mukulakivikadulla auto meni kuin asvaltilla, eikä mitään ylimääräisiä ääniä! Tajusin, miten voi uppoutua omiin ajatuksiin ja irtautua muusta liikenteestä! Aika vaarallista mielestäni. Omassa Avensiksessani on hyvä, kun pitää vähän ohjata ja tärinöistä huomaa helposti millaisella pinnalla ajetaan. Nopeudenkin huomaa helposti auton käyttäytymisestä, eikä tarvitse koko ajan mittaria tuijotella, että missä nopeuksissa mennään. Ihan positiivinen kuva jäi, kyllähän tuohon voisi tottuakin. Myyjien asentessa olisi paljon korjattavaa, ja heidän tarjoamansa väliraha oli mielestäni huomattavasti alakanttiin!
Kiitos kun jaksoitte lukea, onko teillä vastaavia kokemuksia? Laitan tämän viestin sekä mersupalstalle, että yleistätoyotasta -palstalle, kun en ole ihan varma kumpaan tämä kuuluu. Yleistä autoilusta?
Kiitos kun jaksoitte lukea, onko teillä vastaavia kokemuksia? Laitan tämän viestin sekä mersupalstalle, että yleistätoyotasta -palstalle, kun en ole ihan varma kumpaan tämä kuuluu. Yleistä autoilusta?
Vastaukset 42
Vanhimmat
kyllähän se ero on todella suuri. Perheellämme on ollut aina kaksi autoa (tai sanotaan, että 17 vuotta) lähinnä työajojen takia. Toyotaa, Fordia, Pösöä pääasiassa.
Puolisen vuotta sitten vaihdoimma toisen ns. premium-merkkiin ja ei siitä ole enää paluuta. Toinen auto saa olla "kansanauto" ja sillä ajetaan sitten vähemmän.
Täytyy ihmetellä itsekin, miten onnistuin "väistelemään" näitä parempia merkkejä noinkin kauan. Tietysti asuntolainat painoivat päälle eikä tullut mieleenkään nämä kalliimmat. Kaverin E-sarjan Mersua kerran pari vuotta sitten kokeilin ja silloin se mielenkiinto heräsi. Tosin valinta ei ollut Mersu.
Kokonaan toisessa maassa kuin Saksassa. Saksassa tehdään skodinlakkia karuun käyttöön erilaisina variaatioina.
Jos A -sarjan mersu tuntui tuolta, niin täytyy kyllä todeta että Avensiksen täytyy olla melkoinen paska. Itsellä oli koajossa vuoden 2005 MB A 150 eikä oma senhetkinen Fiat Stilo hävennyt tolle yhtään ajettavuudessa, melutasossa eikä varustelussa. Suoraan sanottuna olin hieman pettynyt koajon jälkeen, olin odottanut MB:ltä huomattavasti enemmän. Ihan sama kävi Bmw 116:sen kanssa, ei erottunut yhtään edukseen muusta luokasta, päinvastoin auto oli ahdas ja meluisa. Ajettavuus toki oli mallikelpoinen.
Myös ajamani Bmw 320d & MB C 180 eivät erottuneet millään tavalla ylivoimaisiksi, kun niitä vertasin saman luokan autoihin eli Passatiin ja Lagunaan.
En väitä että MB ja Bmw olisivat huonoja autoja, mutta eivät ollenkaan niin ylivoimaisia kun annetaan ymmärtää. Pitkän aikavälin laatu niissä voi tietysti olla halvempia kilpailihoita parempi, mutta käyttöominaisuudet eivät ole yhtään sen kummemmat kuin esim Volkswagenissa.
ovat omistaneet Mercedes-Benzin ja Lexuksen?.
"Myös ajamani Bmw 320d & MB C 180 eivät erottuneet millään tavalla ylivoimaisiksi, kun niitä vertasin saman luokan autoihin eli Passatiin ja Lagunaan."
Katoppa mittoja... eivät todellakaan ole samassa luokassa. Ehkä golf ja megane ennemminkin.... Äläkä rupee ruikuttamaan ovh hinnoista, se on akkamaista!
