Satuin 60-luvun lopulla mukulana polkupyörän kanssa maansiirtotyömaan reunalle ja siellä yhtenä autona "höpötti" Sisu.Konekopassa luki Ukko-Kontio ja höpinästä päätellen kopan alla oli V-(8?)moottori.Konekoppa oli samannäköinen,kuin muissakin sen ajan Kontioissa,kulmikas muovijuttu.Onkohan kellään vanhalla jermulla muistikuvaa moisesta,nähdäkseni harvinaisestakin,kapineesta?
Entä kokemuksia?
Myös tekniikka kiinostaa!
Ukko-Kontio Sisu
poikanen
16
9733
Vastaukset
- Sami L
Siinä oli korkeakierroksinen Cummins-V8, jonka huipputeho 185 hv oli muistaakseni 3300 kierroksella minuutissa. Klaus Bremer koeajoikin sellaisen Viikko-lehdelle 60-luvun lopulla.
- ertzu
Missä vaiheessa Sisu käytti Rolls-Roycen konetta ? Oman muistikuvani mukaan se oli ennen Cumminsia ?
- Anonyymi
Olisikohan ollut Boxer kone, Cummings varmaan. Työmailla oli Sisukas Rollsin 305 ja 320 heppaisina. Niitä oli yhtä aikaa Leyland koneellisen kanssa. 90- luvun alussa tulivat 290 hv:n Cumminsit.
- mieleeni
1967 (?) liftasin tuollaisen Ukko-Kontion kyydissä montulta työmaalle, noin 15 km.
Cumminsin V8, 185 hv. Vaati kierroksia ja piti erikoista ääntä, jonka tunnisti kaukaa.
Kerrotaan, että noita moottoreita onnistuttiin tuhoamaan isolla vaihteella vedättämällä, ikään kuin oltaisiin ajettu tavallisemman myllyn voimalla.- memoori
Muista sellaisen Ukko-Kontion säiliöautona. Tankissa luki Kesoil ja mukana oli säiliöperävaunu. Ääni oli erikoinen jylinä. Sama ääni oli joissakin postin Sisu linja-autoissa. Olikohan sama mylly siinäkin.
- väreissä
memoori kirjoitti:
Muista sellaisen Ukko-Kontion säiliöautona. Tankissa luki Kesoil ja mukana oli säiliöperävaunu. Ääni oli erikoinen jylinä. Sama ääni oli joissakin postin Sisu linja-autoissa. Olikohan sama mylly siinäkin.
oli nuppi 6x2 ukko-kontiota.Sora-autoina 4x2
oli myös.Cummins v8 koneena.Aikamoisen mekkalan
piti,ei taitais nykyään onnistua?
Koneen ongelma heikko kestävyys auto käytössä,
vaati tasaiset kierrokset.Merimoottorina sama
kone pelasi hyvin.Muistaakseni samaa konetta
oli myös Ford custom sarjassa.Sisu luopui
vähin äänin ko.koneesta. - Anonyymi
väreissä kirjoitti:
oli nuppi 6x2 ukko-kontiota.Sora-autoina 4x2
oli myös.Cummins v8 koneena.Aikamoisen mekkalan
piti,ei taitais nykyään onnistua?
Koneen ongelma heikko kestävyys auto käytössä,
vaati tasaiset kierrokset.Merimoottorina sama
kone pelasi hyvin.Muistaakseni samaa konetta
oli myös Ford custom sarjassa.Sisu luopui
vähin äänin ko.koneesta.Ford Custom Cab 1618 käytettiin Cummins 504, 8,2 L.
Luultavasti samaa konetta käytettiin myöhemmin Cargossa...ahdettuna.
- muistinkohan oikein
Muistaakseni Kuukunan galleriassa olisi kuva Ukko-Kontiosta?
- stycke
http://gallery.kuukuna.net/gallery/Raskaampaa-automobiilikalustoa/Ukko_Kontio_kuvannut_Mauri_Leskel
Hienoja kuvia siellä on paljon muitakin!
