Jos tollasta vehettä menee ostamaan, niin mitkä paikat kannattaa erityisesti katsoa? Vieläkö näissä malleissakin voimansiirto ulisee ajettaessa samanlailla kuin 361:ssä?
Valmet 502 -76
Rattori
105468
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ulisee se omalla tyylillään, meillä meni laakereita laatikosta sen seurauksena pari ratasta ja vetoakselin hammaspyöräristä kului hampaat niin pahoin että aikoivat pitää meteliä, syynä oli vanhat ja metallimoskaa runsaasti sisältävät öljyt, halvemmaksi olis tullu vaihtaa öljyt aikanaan, nuo viat oli täysin omaa huolimattomuutta, muuten ei suurempaa ollut oli tuo 502 sentään lähes 15 vuotta ainoana traktorina talossa.
Se miksi noista rikotaan vaihteisto johtunee, honolaatuisista vääristä öljyistä.
Selaappa koneen mukana tullutta käsikirjaa kohdasta, jossa kerrotaan vaihteiston öljystä.
Vaihteistoon ja vetopyörästöihin.
Öljylaatu GL4 80W - 140, johon sekoitetaan molupdeenisulfiidia.... muistaakseni 1 %
Nyt vaihteisto on jo hiljaisempi ja kestää.
Tuota öljyä pitkällisen etsinnän jälkeen löytyi kuormaautohuollosta. Käyttävät rekkojen perävaihteissa ja vaihdelaatikoissa.
Elikkä jokapaikan moniöljyt ei käy.
No vaihteisto ei tuossakaan ole niitä hiljaisimpia,
toki ei aivan niin meluinen kuin 361:ssä.Jos vallussa on kaksoiskytkin,niin se on näiden vallujen
heikko paikka.Ajokytkimen akselista lohkee pala aika
nätisti ja poikkeuksetta vähänkään "krouvimmassa" käytössä.Vasta 504:ssa vahvistettu kytkinakseli. Sitten moottorissa vain yksi ilmasuodatin patruuna, jos sen vaihdosta/putsaamisesta ei ole huolehdittu niin moottoriremontti on edessä tai tehty.Vasta 504:ssa 2 suodatita: sisempi ja ulompi joka suojaa paremmin imuilman laadun.No näihin laitettiin jälkiasennuksena pölyä keräävä syklooni
joka hiukan keräsi enintä epäpuhtautta pois,mutta sekin piti muistaa aina tyhjentää aika ajoin.Ja taisi tämä syklooni olla viimeisimmissä 502:ssa vakionakin.Myös ohjaamon ja rungon väliset vaimennus kumipuslat ovat monasti loppuun kuluneita. Sitten suuttimien 8 mm:set kiinnityspultit ei aina tahtoneet kestää, sinne sai tukevampi tyvistä pulttia. Ja yksi asia vielä
mikä tuli mieleeni,jos vallusssa PAL-ruiskutuspummppu ja startti niin mieliharmia
on odotettavissa.Ota sellainen vallu jossa Simms tai Minimec pumppu.Muuten aivan toimiva peli,oli itselläkin 15 vuotta.
502 on ihan eri peli kuin 361 esim. melun suhteen. Itsellä 79 vuosimalli suurinpiirtein, ruskealla katolla. Löytyy jo tuo syklooni ja kaksoiskytkin. Remonttia on tehty/teetetty: Koneremontti, tuli vesi kyljestä läpi n. 10v sitten, laturi ja juuri meni vesipumppu. Vetovarsi myös lähti pulteista irti taka-akselin alta. Oikeastaan muuta vikaa ei tule mieleen. Jarrut tietenkin on tehottomat, mutta toimii.
Huolto onnistuu helposti huoltokirjan avustuksella kellä vähänkään innostusta ja perustyökalut. Polttoainepumpun runko alumiinia?. Kannattaa pulttien kanssa olla varovainen. Onneksi tyhjennyspultti pelaa omassa. Muut kiilattu jeesusteipillä (rikki jo ostettaessa).
Hyvä ympärivuotiseen harrastetoimintaan. Kun koppi kohtuu tiivis ja lämmityslaite puhdistettu niin tarkenee. Maavara hyvä ja pohjassa ei rikkoutuvia paikkoja niin uskaltaa ajaa metsässä ym.
en ole ennen kuullut tuollaisesta, kerro mitä se on?
--Muut kiilattu "jeesusteipillä" (rikki jo ostettaessa). ---
..putkiteippiä!
ja näyttää hyvältä, niin osta pois. Se on paras pikkutraktori mikä löytyy, kunnon ohjaamo ja ohjaus.
Valmet 602,onko parempi kuin 502:nen?
602:nen on vähän isommilla renkailla ja kymmenkunta hevosvoimaa enemmän. Niitä ei vaan ole niin paljon tarjolla.
602:ssa on 3,3 l moottori, jossa paljon parempi vääntö kuin 502:n 2,7 litrasessa.