Mersun myyjät, huolto ja koko organisaatio on uskomattoman ylimielistä porukkaa.
Samaaa oli havaittavissa mm VW-liikkeessä.
Tuttu yrittäjä oli ostamassa passattia, käteisellä rahat taskussa ja kun vähän hiljaisen oloinen ukko on niin kukaan myyjistä ei huomannut.
Ukko odotti 35 min ja kävi ostamassa diesel mondeon naapurikaupasta.
Toyotalla taas erinomaisen palvelualtista ja hyvä huoltoporukka.
Kerran porissa firman tj meinasi alkaa rälläköimään hiaseani minulle sopivammaksi :-)
Kaikillahan meillä on uuden passatin hinta taskussa kun ensi kertaa lähdemme liikkeeseen uusia kulkupelejä katsastamaan. Ja ainahan sitä voi ikään kuin kostoksi VAG-myyjälle ostaakin naapurikaupasta Fjordin.
Satun tietämään että sillä ukolla oli ( ja on )
Niitä on semmoisia vanhankansan patuja jotka eivät nolla- tai negatiivisella korolla makuuta rahojaan pankissa...ja ehkä eivät ymmärrä keskivertoteinien hienoja sanojakaan. :)
Niin. Rahoillehan ei ole olemassa mitään muuta käyttöä kuin joko makuuttaa niitä pankkitilillä tai sitten laittaa ne haisemaan. Luulisi aikuisen miehen sentään ymmärtävän sen verran, ettei osta yli 20 000 euron autoa käteisellä! (Tai makuuta niitä pankkitilillä)
Mutta tuo tarina oli kyllä niin ikivanha urbaani legenda kuin vain olla ja voi. Itsekin aikoinani automyyjänä työskennellessäni kuulin tuon tarinan ainakin 4-5 kertaa vuodessa. Milloin oltiin ostamassa Mersua, milloin Volvon rekkaa, milloin trukkia ja milloin Passattia. Ja aina oli rahat käteisenä joko taskussa tai repussa tai salkussa tai vaihtoauton hanskalokerossa. Ja joka kerta pyörittiin liikkeessä 35 minuuttia tai tunnin tai kaksi. Ja aina mentiinkin sitten vieressä olevaan kilpailevan merkin liikkeeseen, jossa sai heti palvelua. Ja kas, pian olikin sitten uusi auto (jota ei alunperin edes oltu lähdetty ostamaankaan) alla.
Hohhoijaa, älkää nyt jaksako tätä maailman oikeasti vanhinta juttua enää jauhaa, please!!!
Työkaverinikin osti uuden avensiksen käteisellä, kyseli vain että haluavatko he rahat käteisellä, shekkinä vain pankkisiirtona.
jo iso mies ja ostin 22 000 hintaisen auton käteisellä. Siis en seteleinä, mutta tilisiirtona. Minun mielestäni tuo käteisellä maksaminen on ainoa järkevä tapa, muutenhan auton hinnaksi tulee vaikka mitä, kun korot lasketaan päälle. Eihän sitä 22 000 tietenkään vuosikausia siellä tilillä makuutettu, mutta oli sellaisissa sijoituksissa, että sai tarvittaessa pois. Mistä löydät paremman sijoituskohteen, kun sen, ettei tarvitse maksaa korkoja lainasta?
tarkoittaa juuri seteleillä maksamista. Tuttua esim. huoltoasemilla, kysyvät siis maksanko käteisellä vai kortilla. Itse olen ostanut auton käteisellä, tilisiirrolla (viimeksi) ja shekillä.
Tuosta muuten "Mistä löydät paremman sijoituskohteen, kun sen, ettei tarvitse maksaa korkoja lainasta?" No noita sijoituskohteita löytyy satoja tai tuhansia. Osakepeliä siis. Lainan korot ovat niin alhaisia nykyään, että kannattaa pistää irtoraha esim. osakkeisiin.
on niillä autoilla eri hintakin. Se kaksi kertaa parempi maksaa kaksi kertaa enemmän.
