Yariksen valmistusmaa??

Juuri nuo Ranskassa olevat uudet tehtaat on
pyritty saamaan Japanin standardien mukaisiksi
laadultaan. Ja työntekijät koulutettiin siten
että Japanista tuli yli 200 henkilöä Yariksen
tehtailta opastamaan, kuinka Yariksia pitää
tehdä. Ranskalaisille oli mm. tosin vaikeaa
ymmärtää, että kun vuoro alkaa lähentyä loppuaan,
niin japanilaisilla on tapana viimeistellä
käsillä oleva työvaihe loppuun, vaikka työaika
venyisi 10 min ylitöiden puolelle. Ranskalainen
oli tottunut siihen, että kun kello lyö tasan,
niin meisseli tipahtaa kädestä välittömästi ja
työt loppuu, vaikka vaihe olis loppunut yhden
mutterin pyörittämiseen.....

Toivottavasti ranskalaiset oppivat japanilaisen
työntekotavan mahdollisimman hyvin. Ja onhan nuo
Ranskan Yariksen tehtaat todella moderneja ja
viimesen päälle tehtyä laitoksia ja tehokkuus on
40% suurempi suhteessa tehtaan kokoon nähden,
mitä Ranskassa keskimäärin on.

Eli ei varmaankaan haittaa, vaikka saakin
Ranskassa kasatun Yariksen, sillä onhan se
sentään EU:n sisäpuolella, eikä jossain halpis-
maassa kuten Tsekeissä, Unkarissa tai Puolassa.
Toksi itsekkin valitsisin mieluiten juuri
Japseissa kasatun Yariksen, jos saisi valita....

Japanilaiset ovat pitkään harrastaneet sitä, että
ainoastaan paras ja kallein laatu tuotetaan
Japanissa. Halvat mallit kasataan milloin
Taiwanissa, Turkissa, Ranskassa tai Englannissa.
Nyt esim. englantilaisten Toyotien laatu jo
tiedetään: se on roskaa verrattuna japanilaiseen.
Tämän muuten kuulin Toyota Itäkeskuksessa
liikkeen edustajalta. Sama näkyy autojen
jälleenmyyntihinnoissa. Japanilaisista pyydetään
suhteellisesti enemmän. Esim. englantilasten
Avensiksien hinnat ovat yllättävän halpoja
käytettynä. Laatua ei enää ole ja se näkyy
hinnassa ja tietysti siinä, että englannissa
valmisettujen autojen vikaprosentit ovat huimia.
Jo aivan uusissakin autoissa saattaa olla
järkyttävä määrä isoja ja pieniä vikoja. Sähköt
reistailee, muoviosat irtoilevat, jarrut
ruostuvat, iskarit hajoaa, ja ohjausakselit ja
istuinlämmittimet hajoavat käytännössä kaikista
autoista jo muutaman tuhannen kilometrin ajon
jälkeen. Voiko enää puhua mistään todellisesta
laadusta? Nyt Toyota on samaa roskaa kuin esim.
Opelit ja parjatut ranskalaiset. Laatueroa ei
enää ole Toyotan eduksi. Tilanne on jopa
päinvastoin. Tosin nythän Toyotakin yrittää
korvat oikeaa laatua muotoilulla. Mutta se ei
tule onnistumaan. Pitää olla todella hölmä jos
ostaa esim. Turkissa tai Tsekeissä valmistetun
Toyotan. Englannin esimerkki on jo hälyttävä. On
aika ihmeellistä kun esim. autolehdet eivät puhu
mitään euroopassa valmistettujen Toyotien
laadusta. Nyt pitäisi julkaista esim.
katsatustilastot. Nehän ovat oikeastaan ainoat
luotettavat tiedot autojen laadusta.
Katastustilastojen mukaan esim. kolmevuotiainen
englantilaistoyotien hyväksymisprosentti on sama
kuin kahdeksan vuotiaan Japanissa valmisetun
Toyotan. On ihme, että asia ei kiinnosta esim.
TM:n toimittajia.
.

