13,5l/100km?!?

Miten vilkkuviiksi voisi maksaa 2700e? siis yli 15.000 vanhaa markkaa?

kallis sentään kirjoitti:

Miten vilkkuviiksi voisi maksaa 2700e? siis yli 15.000 vanhaa markkaa?

Uskottava se oli kun naapuri näytti laskua. Sanoi vaan, että kumpa olis takuun puitteissa ehtinyt mennä.

..... kirjoitti:

Uskottava se oli kun naapuri näytti laskua. Sanoi vaan, että kumpa olis takuun puitteissa ehtinyt mennä.

Mulla meni vanhanmallisesta avesta vilkkuviiksi
tilasi autovahinkokeskuksesta maksoi 50e
Vaihtotyöhön meni 10 minuuttia.
Uudemmassa mallissa on samanlainen viiksi.
Että se siitä 2700:sta eurosta.

jop67 kirjoitti:

Mulla meni vanhanmallisesta avesta vilkkuviiksi
tilasi autovahinkokeskuksesta maksoi 50e
Vaihtotyöhön meni 10 minuuttia.
Uudemmassa mallissa on samanlainen viiksi.
Että se siitä 2700:sta eurosta.

otin asiasta selvää ja kyllä sen hinta on 2700 ekee. Tojon ylläpitökulut ovat joissakin osissa nykyisin aivan tähtitieteellisiä. Ja tuo vilkku kuuluu ihan oikeasti niihin. Se on tehty rahastusautomaatiksi. Tojo ei ole enää entisensä.

maksaa kirjoitti:

otin asiasta selvää ja kyllä sen hinta on 2700 ekee. Tojon ylläpitökulut ovat joissakin osissa nykyisin aivan tähtitieteellisiä. Ja tuo vilkku kuuluu ihan oikeasti niihin. Se on tehty rahastusautomaatiksi. Tojo ei ole enää entisensä.

Kyllä autotehtaat tietävät miten rahaa tehdään. Jos sitä ei muuten saa riittävästi niin sitten tehdään näitä ns killereitä.

Akv:lta saa osia edullisesti mutta niitä saa vain silloin kun niitä sattuu olemaan.

eskoseni kirjoitti:

Kyllä autotehtaat tietävät miten rahaa tehdään. Jos sitä ei muuten saa riittävästi niin sitten tehdään näitä ns killereitä.

Akv:lta saa osia edullisesti mutta niitä saa vain silloin kun niitä sattuu olemaan.

väärin se on AVK= AutoVahinkoKeskus.

Kyllä vanhoissakin aut. vaihteistoissa on ikäänkuin 5. vaihde kun 4. vaihteella lukko menee päälle, niin kierrokset putoo 2200:sta 2000:een.
Camryssä 2000 rpm on 80 km/h (mitt. 90) 2500 rpm on 100 (mitt 110) ja 3000 rpm on 120 (mitt. 130)
Mites Avessa ?

oikein ilmestyi kirjoitti:

Kyllä vanhoissakin aut. vaihteistoissa on ikäänkuin 5. vaihde kun 4. vaihteella lukko menee päälle, niin kierrokset putoo 2200:sta 2000:een.
Camryssä 2000 rpm on 80 km/h (mitt. 90) 2500 rpm on 100 (mitt 110) ja 3000 rpm on 120 (mitt. 130)
Mites Avessa ?

Uusissa laatikoissa ei ole enään moisia lukkoja, koska niiden luisto on huomattavasti pienempää kuin aikaisemmin ja jos meno on tasaista luisto on lähes 0%. Tästä huolehtii elektroniikka & tietokone.

Viitonen ilmestyy silloin kun laatikkoon tulee vikaa e venttiileihin tai säätöjärjestelmään. Vaihteen menee päälle kaksiosaisesti jne

noinko paljon vikoja ,että pösössä no voi voi järki ja tukka ei pysy samassa päässä.

niinku peugeot kirjoitti:

noinko paljon vikoja ,että pösössä no voi voi järki ja tukka ei pysy samassa päässä.