Ajelin vuosikaudet Nissaneilla, Tojoilla, Mazdoilla jne. Kuin vahingossa satuin koeajamaan muutaman vuoden vanhan 525i BMW:n ja se oli menoa. Yksikään uusi (Japanilainen)auto, jota olen ajanut ei ole ajettavuudeltaan ja ominaisuuksiltaan BMW:tä parempi. Kaikki Accordit, Avet, Camryt, kuutoset ajaneena voin jokaiselle suositella BMW:tä. Niin paljon parempi auto se on.
Eikös ainakin se 300-sarjan diesel Bemari saanut pari vuotta sitten TM:än vertailussa kaupunkiajosta arvosanan seitsämän (7), jota huonompaa arvosanaa en muista ajettavuudesta annetun koskaan.
Tuo Bemarin ns. parempi ajettavuus on ihan täyttä legendaa. Tuskimpa yksikään bemari voi olla selkeästi parempia ajaa mitä tämä minun Mazda on. Jo yksin takaveto tekee autosta täyden suden. Oikeassa autossa etupyörät vetää aina, aina tietenkin parempi jos myös takapyörät vetäisivät.
Pitäisi oikeastaan ehdottaa TM:lle, että pistäisivät vertailuun vaikka Mazda6, Avensis, Passat, Mersu c-sarja, BMW 300-sarja ja Audi A4. Sitten nähtäisiin maksavatko nämä NS. premiumin omistajat vain pelkästään nimestä.
TM:n testit ovat legendaa! Kyllä niilläkin on saatu vedätettyä ihmisiä! Paras tapa on mennä itse koeajolle ja tuomita auto.
kun vanhaksi elää.
Bemaria on voitu moittia ajettavuudessaan HINTALUOKASSAAN. "Tavallisiin" autoihin verrattuna nämä "premiumit" ovat aivan eri sarjassa.
"Tuo Bemarin ns. parempi ajettavuus on ihan täyttä legendaa. Tuskimpa yksikään bemari voi olla selkeästi parempia ajaa mitä tämä minun Mazda on. Jo yksin takaveto tekee autosta täyden suden." Tuo kommentti kertookin kaiken tietämyksesi tasosta.
uskaltaisin sanoa, että ei "tavallisen" luokan autoista ainakaan Mondeo, Passat ja Mazda 6 häviä ajettavuudessa vastaaville "premium" verrokeilleen (BMW 3-sarja, audi A4, Mersun C-sarja, Volvo S60, Lexus IS, Saab 9-3, luokittelun perusteena paino ja akseliväli). Sitten isommat autot kuten Mersun E-sarja ja Bemarin 5-sarja ovat maantiellä vakaampia autoja johtuen isommasta aksevälistä ja rauhoittavasta massasta.
Jos ajettavuutta katsoo vain kesä olosuhteissa niin Bemarilla on jopa ihan mukava ajella.Kun taas on kyse talviautoilusta niin ne häviää jo pikkuautoille hallittavuudessa ja ajo ominaisuuksissa.
Kannattaisi mennä ajamaan se BMW ennenkuin suoltaa kaikkea sontaa tänne. Mazda6 kilpailee vitosbemarin kanssa ihan eriluokassa ja häviää vitosbemarille kaikessa muussa paitsi taloudellisuudessa ja turvallisuudessa. Puhutaan siis tästä Bemarista, joka esiteltiin 95. Uusi nyt on taas jotain sellaista josta Mazda-miehille turha edes puhua. Käy ajamssa huviksesi vaikkapa 530i Bemaria manuaalilootalla ja nauti ajamisesta.
Kuten sanoin, vuosikaudet ajelin kaikenmaailman romuilla eikä ole paluuta. BMW on ajajan auto kaikessa upeudessaan. Massa-autot ovat sitten oma lukunsa.
