Mielenkiintosta lukea muidenkin käyttökokemuksia kuten esim. eilinen juttu 2.0-16V Meganesta. Kerätään nyt luetteloa muistakin kohdalle sattuneita tyyppivioista tai usein vaihtoon menevistä osista erimallisilla Relluilla. Suluissa mallit, joista itsellä on kokemusta.
Laakerit ei kestä (Clio I, Laguna I)
Jarrulevyt ei kestä (Scenic I)
Vesipumppu uusittava (Scenic I)
Etujouset katkeilevat (Clio I, Laguna I, katsastusmies huomasi)
Autoon tippuu vettä ovitiivisteiden välistä (Clio I)
Laturi hajosi (Clio I)
Jarruletkut lyhytikäiset (Clio I, katsastusmies hylkäsi)
Nämä tulivat itsellä äkkiä mieleen. Jatkakaa listaa.
Rellukyyti on kyllä mukavaa mutta ei niin huoletonta ainakaan ilman huoltosopimusta. Oma mielipiteeni on, ettei autosta poikkeustapauksia lukuunottamatta ensimmäisten 3v./100 tkm kuluessa pitäisi mennä mikään osa rikki tai kulua loppuun.
Laakerit ei kestä (Clio I, Laguna I)
Jarrulevyt ei kestä (Scenic I)
Vesipumppu uusittava (Scenic I)
Etujouset katkeilevat (Clio I, Laguna I, katsastusmies huomasi)
Autoon tippuu vettä ovitiivisteiden välistä (Clio I)
Laturi hajosi (Clio I)
Jarruletkut lyhytikäiset (Clio I, katsastusmies hylkäsi)
Nämä tulivat itsellä äkkiä mieleen. Jatkakaa listaa.
Rellukyyti on kyllä mukavaa mutta ei niin huoletonta ainakaan ilman huoltosopimusta. Oma mielipiteeni on, ettei autosta poikkeustapauksia lukuunottamatta ensimmäisten 3v./100 tkm kuluessa pitäisi mennä mikään osa rikki tai kulua loppuun.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuon "tyyppivika"-nimityksen kanssa kannattaa olla tarkkana! Jos omasta autosta on hajonnut jotain, ei se välttämättä tarkoita että se olisi yleisesti automallia vaivaava tyyppivika. En missään tapauksessa tarkoita, etteikö Renaultien(kin) vioista saisi puhua, mutta ärsyttää kun liian heppoisin perustein käytetään tyyppivika-nimitystä.
En myöskään väitä etteikö nuo mainitsemasi voisi olla tyyppivikojakin (ei kokemusta noin tuoreista Renault-malleista), mutta "vähän" suurempi otanta samoista vioista tarvitaan ennen kuin ne voidaan luokitella tyyppivioiksi... ;) Ehkäpä muiden käyttäjien kokemukset nostavat noista joitain kovastikin yleisiä esille. Ja sitten on vielä nämä anonyymit "virtuaalikäyttäjät" vikoineen... ;)
Sain muuten tekstistäsi sen käsityksen, että noihin mainitsemiisi autoihin viat ilmaantuivat "ennenaikaisesti" ennen 100tkm / 3 vuotta? Esim. laturihan kyllä merkistä riippumatta kaipaa huoltoa, mutta yleensä vasta jossain 200 tkm paikkeilla.
Joo, hyvä pointti sinulla tuossa tarkennuksesasi, Kareem!
Mutta mutta, koetetaan nyt rakentaa tästä mahdollisimman synkkä keskustelu ja kerätään mahdollisimman paljon vikoja, niin nähdään miten synkkiä Renaultit on ja saadaan Sellin paarilaisille vettä Korolla-myllyyn! Tässä muutamia omista Renuista vuosien saatossa havaittuja "tyyppivikoja":
- pyöränlaakerit joutuu vaihtamaan joka 200.000 km välein (R9, R19)
- laturin hiilet ei kestä kuin 200.000 km (R9, R19, R12)
- moottorin etummaiset kumityynyt repeää vulkanoinneistaan jopa alle 100.000 km ajolla vaikkei "revittelisi". (R9)
- Stefat alkaa vuotaa moottorissa ja vaihteistossa jo alle 20 v. käytöllä (R9)
- Etukallistuksenvaimentimen ulommat kumihelat kulutustavaraa (R9, R19)
- takajarrujen automaattisäätö mekanismi kuluu/jumittuu muutamassa vuodessa korjauskuntoon (R9, R19)
- taka-akselin kumihelat kuluu vaihtokuntoon jo 400.000 km ajettuna (R9)
- lämppärin kenno alkaa vuotaa 11 vuodessa (R19) tai viimeistään 15-vuotiaana (R9)
- vesipumppu arka hihnan liikakiristykselle, alkaa ulvoa/vuotaa (R9)
- Vetarin suojakumit tuppaa halkeilemaan vähintään 5 vuoden välein vaikka käyttäisi alkuperäislaatua (R9)
- Mystistä nykimisvikaa vanhemmiten (R9, R19)
- Sulakerasian piirilevy ei kestää virtaa -> sulaa (R9)
Eli kyllähän noita vikoja etenkin pidemmän omistussuhteen aikana tulee, ilmeisen heikkoja autoja siis ainakin nuo "uudemmat" Renaultit.