- sisuromantikko
ukko-kontiossa oli luultavasti cumminsin v-8. jäi lyhytaikaiseksi kokeiluksi lämpö muiden teknisten ongelmien vuoksi.teho taisi olla 185 hv? (jyryssä siihen aikaan 165!)
- meni väärin
ettäkö Jyryssä olisi ollut 165 hv siihen aikaan 66-67 nyt olet saanut väärää tietoa,kyllä niissä lovinokka-Jyryissä oli jo ilman turboakin 210 hv ja turbolla 265 hv sillä Leylandin 0.680/0.690 koneella,sitten oli lisäksi joitain Jyryjä joissa oli Rolls-Roycen kone turbolla noin 300 hv jollei vähän ylikin,mutta oppia ikä kaikki,mistäs noita tietää ellei ole jotain mistä niistä voi oikein prosyyristä lukea,kun niitä ei oikeastaan enään tuolla liikenteessä ole.
- varakuski
Ukko-Kontioihin vaihdettiin usein lopulta Leylandin 6,5 litrainen turbokone.
- lumenaurailija
60-luvulla ajateltiin, että porras Kontio-Sisusta Jyry-Sisuun on liian suuri. Tarvittiin jokin malli välille. Näin syntyi Ukko-Kontio. Scanialla oli vastaavanlainen 66. Se oli ajateltu 56:n ja 76:n välille.
- SusiUlvoo
SISU on susi, nyt ainaollut!
- Anonyymi
Ukko-Kontio oli Kontio-Sisusta tehty tehokkaampi malli. Ukko-Kontion moottorina oli korkeakierroksinen Cumminsin V8. Autolla oli huonohko maine suunnitteluvirheen takia, siihen oli nimittäin valittu vaihdelaatikko joka toimi huonosti tällaisen korkeakierroksisen moottorin kanssa. Vuosien varrella Ukko-Kontioista hajosi useita vaihdelaatikoita tämän suunnitteluvirheen ja kuljettajien varomattomuuden takia.
Varsinaista vikaa vaihdelaatikossa ei ollut, mutta moottori oli korkeakierroksinen jossa ei ollut vääntöä. Näin ollen alhaisilla kierroksilla auto sammui herkästi, kierroksia nostettaessa taas vetopyörät pyörähtivät herkästi tyhjää ja auto kaivoi kiinni. Sora-autona Ukko-Kontio ei ollut pikkuveljensä veroinen, mutta pitkän matkan maantieajoon se soveltui hyvin. Auto oli rakennettu Jyry-Sisun alustalle (takasilta ja etuakseli). Ukko-Kontioon laitettiin myöhemmin Leylandin turbomoottori 410, sen jalkeen malli oli Sisu-kontio u-131, Muutoksen myötä auton ominaisuudet sora- ja puutavara-autona paranivat. - Anonyymi
Sisun takamoottori linja-autoissa käytettiin vähän aikaan samaa konetta 60-luvun lopulla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1291827
Sulla on nainen muuten näkyvät viiksikarvat naamassa jotka pitää poistaa
Kannattaa katsoa peilistä lasien kanssa, ettet saa ihmisiltä ikäviä kommentteja.781707Ikävöimäsi henkilön ikä
Minkä ikäinen kaipauksen kohteenne on? Onko tämä vain plus 50 palsta vai kaivataanko kolme-neljäkymppisiä? Oma kohde mie561313- 691141
Tiedätkö autereen?
Se on vähän niinkuin sinä. Eräänä päivänä se hehkuttaa eteerisenä, laiskan hauen tavoin. Toisena se iskee kuin nälkäinen8819- 2785
- 45767
Oli kyl kunnon reissu
Jopa oli bileet hotellissa! Kunnon menot ja Kuhmon rytkyt liikenteessä. Onneksi ei ollu tuulipukua päällä! 😂👍🏻10749- 41735
- 45707