Näiden uusien isompien autojen ajettavuudessa ei nykyään juuri eroja ole, joten turha on keuhkota BMW:stäsi. Sitten kun meillä lisäksi on tuo pitkä talvi, niin silloinhan Bemarilla ei tee yhtään mitään. Se on semmoinen kahden tähden auto talvivertailuissa.
'' Näiden uusien isompien autojen ajettavuudessa ei nykyään juuri eroja ole, joten turha on keuhkota BMW:stäsi.''
Kuuluuko sinun romusi muka isompien autojen luokkaan? Mazda6 kuuluu perheautoluokkaan eli samaan sarjaan kuin BMW 300.
DSC hoitaa hyvin pidon myös talviliukkailla. Perää ei saa lähtemään millään. Moni etuveto on jäänyt sutimaan valoihin kun BMW lähtee helposti menemään. Koskaan en ole jäänyt kiinni mihinkään. Etuvedolla ei saa minkäänlaisia fiiliksiä missään tilanteessa. Ei talvella eikä kesällä. Webasto lämmittää autoni aina etukäteen. Mitä siis vielä ruikutat?
Ihan oikeasti, ei Mazdaa ja Bemaria voi verrata toisiinsa. Niin eri planeetalta autot ovat. Ja arvaa kumman eduksi?
Tämä minun Mazdani ei ole romu, se on voittanut todella monia vertailuja. Se on hyvä auto ja ajelen sillä paljon ennemmin kuin jollakin 525:sella. Jos suoraan sanotaan niin en ottaisi Bemaria edes ilmaiseksi.
kaiken tarpeellisen autotietämyksestäsi. Kyllähän tuollainen Bemari on ERITTÄIN paljon parempi ajaa kuin Mazda 6. Sitä ei kukaan autoista ymmärtävä kiistä.
Luulenpa, että ottaisit sen Bemarin ilmaiseksi.
Minä muuten jopa maksaisin jotain Mazda kutosesta vaikka en arvosta sitä pätkän vertaa. Sen verran maksaisin, että sen saisi hävitettyä vaikka pienellä voitolla välittömästi. En yhtään enempää.
"Kyllähän tuollainen Bemari on ERITTÄIN paljon parempi ajaa kuin Mazda 6. Sitä ei kukaan autoista ymmärtävä kiistä."
Kuinkahan moni ennakkoluuloinen Audi A6-omistaja tai BMW 500 omistaja on oikeasti ajanut Mazda6:lla? Ja vastaavasti kuinkahan moni Mazda6 omistaja on oikeasti ajanut noilla em. premiumeiksi mielletyillä autoilla? Koko kinastelu taitaa juontaa juurensa molempien ennakkoluuloista ja etenkin noiden Audi ja Bemari-miesten ennakkoluulot japanilaista autoa kohtaan ovat tunnetusti aika suuria. Eihän japanilainen auto nyt voi millään olla hyvä ajettava?
Oikeasti nuo ajettavuus asiat ei mene enää ihan niin, että parhaiden ns. perheautojen ajettavuus enää nykypäivänä olisi kovin kaukana noista paremman luokan premiumeista. Mm. Passat on jossain ulkomaisissa testeissä hämmentänyt soppaa aika menestyksekkäästi voittamalla noita parempiakin premiumeja vertailuissa. Ja Passat taas ei ole sen kummempi ajettava kuin Mazda6, joka on kaikissa autotesteissä tunnustettu yhdeksi tämän hetken parhaaksi perheautoksi ajettavuudeltaan. Näin se vaan nykyään menee.
ajettavuudessa todellakin ovat. En ole ajanut Mazda kutosella, mutta uudella Passatilla ja Avensiksella olen. Passatti varmaan riittää useimmille mutta ero on kuitenkin selkeä näihin premium-autohin nähden etenkin suuremmilla nopeuksilla. Nämä keskiluokan autot tuntuvatkin kevyiltä. Taitavat painaa vajaan puoli tonnia vähemmän kuin esim. Audi A6 quattro, 300-400 kg ainakin.
Yksi merkittävä tekijä on se, että nämä "premiumit" eivät ole mitään kompromisseja eli valmistaja antaa melko vapaat kädet insinööreille suunnitella sellaisen alustan mikä toimii. Keskiluokan autoissa alusta on aina kompromissi.