Toisaalta, ikivanhasta R12:sta ei lähes 200.000 km kestäneen suhteen aikana mennyt esim. yhtään pyöränlaakeria, olisiko vielä autosta 500.000 km ajettuna luopuessani olleet alkuperäiset!?
Kareemin pointissa oli kyllä osa totuudesta. Se, mitä kukin tyyppivialla käsittää on tietysti asia erikseen. Minusta kuitenkin tällaisen palstan suppeahkon kirjoittajamäärän huomioonottaen vikaa voi pitää ainakin tyypillisenä jos se esiintyy täällä harva se viikko. Yksittäistapaukset hyväksyisin mutta kun yleensä tulee vastauksia "Aivan sama juttu täällä". Edelleen väitän, että poikkeustapauksia lukuunottamatta nykypäivän laadukkaasta autosta ei tarvitse 3v/100 tkm mennessä vaihtaa kuin öljyjä yms. nesteitä, tulppia, suodattimia, renkaita ja pyyhkijän sulkia.
Omassa autossa olevat viat on kuitenkin aina "lähellä sydäntä" eikä se paljoa lohduta jos joku sanoo että "Alä välitä, Alfa Romeo on vielä paskempi auto". Samoin toisten omistamien ja varsinkin eri merkkisten autojen viat ei juuri kiinnosta eikä niistä usein edes puhuta. Näinollen on pakko verrata vaan selleisiin autoihin, joista on itsellä omakohtaista kokemusta tai ainakin joiden kestoa on läheltä päässyt seuraamaan. Ja usein unohdetaan myös se, ettei 80 ja 180 tuhannen hintaisten eri merkkisten autojen laatua voi suoraan vertailla. Pikkuauto on yleensä pikkuauto merkistä riippumatta.
- Clion alkuperäiset pyöränlaakerit kestivät 60/80 tkm. Bilian asentajan kommentti oli että "Saattavat kestää vain 10 tkm tai sitten jopa 200 tkm tai mitä vain siitä väliltä.
- Clion laturi kesti 120 tkm.
- Clion moottori vuosi 100 tkm jälkeen öljyä kolmesta eri paikasta. Yksikään niistä ei ollut tyhjennyspropun tiiviste joka olisi ollut helppo ja halpa itsekin vaihtaa. 10 tkm aikana ei vielä tarvinnut vaihtaa mutta parkkiruutu oli ruman näköinen.
- Clion jarrupalat vaihdettiin kahdesti 100 tkm mennessä.
- Scenicin vesipumppu ja jarrulevyt kestivät 60 tkm. Tai joka tapauksessa ne ainakin huollossa vaihdettiin.
- Kytkintä ei ole missään muussa perheen/lähisuvun automerkistä vaihdettu. Tosin yli 350 tkm ajettuja ei otos sisällä.
- Katsastuksessa oli kaksi Rellua vierekkäisillä pukeillä. Molemmat hylättiin katkenneen etujousen takia. Töissä yksi kaveri muisti omasta 323:aan joskus jousen katkenneen.
Tutulta kuulostaa tämänkin palstan kestosuosikkiaiheiden perusteella:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1560
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1561
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1564
Edelliseen autooni tuli kumma tyyppivika, kun se oli pari viikkoa nuoren polven käytössä, lomamatkani ajan. Eturenkaat olivat sileät, vaikka olivat uudet. Vetonivelistä kuului kolinaa ja bensan kulutus oli ollut 20 litraa satasella se pariviikkoisen.
Monesti se tyyppivika onkin vikatyyppi ratissa.
Ihmeellisiä tyyppivikoja kun -86 vuoden R Ysistä kait täytyy kohta vaihtaa ensimmäisen kerran jarrukengät..=) ja 430 tkm R 21sestä ei ole vielä tarvinnut vaihtaa kenkiä ollenkaan..=)
Toisaalta se ei ole tyyppivika, jos pitää vaihtaa paloja, latureita, laakereita, putkia, startteja yms.. Joskus ne pitää kuitenkin vaihtaa..=)
"Tyyppivikoja"...miten sen nyt käsittää?Kaikki kuluvat osat pitää joskus vaihtaa.Yleistyyppi"vikoina" Relluissa ihan ensimmäiseksi tulee lämppäreiden toiminta/paneeleiden heikkous.Mutta eihän Ranskanmaalla nippelit ole yhtä suurella käytöllä kuin jääkylmässä Pohjolassa ;).R21:n etukelkka on kyllä suunniteltu viinipullo toisessa ja patonki toisessa kädessä...mutta onhan Rellut ihania ajaa!
