Ukko-Kontio Sisu

Siinä oli korkeakierroksinen Cummins-V8, jonka huipputeho 185 hv oli muistaakseni 3300 kierroksella minuutissa. Klaus Bremer koeajoikin sellaisen Viikko-lehdelle 60-luvun lopulla.

1967 (?) liftasin tuollaisen Ukko-Kontion kyydissä montulta työmaalle, noin 15 km.

Cumminsin V8, 185 hv. Vaati kierroksia ja piti erikoista ääntä, jonka tunnisti kaukaa.

Kerrotaan, että noita moottoreita onnistuttiin tuhoamaan isolla vaihteella vedättämällä, ikään kuin oltaisiin ajettu tavallisemman myllyn voimalla.

Muistaakseni Kuukunan galleriassa olisi kuva Ukko-Kontiosta?

ukko-kontiossa oli luultavasti cumminsin v-8. jäi lyhytaikaiseksi kokeiluksi lämpö muiden teknisten ongelmien vuoksi.teho taisi olla 185 hv? (jyryssä siihen aikaan 165!)

Ukko-Kontioihin vaihdettiin usein lopulta Leylandin 6,5 litrainen turbokone.

60-luvulla ajateltiin, että porras Kontio-Sisusta Jyry-Sisuun on liian suuri. Tarvittiin jokin malli välille. Näin syntyi Ukko-Kontio. Scanialla oli vastaavanlainen 66. Se oli ajateltu 56:n ja 76:n välille.

Ukko-Kontio oli Kontio-Sisusta tehty tehokkaampi malli. Ukko-Kontion moottorina oli korkeakierroksinen Cumminsin V8. Autolla oli huonohko maine suunnitteluvirheen takia, siihen oli nimittäin valittu vaihdelaatikko joka toimi huonosti tällaisen korkeakierroksisen moottorin kanssa. Vuosien varrella Ukko-Kontioista hajosi useita vaihdelaatikoita tämän suunnitteluvirheen ja kuljettajien varomattomuuden takia.

Varsinaista vikaa vaihdelaatikossa ei ollut, mutta moottori oli korkeakierroksinen jossa ei ollut vääntöä. Näin ollen alhaisilla kierroksilla auto sammui herkästi, kierroksia nostettaessa taas vetopyörät pyörähtivät herkästi tyhjää ja auto kaivoi kiinni. Sora-autona Ukko-Kontio ei ollut pikkuveljensä veroinen, mutta pitkän matkan maantieajoon se soveltui hyvin. Auto oli rakennettu Jyry-Sisun alustalle (takasilta ja etuakseli). Ukko-Kontioon laitettiin myöhemmin Leylandin turbomoottori 410, sen jalkeen malli oli Sisu-kontio u-131, Muutoksen myötä auton ominaisuudet sora- ja puutavara-autona paranivat.

Sisun takamoottori linja-autoissa käytettiin vähän aikaan samaa konetta 60-luvun lopulla.

Saksalaisessa Krupp kuorma-autoissa oli noita V8 moottoreita, joita valmistivat lisenssillä eri versioina. Joutuivat vaikeuksiin niiden kanssa niin kovasti, että Mercedes hankki Kruppin kuorma-autotuotannon omistukseensa vuonna 1968. Ja taisi Krupp automerkkinä sitten loppua.

Kontiolla ja Jyry Sisulla ajoin aikanaan puutavaraliikkeen ajoja,hyviä autoja olivat,Jyry oli kymppipyörä ja fullerin suoralla laatikolla haettiin mm..puutavaraa raumalta espooseen ja kontio 2 akselinen ajoin jakoa espoosta mm.hyvinkää,riihimäki lahti alueelle.
Oli hyvät ajot siihen aikaan eikä nipotettu ei ollut piirtureita ja joka tunti maksettiin.