Tottakai löytyy sitten vielä paremmat merkit kuten esim. Ferrari, Bentley, Lamborghini jne.
Huomaa että et ole ajanut BMW:tä talvella!
Pikku pilisiä bimmari ja oudin mihiä tänne oiken pyyhältää. Pysysivät vain siellä omilla osioillaan, mutta taitaa tuo Tojon laatu kuitenkin kiinnostaa.
"Passatti varmaan riittää useimmille mutta ero on kuitenkin selkeä näihin premium-autohin nähden etenkin suuremmilla nopeuksilla."
Suomessa saa ajaa laillisesti 120 km/h moottoriteillä, joita on aika vähän. Suurimmassa osassa teistä on 80 km nopeusrajoitus. Mazda6 kulkee vakaasti kuin juna vielä itse useimmiten moottoritiellä käyttämälläni 140 km/h mittarinopeudella. Jos noita ajettavuuden eroja alkaa tulla vasta jossain Saksan moottoritienopeuksilla, niin asialla ei ole mitään merkitystä täällä Suomessa. Tärkeämpänä itse pidän ohjauksen tarkkuutta ja tuntumaa tiehen ja tunnetta että auto menee juuri sinne minne haluaa ja siinä Mazda6 on hyvä ja en usko Audin olevan siinä sen parempi. Audi A6:tta en ole koeajanut, mutta A4 ei vaikuttanut juurikaan Mazda6:tta paremmalta ajettavalta ja myös A4:n ajo-ominaisuuksia on aina kiitelty. Erot tavallisten perheautojen ja ns. premiumeiksi miellettyjen parempien perheautojen välillä pienentyvät koko ajan eli mitään ylisanoja on turha hehkuttaa noiden premiumienkaan ajettavuudesta.
Totta kai se kiinnostaa, näkeehän sen mahtivista myyntiluvuista mitkä nousevat päivä toisensa jälkeen huimasti ja sekös meidän tulevia mallioppilaita kiinnostaa, täytyyhän heidän saada tuntumaa tällä tavalla suuren maailman seikkailuihin jo alkuvaiheessa näin varovasti kun muutoskin on niin melkoinen bimmari, ouudi ja citikka elämään yksinkertaisuuteen verrattuna.
Ymmärrätkö ''Mazda 6 GT'' että BMW 500 sarjaa pidettiin jopa maailman parhaimpana autona ja se sai uskomatonta kiitosta niin medialta kuin omistajiltaankin. Bemarin, ja etenkin vitosbemarin omistajathan ovat tyytyväisimpiä autoonsa. Ajo-ominaisuuksia kehuttiin. Ylisanoja tuli jokapaikasta.
Mazda6 ei todellakaan ole vakaa ajettava 120km/h nopeudessa. Sivutuuliherkkyyttä löytyy, omien kokemuksien mukaan jopa reilusti motarinopeuksissa. Aikaa koeajosta on muutama vuosi tosin.
Olen ajanut lukuisia autoja sen jälkeen ja tiedän että Mazda6 on korkeintaan muihin Japanilaisiin verrattuna hyvä muttei lähelläkään vaikka Bemaria tai Audia. Menepä huviksesi koeajamaan vitosbemaria tai A6 Audia, niin huomaat kuinka vakaata ja hiljaista menoa on vielä 160km/h nopeudessa - puhumattakaan alemmissa nopeuksissa. Eräällä tutulla on Mazda6, ei tosin GT ja hän suorastaan mykistyi ajettuaan Bemariani. Ero on valtava.
Jokainen autoista ymmärtävä tietää ettei Mazda6 ole mikään ajajan auto toisinkuin BMW. Se, että Mazda6 on voittanut lukuisia testejä Aasialaisia veljiään vastaan ei siitä mitään hyvää autoa vielä tee. Mene ajamaan BMW on mykisty - ajamisen iloa roppakaupalla enemmän kuin Mazdan tämänpäivän mallistossa yhteensä.
