Moro.
Eilen ajaessani kipakassa pakkasessa tdi Passatilla (-98) ilmeni ongelma. Nimittäin vääntö hävisi, auto ei enää kiihtynyt 2500 kierroksen jälkeen, joten mm. ohittamiset eivät enää tahtoneet onnistua. Mikä autooni tuli? Olisiko kova pakkanen ja kylmä ilmavirta ollut syynä vai onko joku osa autostani rikki?
Eniten minua ihmetyttää se, että auto tuntui taas toimivan tänään kun kävin sillä tekemässä pikku ajomatkan.
Eilen ajaessani kipakassa pakkasessa tdi Passatilla (-98) ilmeni ongelma. Nimittäin vääntö hävisi, auto ei enää kiihtynyt 2500 kierroksen jälkeen, joten mm. ohittamiset eivät enää tahtoneet onnistua. Mikä autooni tuli? Olisiko kova pakkanen ja kylmä ilmavirta ollut syynä vai onko joku osa autostani rikki?
Eniten minua ihmetyttää se, että auto tuntui taas toimivan tänään kun kävin sillä tekemässä pikku ajomatkan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Cordoban TDI mallista kun moisen valitettavasti vielä keväällä omistin.
Eli tuo ilmamittari kytkeytyi ilmeisesti 'vian' vuoksi pois (tms), kunnes 'joku asia' nollautui ja se taas toimi seuraavaan 'virheeseen' asti. Moottorin sammuttaminen tai pidempään sammuksissa pitäminen nollasi tuon jokin (ei kukaan selittänyt minkä).
En koskaan saanut kunnollista selitystä huollosta tälle, mutta jotain tuommoista koittivat minulle sepittää...
Sulla taisi vetää suodatin tukkoon pakkaskelillä.
Koska on viimeksi poistettu vesi suodattimesta,
ajoviima ja kova pakkanen jäädyttää suodattimessa olevan veden ja taitaa polttoaineen virtauskin siinä samalla kärsiä. Diesel 100 auttaa hätätilassa , mutta taitaa olla syytä vaihtaa uusi filtteri.
Kuvailemasi vika ei ole ilmamassamittarivika, vaan ahtopaineenohjaussolenoidin jumittamisesta johtuva turbon ylipaineen aiheuttama "konttaamalla kotiin"-moodi. Vaiva poistuu kun auton pysäyttää ja sammuttaa moottorin ja starttaa uudestaan taipaleelle. Jos solenoidi jumii herkästi saattaa vika tulla heti ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen uudestaan.
Solenoidin voi irrottaa ja pestä bensalla, jonka jälkeen se pelaa taas aikansa. Merkkiliikkeessä ne kylmästi vain sen vaihtavat ja ottavat kipeästi hintaa osasta joka jumii kohta uudestaan.
Massamittarivikakin hyydyttää konetta, mutta vähemmän ja vaiva ei selkeästi nollaannu sammuttamalla. Massamittarivika voi myös oikutella alkajaisiksi kesken ajon tuntuvana vedon muuttumisena. Myös rikkinäisellä massamittarilla tulee toimeen, mutta vääntö puuttuu reilun parintuhannen kierroksen jälkeen.
Mulla -99 tdi passattis paukahti ilmamäärämittari n. vuosi sitten. Kone muuttu jotenkin puhdittomaksi, kulki kyllä aika mukavasti mutta paras terä puuttui. Toisinaan se nyki kovilla kierroksilla. Stocmann auto vaihtoi uuden mittarin ja kone pelii hyvin. Mahtaiskohan ko. vermeitä olla tarvikkeena, oli vaan hiton kallis alkuperäisosana.
Jäätyminenki on kokeiltu pariinkin kertaan, silloin oireet oli aika lailla kertomasi kaltaisia. Jos et ole vaihtanu suodatinta niin tyhjää ainakin vedenerotin (? suodattimen pohjassa oleva proppu?)
Ei saa tarvikkeena (ilmamäärämittari)
Olen kysynyt muilta maahantuojilta
Jotka tuo saksasta osia ja autoja.
Ikävä todeta oli 40e kalliinpi
ostetaan merkkiliikkeestä (en edusta merkkiliikettä)
Ota kaveri selvää asoista ennen kun runoilet tänne palstalle. vai oletko wv huolto ihmisiä??
Massamittareita SAA tarvikkeena, maksaa 200 euroa.
Boch tekee niitä volkkarille ja samoja saa tarvikkeesta. Olen ostanut ja taas pelaa niin vielä pelaa...
Jos saisin sen paikan mistä sais ilmamäärämittar.
(kerro julli)
En ole mikään merkkiliikkeen vw mies.
Vaan naprailen kavereitten autoja.
Tuo oli vaan totta mitä kerroin edellisessä viestissä. (minun kohdalla)
Olis tarvetta mittareille.
Terveisin TAPPI
Syöttöpumpun päällä oleva solenoidi venttiili
jumittaa.
Silloin tulee vikakoodi ohj.yksikköön
(Häiriö valo ei syty kojetauluun.)
Olen tutkinut vw-polo 1.9d ja passat 1.9tdi -97
saman tapaista vikaa.
Tai kun vika on päällä käy korjaamolla katsomassa
vikakoodin lukijalla.
Tämäkin vika poistui välillä kun koneen sammutti.
Korjaus oli irroitin solenoidi venttiilin puhdistin ja takaisin paikalleen.(JA POISTIN VIKAKOODIN)
Autot ovat toimineet.
Voihan se olla muukin vika mutta tässä yksi ehdotus.
Kirjoita lisää jos ei toimi
Terveisin Tappi
siis vika voisi olla tosiaan solenoidiventtiilissä. En ole katsonut missä päin tuo ko. osa sijaitsee, mutta luulisin, että eiköhän tuo löydy.
Mutta miten puhdistit, saako tuon venttiilin jotenkin purettua vai riittikö, että laittaa esim. crc:tä virtausaukoista sisään?
Katso TDI-käsikirja minkälähetin jokin päivä sitten.
Käsikirjasta löytyy sellainen kohta
kuin - FUEL CUT OFF VALVE N109 katso kuvat.
Irroita venttiili sitten puhdistus.(ei tarvi crc.tä)
Älä päästä likaa pumppun sisään
Avain oli muistaakseni 24mm
Irroitä sähköpiuha ensin
Tällä mitä olen saanut pelaamaan
Mutta voihan olla jokin muukin syy.
Terveisin Tappi