eilen tulleessa TM:än "kuvastossa" oli arvostelut
yleisimmistä autoista. Avensiksen kohdalla
kehuttiin mm. ohjausta ja ajettavuutta.
Kyllä kansa tietää...
yleisimmistä autoista. Avensiksen kohdalla
kehuttiin mm. ohjausta ja ajettavuutta.
Kyllä kansa tietää...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Just joo!! Kehutaan auton ohjausta joka on
vaimennettu niin, että tuntoa ei löydy muualta,
kuin kuskin huonosta omastatunnosta.
Ajakaa nyt hyvät ihmiset muitakin autoja, niin
tiedätte, miltä oikeaoppinen ohjaus tuntuu.
Suosittelen esim. Alfa 156 koeajoa.
Tiedän mistä puhun, kun appiukon Avea on joutunut
ojien välissä ohjastamaan.
On joillekin vaikea erottaa corollan ohjaus
avensiksesta.Nyt!! puhumme avensiksesta , missään
ei ole huonoa arvosanaa annettu.Avensis on hyvä
auto,vaikkei ihan paras.
Ajo-ominaisuuksista 7-8 saa avensis (TM &
tuulilasi), kun parhaammat on 9 tuntumassa joten
ei ohjaus missään nimessä silloin mikään huono
ole.Avensiksen tultua markkinoille ajettavuutta
ja ohjausta pidettiin kaikkialla hyvänä.esim.
ruotsalaisten duo vertailussa -99 saab 93 ja
mondeo jäivät avensiksen taakse.
avensis sai kehua hyvistä ajo-ominaisuuksista.
Joten ohjaus tuntumat vaihtelee ajajien mukaan.
Kuten jo aikaisemmin tällä palstalla kertoilin
appiukon 1.6 -01 Avensiksen tyypeistä...
Se ohjaus oli tosi surkea ainakin talvirenkailla,
aivan liian kevyt ja tunnoton, ero kuin yöllä ja
päivällä verrattuna vanhakoppaiseen Audiini, ehkä
se on silti hyvä muihin "japseihin" verrattuna.
Hintaluokassaan Avensis on silti hyvä vaihtoento,
ja ajettavuus kohdallaan (mitä se sitten
tarkoittaakin).
avensiksen ajo-ominaisuuksiin ja ohjaukseen
voitaneen kai todeta, että TM:n on todella vaikea
keksi plussia ja miinuksia yleisimpien
automallien kohdalle niin että kukaan ei ota
hernettä nenäänsä. Ja kun samalla pitäisi jakaa
informaatiota mahdollisille keskiverto auton
ostajille puolueettomasti ja ymmärrettävästi
muutamalla rivillä. Olisiko jonkun mielestä
sitten ollut asiallista jos avensiksen miinusten
kohdalla olisi lukenut: surkea ja tunnoton
ohjaus, vaikea hallittava
PS: En ole avensis enkä toyota-kuski.
En ole lukenut sitä TM-juttua joten en tiedä
siitä mitään, mutta luulen että nämä kansan
lehdet eivät uskalla olla tarpeeksi kriittisiä
lukijoilleen (joista monella on tojo).
Mielestäni pitäisi sanoa faktat faktoina, TM:n
autotoimittajat varmasti tietävät kuinka asiat
ovat kokemuksensa kautta.
Parempi kommentti voisi olla "Hyvä ohjaus ja
ajettavuus luokassaan japanilaista tyyliä
etsivälle", tai jotain sinnepäin, näin ei heti
pääsisi tulemaan väärinkäsityksiä että se on
paras, tyyliin kuten keskustelun avaaja aloitti.
lienee teinien tällä palstalla päätön Avensiksen
ajo-ominaisuuksien mollaaminen. Heidän mielestään
TM&TL:n tekstien mukaan Avensista ei pidä mikään
ojien välissä. Totuus lienee kuiten jotain
väittämien väliltä. Joku viisas taannoin
sanoikin, että Tojon ohjaus on ihan OK jos siihen
on tottunut. Väittäisin, että ohjauksen
tehostaminen on aina kompromissi, joten Tojo on
valinnut kevyen ja mukavan linjan, joka taas
maantiellä ei ole todellakaan paras.
Puolimiljoonaa kilometriä Tojoilla ajaneena voin
sanoa, että kyllä silläkin pärjää.
Muistaakseni jossakin autossa oli peräti yhdeksän
eri asentoa ohjaustehostimen tehostukselle, jonka
huolto ohjelmoi käyttäjälle sopivaksi !!
Muistaako kukaan mikä auto oli kyseessä ?
se Skodan uusin pikkuauto. En nyt muista sen
nimeä... Myöskin punton tehistusta voi säätää
ohjaamosta käsin ainakin kahteen eri asentoon.
paras tehostus olisi tällainen nopeuden kasvaessa
portaattomasti vaimeneva tehostus? Ei mun
mielestä maantienop. mitään tehostusta
tarvittaisi.
...autoissa juuri onkin. Keskiluokan kamppeissahan
tehostus säätyy kierrosluvun mukaan päin
hel*****ä...
etten mikään uuden keksijä ole. Onkos se kallista
kun näin ei kaikissa autoissa tehdä?
