Aveni ohjaus ei ole oikein tältä vuosikymmeneltä.
Se ei keskitä ja on ikään kuin liian herkkä. Koko
ajan pitää ohjata ja olla varuillaan mitä
liikkeitä auto milloinkin tekee ja varsinkin
urista se hyökkäilee minne sattuu. Volvon jälkeen
tällaisen auton ajaminen on tosi stressaavaa.
Taidan vaihtaa pois. Onko muilla samanlaisia
kokemuksia?
Se ei keskitä ja on ikään kuin liian herkkä. Koko
ajan pitää ohjata ja olla varuillaan mitä
liikkeitä auto milloinkin tekee ja varsinkin
urista se hyökkäilee minne sattuu. Volvon jälkeen
tällaisen auton ajaminen on tosi stressaavaa.
Taidan vaihtaa pois. Onko muilla samanlaisia
kokemuksia?
Vastaukset 17
Vanhimmat
No helevettiäkö oot menny ko. auton ostamaan, vai
etkö osaa ostaa edes autoa, joka miellyttää???
Tai sitten sulla ei taidakkaan olla Avensista
ollenkaan.....
Vaivaan auttaa se, että todella ostat Avensiksen.
Uusimmassa TM:än kuvastossa kehuttiin
ajettavuutta ja ohjausta. Eiköhän saman kerro
myös myytyjen autojen määrä...
kokeilepa sitten mutkaisella tiellä, ja heitä ote
irti mutkan keskivaiheilla. Jos auto menee
suoraan metsään niin sitten se ohjaus kyllä
keskitti, mutta jos ohjaus todella on niin herkkä
kuin sanot ja ei keskitä niin eihän sinun mutkaan
tarvitse kuin kerran laittaa ratti oikeaan
asentoon ja antaa mennä vaan. ;)
Kokeilu onnistuu hiljaisellakin nopeudella, mutta
vakuutusyhtiön kanssa kannattaa olla hyvät välit
tämän testin aikana. =D
PS. Itse kuitenkin suosittelen auton koeajoa, tai
mieluummin ajokortin pois ottamista sinulta,
sillä silloin on kuskissa vika, jos auto ei
tiellä pysy. Ongelmaan auttaa myös kun hellität
otettasi rattiin Kolhon äsh... siis Volvon
jäljiltä, sillä usein te ajatte rystyset valkeina
rattiin takertuneina.
Eikä se auton vika ole, jos et osaa ajaa
uraisella tiellä. Take it easy.... :)
Itse taidat olla tältä vuosikymmeneltä...takaisin
tarhaan, autoilu on täysi-ikäisten puuhaa!
tälle vuosituhannelle. Tämä on nimenomaan
nykyinen trendi. Autojen ohjaamisesta ja
hallinnasta pitää tehdä helppoa ja
yksinkertaista. Kaikki turhat tilpehöörit kuteh
luistonestot ja hätäjarrukiihdyttimet ynnä muut
jo kielivät suunnasta johon ollaan menossa.
Lähestulkoon kaikissa uusissa autoissa jotka olen
testannut vaivaa tuo löysä ja ylitehostettu
ohjaus - etenkin Volvoa. Ei mitään tunnetta
tiehen ja siihen mitä siellä tapahtuu. Juu
takaisin kyllä keskittää mutta mitä vitun hyötyä
siitäkin on jos muuten ei saa mitään palautetta
tiestä. Onneksi jotkut autotehtaat valmistavat
myös ajajan autoja näiden perusmallien lisäksi :)
Oi niitä aikoja, jolloin oli tehostamaton
hammastanko-ohjaus........ja takaveto! No, aika
kultaa muistot.