TM moittii BMW 5-sarjaa sivutuuliherkkyydestä,mutta ei Mazda6 .Pulssaa BMW saa käytöstä ääritilanteissa ja kaupunkiajosta eipä juuri kehuta ajo-ominaisuuksia.Mazda6 plussaa ajettavuus ja käytös ääritilanteissa.
sanoi aikanaan koeajamaansa Skylineakin maailman parhaaksi... No, mutta oikeasti taitaa taas ihmisillä karata tämä touhu lapasesta! Kyllä se A6 ja Bemarin 5-sarjan vakaampi käytös johtuu hyvin pitkälti painavammasta korista --> vakaampi ajettava suurilla nopeuksilla. Jos taas verrataan keskenään A4 ja M6 niin ero ei oikeasti ole järin suuri, jos ollenkaan. Bemarin 3-sarja taas on kohtuullisen uraherkkä ja tässä kohdassa M6 vie voiton. Ohjauksen tarkkuudessa Bemarin on parempi, mutta maantielle lähtisin mieluummin M6 vaikka se meluisampi onkin (liekkö facelift-malli paljonkin parempi tässä suhteessa?). Mutta kuten sanottua niin massa rauhoittaa ja jos täytyisi valita auto Helsingista-Ustjoelle ja valittavana olisi Bemarin 520 tai Mazda 6 2,0, hullu olisin jos en Bemaria ottaisi!
Eipä Se M6 mikään ihme vehje ole. Bugatti on kunnon rauta eipä jää jalkoihin kun tosi kisaa mennään.Vikka 5-sarja olis kuinka painavampi niin aerodynamiikka ratkaisee esim,sivutuuli ominaisuuksissa.
Ensinnäkin Mazda6:n ja BMW 500 arvostelukriteerit ovat hiukan toisenlaiset, Bemarin hinnalla kun sattuuu saamaan kaksi Mazdaa. BMW kilpailee myös ''hieman'' kovemmassa sarjassa kuin Mazda, joten itseasiassa edes näiden vertaaminen on jokseenkin naurettavaa. Jokainen molemmat ajanut tietää että ero BMW:n hyväksi on valtava.
Palataanpa Tuulilasin vertailuun 11/2005. Se nimittäin saa paatuneimmat Japsimiehet aika hiljaiseksi.
Verrataan BMW 530iA vs Lexus GS300.
0-100 km/h BMW 7.1s Lexus 7.8s
100-0 km/h BMW 40.9m Lexus 41.5m
Huippunopeus BMW 250km/h Lexus 240km/h
EU-yhdistetty BMW 9.3 Lexus 9.8 l/100km
Ja arvosteluihin...
Sisätilat BMW 54p Lexus 51p
Ajettavuus BMW 58p Lexus 53p (BMW joukon paras, Lexus huonoin!)
Käyttöominaisuudet BMW 57p Lexus 55p
Mukavuus BMW 56p Lexus 56p
Turvallisuus BMW 53p Lexus 52p
Ainoastaan kustannuksissa (yllätys) Lexus ottaa kaulan muihin kilpailijoihin, jotka olivat BMW 530iA, Audi A6 ja Cadillac STS.
Loppuarvostelussa BMW joukon paras.
Kuka vielä väittää että BMW 500 on huono ajettava? Ainakin lähes kaikessa parempi Lexusta, paitsi hinnassa.
Mitä tuohon Mazda 6 GT:n ajettavuuteen tulee, niin eihän se rassukka pärjää edes VW Passatille. (Tuulilasi 1/2006)
Passat vie Mazdaa mm. ajettavuudessa, sisätiloissa, mukavuudessa sekä kustannuksissa.
Ainoastaan käyttöominaisuuksissa Mazda 6 GT saa pisteen enemmän kuin Passat. Turvallisuudessa päädyttiin tasapeliin.