Joo niinhän se on periaatteessa. Mutta onhan se ihan perseestä jos johonkin autoon pitää lähes poikkeuksetta vaihtaa vaikkapa jarrulevyt alle 100 tkm ajettuina ja toisissa vasta 400 tkm tienoilla. Jos kuluvien osien vaihtovälissä on vaikkapa 7-kertainen ero niin minusta silloin tyyppivikana on ennenaikaninen kuluminen. Se taas voi johtua persiilleen menneestä suunnittelusta tai huonosta laadusta, joihin ei itse juuri vai vaikuttaa. Tai sitten se voi johtua vaikkapa kuskin ajotyylistä, johon taas voi vaikuttaa se peilistä näkyvä henkilö.
Minä ajaisin mieluummin autolla, jonka "kuluvien osien" vaihtoväli olisi jotain muuta kuin 50-70 tkm.
Siinä ei ole paljon hajoavia osia.
Osia siinä on varmaan saman verran kuin Rellussakin mutta erona on IMHO, että osien kestävyys on eri luokkaa.
Mitsubishi Galant, Nissan Maxima tai Toyota Camry ovat kyllä vahvasti ehdolla seuraavaksi autoksi.
Osta pois Nipponi, jos se on mieleisesi =)
Kuluu osat ihan samaan tahtiin kuin Relluisskan, erona on se, että rellulla ajelet mukavampia kilometrejä ja saat autollesi muitakin kuin halveksevia katseita ja tööttöjä tiellä
=;
Omistin Meganen TDI vuosimallia 2001 10.1.01-12.03.02 jolla ajoin vajaa 40000 km.
Takuuaikana ilmeeneet viat: (1 vuosi)
-pölykapsellit halkeilivat talvella.
-toinen takaoven kahva katkesi.
Yksi kuukaisi takuuajan jälkeen ilmennet viat. (sain riitelyn jälkeen vielä takuuseen.)
-moottoriölyt ulos pakkasella
-lasinpesunestesäiliö tyhjeni itsestään
-takalasinpyyhkijän moottori hajosi
Tämä riitti minulle vaihdoin Tojotaan.
Meganea kun ei TDI;nä ole olemassakaan DTI kyllä löytyy,
Tojota, no joo, jääköön sanomatta =)
Anteeki kirjoitusvirheeni, pitää olla DTI
Tarkistettu Wetterin sopimukseta ja laskusta.
Ei se kuitenkaan paranna autoa vaikka kirjaimet on oikeinpäin.
Hyvä se on jos takuuaikana auto saadaan korjattuksi..=) On sulla ollu kauheita vikoja.. hyvä vaan että vaihdoit toyoytaan..
Minulla on ollut sama R19 GTS 1.4 uudesta asti eli vuodesta 1989 (165 000 km). Sanoisin että seuraavat ovat tyyppivikoja, eli ei normaalisti kuluvia osia:
-Radetangon pää (vaihdettu 4 kertaa ja jäänyt pari kertaa katsastuksesta kiinni)
- Valokatkaisija (vaihdettu kahdesti)
- Alapallonivelet (väljät) vaihdettu monta kertaa
- Nopeusmittarin mekaniikka (vaijeri, nollausnappi)
- Bensamittari (anturi "pätkii")
- Ovilukot
- Puhaltimen mekaaninen säätöyksikkö
- Penkin jouset
- Sisäilmapuhallin
- Vaihdelaatikko (halkesi sivusta 80 tkm kohdalla yhtäkkiä)
- Ovitiivisteet irtoavat (hoidettu liimaamalla)
Sen sijaan mottorille ei ole tehty huoltojen lisäksi mitään 13 vuoteen - ei edes venttiiliremonttia - eikä ole ruosteesta merkkiäkään!!!
Sanoisin, että ajotapani on rauhallinen (en kai minä tällä muuten ajaisi), joten en ota itselleni esim alapallonivelten jatkuva kuluminen.
Aikomuksenani on pitää tämä rakas ja käyttöarvoltaan ylivertainen yksilö niin kauan kun kohtuukustannuksilla selviän!
P.S. Katsastettu 26.11.2002 ilman huomautuksia!
että R19 "heikkouksia" on myös taka-akseli, ei mene muissa Relluissa (vääntösauvajousitteisissa)samaan tahtiin.
Viitaten tuohon aiemmin laitettuun "tyyppivikalistaan", niin rupesin pohtimaan miksi juuri rellussa alapallonivelet ja/tai raidetangonpäät menevät vaihtoon parin vuoden välein?
Autoja on ollut useita merkkejä muttei niissä näitä ongelmia ole ollut.
Ajotapani on kyllä rauhallinen, mutta voisiko jokapäivänen kääntyminen kadulta pihaan jalkakäytäväkiven yli olla syypää?
Onkos muilla samoja kokemuksia?