. kirjoitti:

Japanilaiset ovat pitkään harrastaneet sitä, että
ainoastaan paras ja kallein laatu tuotetaan
Japanissa. Halvat mallit kasataan milloin
Taiwanissa, Turkissa, Ranskassa tai Englannissa.
Nyt esim. englantilaisten Toyotien laatu jo
tiedetään: se on roskaa verrattuna japanilaiseen.
Tämän muuten kuulin Toyota Itäkeskuksessa
liikkeen edustajalta. Sama näkyy autojen
jälleenmyyntihinnoissa. Japanilaisista pyydetään
suhteellisesti enemmän. Esim. englantilasten
Avensiksien hinnat ovat yllättävän halpoja
käytettynä. Laatua ei enää ole ja se näkyy
hinnassa ja tietysti siinä, että englannissa
valmisettujen autojen vikaprosentit ovat huimia.
Jo aivan uusissakin autoissa saattaa olla
järkyttävä määrä isoja ja pieniä vikoja. Sähköt
reistailee, muoviosat irtoilevat, jarrut
ruostuvat, iskarit hajoaa, ja ohjausakselit ja
istuinlämmittimet hajoavat käytännössä kaikista
autoista jo muutaman tuhannen kilometrin ajon
jälkeen. Voiko enää puhua mistään todellisesta
laadusta? Nyt Toyota on samaa roskaa kuin esim.
Opelit ja parjatut ranskalaiset. Laatueroa ei
enää ole Toyotan eduksi. Tilanne on jopa
päinvastoin. Tosin nythän Toyotakin yrittää
korvat oikeaa laatua muotoilulla. Mutta se ei
tule onnistumaan. Pitää olla todella hölmä jos
ostaa esim. Turkissa tai Tsekeissä valmistetun
Toyotan. Englannin esimerkki on jo hälyttävä. On
aika ihmeellistä kun esim. autolehdet eivät puhu
mitään euroopassa valmistettujen Toyotien
laadusta. Nyt pitäisi julkaista esim.
katsatustilastot. Nehän ovat oikeastaan ainoat
luotettavat tiedot autojen laadusta.
Katastustilastojen mukaan esim. kolmevuotiainen
englantilaistoyotien hyväksymisprosentti on sama
kuin kahdeksan vuotiaan Japanissa valmisetun
Toyotan. On ihme, että asia ei kiinnosta esim.
TM:n toimittajia.
.

Lue lisää

Ja usein niitä mielenkiintoisimpia malleja ei
edes tuoda Japanin ulkopuolelle. Useat V6 mallit
esimerkiksi. Hondalla olis mm. V6 neliveto
farkkuja Japanissa ja Toyotalla parikin premium
luokan autoa mutta eipä tuoda niitä eurooppaan -
EU varmaan pelkää, että oman alueen autojen
myynti loppuu kokonaan :)

opelizti kirjoitti:

Ja usein niitä mielenkiintoisimpia malleja ei
edes tuoda Japanin ulkopuolelle. Useat V6 mallit
esimerkiksi. Hondalla olis mm. V6 neliveto
farkkuja Japanissa ja Toyotalla parikin premium
luokan autoa mutta eipä tuoda niitä eurooppaan -
EU varmaan pelkää, että oman alueen autojen
myynti loppuu kokonaan :)

Lue lisää

sillä Toyotalla on ollut useita todella vakavia
haastajia juuri euroopan markkinoita ajatellen
urheilullisten ja tehokkaiden autojen joukkoon.

Esim. Carinan E-mallista, joka Japanissa on tosin
eriniminenkin, oli Japanin markkinoilla reilusti
yli 200hp malli. Lisäksi 1.8 litran tehokkaat
bensakoneet Corollissa on ollu pitkään käytössä
Japanin pojilla ja täällä silti eurooppalaiset
ovat kotiseuduillaan tyytyneet näihin
koppimopoihinsa, joissa on olevinaan tehoja.
Esim. Avensiksen T-Sport vois olla todella kova
sana euroopanmarkkinoilla.

Mitenhän kävisi jos Japani todella satsaisi
oikeasti tehokkaiden autojen myyntiä euroopan-
markkinoille? Vois tulla kiire näillä
euromerkeillä pysyä perässä kehityksessä.