Ja palataan ajettavuuteen:
Mazda kutosesta sanottua:
''
Mazda reagoi ohjausliikkeisiin äärimmäisen terävästi. Keskialue tuntuu leppoisassa maantieajossa jopa liian hektiseltä, sillä pienikin liike saa auton poikkeamaan kulkusuunnastaan. Mutkatiellä nopeasti reagoiva ohjaus tuntuu paremmalta, vaikka ratilla joutuukin tekemään sahaavaa liikettä. Kun nopeus nousee äärirajoille, mutkiin voi mennä yhdellä ohjausliikkeellä.
''
''
Mazdakin vetelee normaaliajossa varsin maltillisesti mutta repii kiihdytyksissä tai jarrutuksissa tuntuvasti sivulle, jos uria sattuu kohdalle.
...Mazdassa puuskat tuntuvat pienenä heittelynä.
Passatia on ketterämpi pyöritellä keventyvän ohjaustehostuksen ja pienemmän kääntöympyrän ansiosta.
''
No totuuden nimissä sanottakoon, että minäkin ehkä Mazdaan päätyisin, jos uusista Japseista pitäisi valita.
Mutta nykyisenä BMW miehenä ei onneksi ole minulle edes vaihtoehto.
kerta puhut tuosta marraskuun Tuulilasin vertailusta, niin voisit nyt saman tien ottaa nuo kulutuslukemat oikein! Lexuksessa oli nimittäin vertailun pienin kulutus.
Onks tästä sivusta tullukki bemari/mazda sivu???
Mie luulin tulleeni Toyota sivulle vaan erehdyin kun lukee näitä juttuja.
kun entisiä lahoaa alta yhä kiihtyvään tahtiin. Kyllähän noita "käyttöautoja" joutuu uusimaan kahden vuoden välein.
Saapa nähdä milloin liipasinherkkä Toyota-seriffi poistaa nämä Mazda vs BMW keskustelut. Mutta ihan vaan kommenttina tuohon Tuulilasin testiin, että tottakai Mazda6 GT oli yliherkkä ja liiankin terävästi ohjautuva 17 " renkailla, jotka on valitettavasti valittu tuon mallin vakiovarusteeksi.
Moni muukin nykyauto on pilattu rengastuksella, mm. Bemarin puhkeamattomat runflat-renkaat ilmeisesti on pilanneet BMW 300-sarjan ajettavuuden, kun sen suuntavakavuutta on paljon lehdissä moitittu. Itselläni on Mazda GT:n rengastus vaihdettu sopivammaksi ja uraherkkyydet ja ohjauksen liian herkkä reagointi on poistunut, jota tuossa Tuulilasissakin moitittiin. Muuten pisteet ajettavuudessa oli Passatin eduksi rengastuksesta huolimatta vain 55 vs 54 ja mm. täydet pisteet 15 Mazda sai ohjautuvuudesta ja ohjauksestakin 9. Suuntavakavuuden 8 menee rengastuksen piikkiin. Ja muutenkin tuosta testistä, niin mikä ihme se on, jos uudempi ja selvästi tiloiltaan isompi auto voittaa jo 4 vuotta vanhan automallin, kun Mazda on varustettu vielä meluisilla ja jousitusmukavuuttakin huonontavilla renkailla.
Ja laitapa BMW-mies nyt hiukan jäitä hattuun noissa aiemmissa Bemarin kehumisessasi. Maailman parasta autoa ei yksiselitteisesti olekaan, aina löytyy joku auto joka on joltain ominaisuuksilta parempi. Kaikki autot on jonkinlaisia kompromisseja eri ominaisuuksien suhteen, niin Mazdat kuin Bemaritkin ja rahalla saa tiettyyn rajaan asti parempaa, mutta lopulta ei se rahakaan takaa aina huippulaatua ja ominaisuuksia.
tarvitaanko 300 Bemun suuntavakuden pilaamiseen puhkeamattomat renkaat kun jokainen aiempi 300-mallisarja on ollut puutteellinen suuntavakaudeltaan, kuten nyt on 100 sarjakin.
Koska ne ovat olleet kuitenkin vakaampia kuin vastaavanikäiset Avensikset.