Juu aivan kuten jo tuossa toitotitkin niin
ohjaus´on aivan liian monessa uudessa autossa
täysin tunnoton. Toiset kuten volkkarimiehet
pitävät tätä tunnotonta ohjaustaan parempana kuin
esim tojon. No en ole avea nyt ajanut joten se
siitä.
Minusta on aivan sama onko ohjaus herkkä kunhan
siitä ohjauspyörästä saa tuntuman alla olevaan
tiehen. Esim Passatissa tätä ei saa joten minusta
se on täysin susi. Toiset valittavat, että
herkällä ohjaustehostimella heitettyä autoa saa
olla jatkuvasti vispaamassa. Tuokaan ei pidä
paikkaansa kaikissa malleissa joten turha
yleistää.
Hyvä esimerkki on kun TM/TL haukkui Nokian Q
renkaat täysin mahdottomiksi kulkemaan suoraan
kuivalla/märällä asfaltilla. Minä taas kehoitan
ko lehtiä viemään koeautonsa huoltoon kosa
itselläni nuo Q:t tuntuvat vievän vähän turhankin
kiskomaisesti eteenpäin.
Jep jep, nuo ajo-omninaisuudet ovat yksi suuri
mielipide juttu siinä samassa litaniassa kuin
suora 4 vs V8, etuveto-takaveto ja nastat -
kitkat. Itse olen joutunut juupas eipäs
kiistoihin monien kanssa näistä ajo-
ominaisuuksista koska itse painotan enemmän
tuonne sporttisuuteen kuten Alfa 156 ja 147
(nopea ohjaus, NAM), Hondan sportit, BMW...
Avensis on tarkoituksella ilmeisesti samaa
perusluokan autoa ohjaukseltaa kuin muutkin sen
luokan perus autot Mondeo, Passat, V40
Tämä oli kirjoitukseni lähtökohta, eli mielestäni
Avensis on hyvä ajaa, eikä ohjauksessakaan ole
juuri sanomista. Eiköhän autot ole kuin naiset,
eli toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä,
eikä kumpikaan ole välttämättä väärässä.
tm:n talvitestissä avensiksella (ilman
ajovakauden hallintajärjestelmää) ajettiin nopein
aika radalla. JA HUOM. talvikelillä. hitaampia
mm. uusi audi a4.
nurinpäin. Ei voikuin vain todeta, että
taxikuskit ja iso osa suomalaisia ovat kyllä
todellisia pölvästejä kun ostavat avensista niin
paljon. Luulisi edes taxikuskien kokeilevan ennen
ostopäätöstä minkälainen auto on ajaa ja kuinka
vaikeasti liukkaalla hallittavalla autolla
voidaan ajaa niin nopeita kierrosaikoja jäällä.
......eli miksi Aven ajo-ominaisuudet ja ohjaus
on sun mielestä huonot taksiksi?
PS. Tuolla aiemmin sä kielsit ottavas kantaa em.
asioihin ja nyt sä jo sanot mua ja muita Ave-
omistajia pöljäksi?
Se tarkoittaa että Avensiksessa etupää(ainakin)
pitää hyvin liukkaalla jotain 0,01% paremmin kuin
muilla...vai johtuuko tämä edistyksellisistä ajo-
ominaisuuksista ja todella tunnokkaasta
ohjauksesta jolloin kuljettaja tuntee
nauttivansa...
No kuinka se Avensis sijoittui talvitestissä?
Muistikuvani mukaan ainakin ykkönen oli joku
muu...
Itseasissa samaisessa talvitestissä Avensiksen
kiihtyvyys liukkaalla alustalla oli
keskinkertaista ja eteneminen samoin ylämäkeen,
eli kiihdyttäessä Avensiksen pito ei ole
parhaimpia, mutta jostain syystä se vain meni
nopeiten jääradalla.... ehkä kuski sittenkin
tuntee juuri rengaskulman, sutimisen ja pidon
menetyksen sen verran hyvin, että pystyy vetämään
Avensiksen liukkaalla aivan limiiteille. Lisäksi
auton pitää olla tasapainoinen ja hieman
aliohjaava, jos meinaa etuvedolla ajaa lujaa
jääradalla. Sen tiedä monen vuoden jäärata
kokemuksesta, jossa koitettiin useita autoja, ja
jotkut vain olivat nopeita, kuten Ascona C,
Astra, ja jotkut hitaita ihan vaan alustasta
johtuen, kuten 120 AF datsun, Golf 2....
kummallinen tapa sanoa asiat päinvastoin kuin
mitä mieltä niistä oikeasti on. (=sarkastista
huumoria tietääkseni viralliselta nimeltään)
Eli viestini oli tarkoitus herättää kysymys, että
jos aven ominaisuudet ovat puoleksikaan niin
huonot kuin toiset väittävät, miten ihmeessä sitä
esim. taximiehet sitten niin paljon ostavat.
Nopeuden mukaan tehostusta vähentävä Diravi
ohjaus oli jo 70-luvulla CX sikassa.