Ei se ave (toyota yleensäkään)ole mikään kesto ihme. Naapuri taksari kiroaa sen päivän, kun aven (työ)kalukseen otti. Listaa löytyy Kytkin x2,etupyöränlaakerit x2, takapyörän laakeri, 4x jarrupalat, 2x etulevyt ja lisäksi meluisuus ja tehottomuus (D4D 85kw)sekä muita pikkuvikoja, lisäksi toinen etulaakeri ääntää taas. Avella ikää vajaa kaks vuotta ja kilometrejä 185 000km. Totesi samalla, että pugi 406 80kw HDI oli aivan eri luokassa. Niitä hänellä oli kaksi, eivätkä tarvinneet kuin määräaikais huollot 20tkm välein molempiin tuli 250 tkm, mutta 407 ei miellyttänyt ja siksi otti aven.

sitronisti kirjoitti:

Ei se ave (toyota yleensäkään)ole mikään kesto ihme. Naapuri taksari kiroaa sen päivän, kun aven (työ)kalukseen otti. Listaa löytyy Kytkin x2,etupyöränlaakerit x2, takapyörän laakeri, 4x jarrupalat, 2x etulevyt ja lisäksi meluisuus ja tehottomuus (D4D 85kw)sekä muita pikkuvikoja, lisäksi toinen etulaakeri ääntää taas. Avella ikää vajaa kaks vuotta ja kilometrejä 185 000km. Totesi samalla, että pugi 406 80kw HDI oli aivan eri luokassa. Niitä hänellä oli kaksi, eivätkä tarvinneet kuin määräaikais huollot 20tkm välein molempiin tuli 250 tkm, mutta 407 ei miellyttänyt ja siksi otti aven.

Millaisia vikapesäkkeitä ranskalaiset autot ovat ja sitä kautta tämmöiset kommentit voi jättää omaan arvoonsa. Ei kannata edes kommentoida.

sitronisti kirjoitti:

Ei se ave (toyota yleensäkään)ole mikään kesto ihme. Naapuri taksari kiroaa sen päivän, kun aven (työ)kalukseen otti. Listaa löytyy Kytkin x2,etupyöränlaakerit x2, takapyörän laakeri, 4x jarrupalat, 2x etulevyt ja lisäksi meluisuus ja tehottomuus (D4D 85kw)sekä muita pikkuvikoja, lisäksi toinen etulaakeri ääntää taas. Avella ikää vajaa kaks vuotta ja kilometrejä 185 000km. Totesi samalla, että pugi 406 80kw HDI oli aivan eri luokassa. Niitä hänellä oli kaksi, eivätkä tarvinneet kuin määräaikais huollot 20tkm välein molempiin tuli 250 tkm, mutta 407 ei miellyttänyt ja siksi otti aven.

Iso osuus corollankin viattomuudesta on peräisin siitä että corolla-kuskeille tulee keskiarvoa paljon vähemmän kilometetrejä, niinkuin vaikka ruotsalaisten katsastustutkimuksessa verrattiin kahdeksan vuoden ikäisiä 350 tkm ajettuja volvoja ja 150 tkm ajettuja corollia ja todettiin että toyotan laatu on parempi kun on vähemmän vikoja..

Ps. Corollan keskimäärin alhaiset kilometrimäärät voi tarkistaa mistä tahansa nettivaihtoautopaikasta.

????? kirjoitti:

Millaisia vikapesäkkeitä ranskalaiset autot ovat ja sitä kautta tämmöiset kommentit voi jättää omaan arvoonsa. Ei kannata edes kommentoida.

Peugeot ja Toyota oli meidän perheessä yhtäaikaa ja Pösöä ei tarvinnut käytännössä korjata mutta Tojoa piti. Siskon perheessä on Pösö 406, sillä on ajettu 240 tkm eikä mitään vikaa ole ollut. Kaverilla on suurinpiirtein saman verran ajettu Avensis ja kaikenlaista ongelmaa on riittänyt. Siitäkin meni mm. kytkin. Vähempivikaisia ranskikset on ja paljon parempia ajaa.

????? kirjoitti:

Millaisia vikapesäkkeitä ranskalaiset autot ovat ja sitä kautta tämmöiset kommentit voi jättää omaan arvoonsa. Ei kannata edes kommentoida.

