Jos sen pystyis itse tekemään 2-t Crossipyörään.
http://www.4strokes.com/reviews/icat/
Löytyykö täältä asiantuntemusta ton toimintaperiaatteista, komponenteista ja kuinka ne on kytketty?
http://www.4strokes.com/reviews/icat/
Löytyykö täältä asiantuntemusta ton toimintaperiaatteista, komponenteista ja kuinka ne on kytketty?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tossa on vaan häriönpoistovastuksen tilalla konkka, eli halvemmalla ja paremmalla olisit päässyt ostamalla vastuksettman tulpanhatun, eli sinua on HUIJATTU ja kunnolla
leiki kiki(iki)kelloa tai jtn..
En todellakaan ole tollaista ostanut, siksi ajattelin jospa sellaisen rakentais ;) Hintakin todella suolainen 250€!!
http://tokimoto.dms.emedia.fi/index.php?group=38
Villissä lännessäkin myytiin ennen käärmeöljyä. Maailma on täynnä kauppiaita, jotka keräävät hyväuskoisilta rahat pois...
Ymmärsinkö oikein, ettei mielestäsi kannata panostaa???
Sytytyksen parantaminenhan ei vaikuta moottorin tehoihin, niinkö se oli?
Eihän palavalla seoksella tee mitään, antaa mennä hukkaan?
Laske aika, mitä palaminen saa kestää esim. 5000 Rpm:llä minuutissa 2-tahtisessa jos pakoaukko on 180 astetta ja iskunpituus on 50mm :)
180 asteen pakoaukko tarkoittaa, että aukiolo on puolet puristus(1) ja puolet palo-pako-työtahdista(2). Puolet 50mm iskunpituudesta on 25mm/90 astetta.
60sek : 5000rpm = 1 kierros (=360 astetta)0,012sek
0,012sek : (360´ :90`)= 0,003 sekunttia
Tuona 0,003sek aikana ja 25mm matkalla pitäisi tehokkaimman palamisen tapahtua. Vielä kannattaa muistaa, että 10 000rpm ei ole Mx:ssä mitään ;)
Joten kannattaako syttyyn panostaa?
Toihan tulee tulpan ja letkun väliin, ei se voi tehostaa, osta ennemmin tehopuola, tai vastukseton tulppa ja hattu...
Vastaavankaltaista kipinäntehostinta kaupiteltiin autoihinkin, olikohan -70 luvulla. Muistelisin TM'n testanneen sen silloin ja tuloksena oli -0.
Jos tuo toimisi, ikiliikkuja olisi jo helppo nakki. Vai mistä mahtaa tulla muutamakymmenkertainen teho kipinään esittelysivulla olevan .pdf'n käppyrässä?
Nonniin matsi päättyi..
Kyllä, ajattelinkin juuri tällaista mahdottomuus asiaa. Mutta kun (mutku, mutku..) on kyseessä passiivinen osa niin ajattelin josko sen voisi tehdä itse ja kokeilla.
Käsitykseni mukaan (korjatkaa!) tämän tyyppisissä laitteissa on konkka letkun ja maan välillä, mutta onko siellä "diodi-siltaa" tai jotain vastaavaa en tiedä.
http://www.kaasutinexpertti.fi/shop/products.php?g1=82e2e7&g2=0a17e1&g3=f62736&n=1&PHPSESSID=8b4ebd34323f9132fb0b29ca0125fdc8
Puola on asiaa, mutta unohdetaan se tällä erää..
kannata vahvistaa ylilyöntien takia. Se on ollut noissa kilpamoottoreissa aina paha kun täytösaste paranee ja vaatii muutenkin jännitettä enemmän kuin vakiomoottorissa. Jännitehän nousee itsestään siihen pisteeseen kun helpoimmasta kohdasta pääsee purkautumaan.
Puolan ensiöjännitteen katkaisukohdan "terävyys" on tärkeä ja tyristoritekniikalla se on sitä mitä se voi yleensä olla. Liukukipinätulpat sytyttävät varmimmin ja niiden eristeissä ei tapahdu niin helposti läpilyöntejä. Samoin niiden lämpötila pysyy paremmin tasaisena jolloin karstoittumista tai ylikuumenemista ei herkästi synny.
Eli lyhyesti sanottuna suurin hyöty esim tulpanjohdon väliin asennettavasta lisälaitteesta saadaan kun jätetään se ostamatta ja mennään säästyneellä rahalla essonbaariin kahville.
Passiivinen laite kulkutiellä (tulpanjohto) ei muuta kuin kuluttaa ja kun tarvittaisiin enemmän aikaa ja tehoa kipinälle.
Terv. MAP
4-Stroke ja Kaasutinexpertin vempele ovat erilaisia. 4-Stroke näyttäisi tulevan pelkästään tulpanjohtoon, eli ei maata, jota kondensaattori vaatii. Aika vaikeaa ajatella esim diodien lisäämistä tulpanjohtoon tulevaan kytkentään jo jännitteiden ja sijoituspaikan / lämpötilojen puolesta.
siinä (keraamisessa putkessa) on noin millin kipinäväli, ei muuta, voit vaikka purkaa, jos et usko.
Ylimääräinen kipinäväli nostaa jonkunverran
sytytysjännitettä, sytytysjärjestelmän osien kustannuksella.
Käytännössä humpuukia.
Kipinäväli hukkaa EI nosta jännitettä.Tarpeeksi välejä niin ei tule perille mitään.
Kondensaattori IMEE sähkön ei lisää sitä.Eli pudottaa sähkön huippuarvoa alaspäin.Eli suomeksi huonontaa kipinää.Näissä tapauksissa tosin kapasitanssi jää olemattoman pieneksi joten vaikutus pudotukseen ei havaittavaa.
nostaa jännitettä, sytysjärjestelmän osien keston kustannuksella.
Haepa jostain "trafo" -kytkentä, mitä käytetään mm. lamauttimissa, niissäkin on erillinen kipinäväli. Jännite nousee, KOSKA sitä ei rajoita mikään muu kuin sytytysjärjestelmän jännitelujuus ja moottorikäytössä tietysti erilaiset aikavakiot ja perusjärjestelmän tyyppi.
Nostaa kyllä jännitettä, väärästä paikasta. Nimittäin sytytyspuolan toisiossa. Vastaavasti heikentää tulpalle tulevaa. kyllä alkuperäinen systeemi on mitoitettu riittäväksi. Pitää vain olla mm. seokset kohdallaan. Ja oikeanlainen tulppa. Ja paikat muutenkin kunnossa.