FX kirjoitti:

sillä Toyotalla on ollut useita todella vakavia
haastajia juuri euroopan markkinoita ajatellen
urheilullisten ja tehokkaiden autojen joukkoon.

Esim. Carinan E-mallista, joka Japanissa on tosin
eriniminenkin, oli Japanin markkinoilla reilusti
yli 200hp malli. Lisäksi 1.8 litran tehokkaat
bensakoneet Corollissa on ollu pitkään käytössä
Japanin pojilla ja täällä silti eurooppalaiset
ovat kotiseuduillaan tyytyneet näihin
koppimopoihinsa, joissa on olevinaan tehoja.
Esim. Avensiksen T-Sport vois olla todella kova
sana euroopanmarkkinoilla.

Mitenhän kävisi jos Japani todella satsaisi
oikeasti tehokkaiden autojen myyntiä euroopan-
markkinoille? Vois tulla kiire näillä
euromerkeillä pysyä perässä kehityksessä.

Lue lisää

Avensiksesta on Japanissa 250 hp versio ja tietty
Celican tekniikalla eli 4WD, mutta sen hinta
olisi Suomessa varmasti ihan älytön.

opelizti kirjoitti:

Ja usein niitä mielenkiintoisimpia malleja ei
edes tuoda Japanin ulkopuolelle. Useat V6 mallit
esimerkiksi. Hondalla olis mm. V6 neliveto
farkkuja Japanissa ja Toyotalla parikin premium
luokan autoa mutta eipä tuoda niitä eurooppaan -
EU varmaan pelkää, että oman alueen autojen
myynti loppuu kokonaan :)

Lue lisää

Hyvänen aika sentään, jos ne vain Japanin markkinoille tarkoitetut mallit olisivat riittävän tasokkaita pärjätäkseen Euroopan markkinoilla, niin aivan varmasti niitä myös tänne tuotaisiin kenenkään estämättä. Todellisuudessa ne ovat juuri niitä autoja, jotka on suunniteltu ajettaviksi mateluvauhtia ruuhkissa tai max. 80 km/h marmorinsileillä moottoriteillä ja joiden sisustussuunnittelu lähtee samoista periaatteista kuin nykyisten autostereoiden eli mahdollisimman paljon vilkkuvaloja (Tokyo by night). Lisäksi voisi olettaa rakenteiden olevan optimoituja sikäläiseen max. viiden vuoden käyttöön. Kyllä se vain niin on, että Japanin autoteollisuuden parhaita tuotteita tuodaan Eurooppaan. Valmistajat kyllä tietävät, ettei niitä kotimarkkinatekeleitä kannata tänne tarjota.

Avensis 4WD Tbo kirjoitti:

Avensiksesta on Japanissa 250 hp versio ja tietty
Celican tekniikalla eli 4WD, mutta sen hinta
olisi Suomessa varmasti ihan älytön.

Mikäs tämä Avensis on Japanin markkinoilla
nimeltään??? Avensis Verso on Ipsum, mutta mikä
siis on tämä Avensis??? Vaihtoehtoja ovat: Mark 2
ja Aristo noin äkkiseltään? Onkos tietoa? Avensis
nimellä ei ainakaan Toyotan myyntikataloogista
löydy?

Suuri ja mahtava Japani kirjoitti:

Hyvänen aika sentään, jos ne vain Japanin markkinoille tarkoitetut mallit olisivat riittävän tasokkaita pärjätäkseen Euroopan markkinoilla, niin aivan varmasti niitä myös tänne tuotaisiin kenenkään estämättä. Todellisuudessa ne ovat juuri niitä autoja, jotka on suunniteltu ajettaviksi mateluvauhtia ruuhkissa tai max. 80 km/h marmorinsileillä moottoriteillä ja joiden sisustussuunnittelu lähtee samoista periaatteista kuin nykyisten autostereoiden eli mahdollisimman paljon vilkkuvaloja (Tokyo by night). Lisäksi voisi olettaa rakenteiden olevan optimoituja sikäläiseen max. viiden vuoden käyttöön. Kyllä se vain niin on, että Japanin autoteollisuuden parhaita tuotteita tuodaan Eurooppaan. Valmistajat kyllä tietävät, ettei niitä kotimarkkinatekeleitä kannata tänne tarjota.