-Itse vaihdoin 940 2,3L Automatic ( parempi 4
lovinen) Kartano-farkkun ( ajoin 180t km)
-ensin TDI Passat ensimmäisillä "oppivalla"
automaattilaatikolla Bosch'in uusin ajotavan
opetteleva -96 Suomessa ( oli 1 omani/ajoin
n.100t km)
-Mondeo TD Wagon (only 50t km )joka oli suuri
pettymys, aina pajalla, mutta keskittävä ohjaus.
kuten hienosittain edellisetkin.
-Anjovis TD -99 tekniikka ( ei saatavana
automaatti) 100t km
- D4D Anjovis -01 nyt 49t km, enpä voi sanoa
kokeneeni Sinun kaltaistasi kokemusta, suurta eroa
ei ole kuin TM testissä? edellisetkin autoni
yhteensä 14 kpl / 100t km ajaen ( 1 400t km
yhteensä) en yhdy lausumaasi, nämä kilometrit
ovat ajettu Suomessa, ja uskoisin tietäväni
myös Saksan Autobahn'it , koska työni puolesta
kävin 2* kuukaudessa sielä "koheltamassa" vuokra-
pirssillä Berliinin "lonks-lonks" tietä Hampurin
suuntaan ja parempia ruuhkassa etelästä
pohjoiseen.Käytin seuraavan luokan vuokrapirssejä
ei Golf; Megane; Astra etc.
Ja edelleen kokemukseni ei riitä ylistämään volvoa
jne, Minun "volvoni" kyllä tarvitsi varaosia
normaalia enemmän:
etupään nivelet; ilmastointi hajosi; jarrulevyt;
Ovien lukot; moottorin ohjaus.Mutta volvon
huollolle sanoisin kiitettävät arvosanat:
-Koskaan en soittaessani "tien"-päältä ole
saannut vastaavaa palvelua, ja autoa huollettaessa
oli "sisusta" pesty matot, koelauta, etulasi
sisältä. vaikka autolle ei olisi ollut tehty
mitään huollossa, oli mieli hyvä
istuessa "puhtaaseen" sisäosaan. Muilla
merkeillä en ole tavannut samaa, samoin usein
huollossa käyneennä oli auto volvolla pesty myös
ulkoa ilman veloitusta ja pyyntöä.
Ilmeisesti maksoin "lystin" muta ei tuntunut
pahalta, ainoastaan polttoaineen kulutus....
Jaaha sano Jantunen, onhan se upea juttu
kun on kokemusta, ja työmaalta nettiä surffatessa
kyllä tulee se totuuskin mieleen, koeajoa tehdessä
on Sunnuntaina autonäyttelyssä , kyllä
kaverin mielipide ja pussi sanellut ulkoisen
annin. Kun ei aja paljon on Volvo hyvä vaihtoehto,
voi itse propata konepellin alla ja on
yksinkertainen laitella. Pellit on ongelma, mutta
240 saa osia halvalla ja kone kestää.
Ohjaus on mitä on, tuulet tarttuu koriin, hihnat
vinkuu, se on elämää.
Jaa, onko tämä museoauto kisa vai mielipide
mittari?
Molemmat mainitut lootat voi ohittaa ostamalla
NISSANIN, auto joka ei ole parrasvaloissa F-1
mutta paras ostos Suomen oloihin
Käy optikolla ja osta Nis sei ilo silmälle
se ei ole auto
Avensiksen tultua markkinoille ,-ruotsalaiten
dueltesteissä. Avensis päihitti mondeon ja saab
93.Avensis ylsi samoille pisteille bmw 318.
Ajettavuus on hyvä vaikkei ihan parhainta luokkaa.
on todella kaukana. Riittää juuri tavallisille
tuulipuku-tyypeille, jotka eivät vaadi yhtään
mitään autoltaan.
Ja sinä olet täysi pelle!!
avensis kalahtaa... Ottaako noin tiukalle?
on ihan sama vika ton ohjauksen kanssa !
Ave on tosi jämäkkä auto. Ilmeisesti yksilö vika
tai jotain. Ota yhteyttä Korpivaaraan.