Lue lisää

Olisitko lie Ahon kannattaja, sillä ainakin
juttusi tuntuu yhtä typerältä. Suomeen tuotavat
mallit ovat ihan perus kamaa, johtuen Jenin
kovasta kurssista. Ns. parempia mallejahan
Suomeen ei tuoda ollenkaan, jos Camryä ei oteta
lukuun. Senkin hinta on aika pilvissä, niin kuin
me kaikki tiedämme.

Tsekatkaapa TM:än uutta kuvastoa, niin näetee
Toyotan parempiakin malleja. Edustus mallissa on
jopa v-12 moottori.

Suuri ja mahtava Japani kirjoitti:

Hyvänen aika sentään, jos ne vain Japanin markkinoille tarkoitetut mallit olisivat riittävän tasokkaita pärjätäkseen Euroopan markkinoilla, niin aivan varmasti niitä myös tänne tuotaisiin kenenkään estämättä. Todellisuudessa ne ovat juuri niitä autoja, jotka on suunniteltu ajettaviksi mateluvauhtia ruuhkissa tai max. 80 km/h marmorinsileillä moottoriteillä ja joiden sisustussuunnittelu lähtee samoista periaatteista kuin nykyisten autostereoiden eli mahdollisimman paljon vilkkuvaloja (Tokyo by night). Lisäksi voisi olettaa rakenteiden olevan optimoituja sikäläiseen max. viiden vuoden käyttöön. Kyllä se vain niin on, että Japanin autoteollisuuden parhaita tuotteita tuodaan Eurooppaan. Valmistajat kyllä tietävät, ettei niitä kotimarkkinatekeleitä kannata tänne tarjota.

Lue lisää

Oletkos koskaan käynyt Japanissa ja nähnyt mitä
ne autot on? Varmaan Nissan Skylinekin on
mielestäsi täysin paska autoksi. Ja sisustuskin
on siinä kuin norsunperse, joo joo. Kumma juttu
kun aina vedotaan tietoihin joita ei oikeasti
ole. Kumma juttu, että Japanin markkinoilla
autoissa on yleensä MOOTTORIT eli V6:t ja
nelivedot sunmuut tilpehöörit jos siellä ajetaan
vain 80km/h ja ruuhkissa :) Heh heh. Mitäs yli
ruuhkautuneessa Euroopassa sitten. Vähän ontuu
noi sun vertaukset ja tiedot.

Miksi autoa pitäisi pitää pidempään kuin max 5
vuotta? Saksassa vanhemman kuin 6 vuotiaan auton
pitäminen käy kalliiksi :) Mitä väliä sillä on
jos se kestää sen 5 vuotta niin homma bueno.
Silloinhan auto viimeistään vaihdetaan uutenn ja
kärrätään käytetyt ruosteläjät kehitysmaihin
kuten nyt Suomeen :) Ei haloo. Ja et ole tainnut
paljoa autostereoita katsella - todella
hillittyjä ja laadukkaita malleja vähän joka
valmistajalta - ai niin mutta nehän tosiaan
maksaa enemmän kuin ne teinix-mallit. Ainoastaan
nämä VW:n sinisiin valoihin sopivat mallit on
kauheita tokyo by night (tai itseasiassa Bankok
by night) malleja. Naapurilla on semmonen
Passatissaan... Naurattaa... :)

Siinä olet oikeassa, että Japanista tuotavat
mallit ovat parhaita. Kuten S2000, Prelude (RIP),
Celica, MR2, MX5 jne jne. Nämä Euroopassa
valmistetut japsit on sitten eri luokkaa. Joten
jos tuosta katsoo niin kannattaisi tuoda enemmän
sieltä Japanista näitä heidän oloihinsa tehtyjä
autoja kun ne kuitenkin on parhaita ja kestää
paremmin :)