Ranskiksissa myös kestäviä vuosikertoja. Mutta nykyinen ave on ollut kyllä järkyttävä tapaus kaikkine vikoineen ja korjaushintoineen. Tojo ei ole enää entisellään. Nykyisin tojo tarjoaa kestävää laatua vain ja ainoastaan Lexus-merkin alla. Tavallisen kansan tojo on nykyisin ihan samanlainen paska kuin kaikki muutkin eurot. Mitään eroa ei enää ole. Puhun kokemuksesta. Olen maskumies ja tiedän tojon tarinan pitkältä ajalta. Mykyisin Aven mainen lepää vain huipukestävien carinoiden varassa. Uusi ave on ihan samaa laatua kuin C5, yhtä huono.

minä ainakaan kirjoitti:

Peugeot ja Toyota oli meidän perheessä yhtäaikaa ja Pösöä ei tarvinnut käytännössä korjata mutta Tojoa piti. Siskon perheessä on Pösö 406, sillä on ajettu 240 tkm eikä mitään vikaa ole ollut. Kaverilla on suurinpiirtein saman verran ajettu Avensis ja kaikenlaista ongelmaa on riittänyt. Siitäkin meni mm. kytkin. Vähempivikaisia ranskikset on ja paljon parempia ajaa.

Sanoit kyllä kylmän totuuden. Tojon laatu on laskenut entisestään. Nykyinen Avensis ei kestä kilometrejä. Jarru- ja kytkinviat ihmetyttävät ja koko helvetin valojuttu. Miten Toyota on voinut muutua organisaatioksi, joka enne teki helposti huollettavia autoja. Nyt ne on tehty vaikeasti huolettaviksi. Nykyave on huonosti suunniteltu. Tilaa siinä ei ole missään oikeasti vaan kaikki on on piirustuspöydällä laskettu ja soolattu. Nykyave on kapea ja korkea sukkula, johon pitkillä ei mitään asiaa. Kaali on katossa joka montussa edessä ja takana. Mikä vitun auto semmonen on?

Laadun kirjoitti:

Iso osuus corollankin viattomuudesta on peräisin siitä että corolla-kuskeille tulee keskiarvoa paljon vähemmän kilometetrejä, niinkuin vaikka ruotsalaisten katsastustutkimuksessa verrattiin kahdeksan vuoden ikäisiä 350 tkm ajettuja volvoja ja 150 tkm ajettuja corollia ja todettiin että toyotan laatu on parempi kun on vähemmän vikoja..

Ps. Corollan keskimäärin alhaiset kilometrimäärät voi tarkistaa mistä tahansa nettivaihtoautopaikasta.

hyundai ja loppuu nurinat.

Laadun kirjoitti:

Iso osuus corollankin viattomuudesta on peräisin siitä että corolla-kuskeille tulee keskiarvoa paljon vähemmän kilometetrejä, niinkuin vaikka ruotsalaisten katsastustutkimuksessa verrattiin kahdeksan vuoden ikäisiä 350 tkm ajettuja volvoja ja 150 tkm ajettuja corollia ja todettiin että toyotan laatu on parempi kun on vähemmän vikoja..

Ps. Corollan keskimäärin alhaiset kilometrimäärät voi tarkistaa mistä tahansa nettivaihtoautopaikasta.

Kuten kaikki tiedämme niin paskapuhettahan se on. Saman luokan sisällä vastaavilla (bensa/diesel)autoilla ajetaan aina saman verran. Täältä voi jokainen asian taas tarkistaa:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/3 vuotta vanhat autot/1135219603566

Laadun kirjoitti:

Iso osuus corollankin viattomuudesta on peräisin siitä että corolla-kuskeille tulee keskiarvoa paljon vähemmän kilometetrejä, niinkuin vaikka ruotsalaisten katsastustutkimuksessa verrattiin kahdeksan vuoden ikäisiä 350 tkm ajettuja volvoja ja 150 tkm ajettuja corollia ja todettiin että toyotan laatu on parempi kun on vähemmän vikoja..

Ps. Corollan keskimäärin alhaiset kilometrimäärät voi tarkistaa mistä tahansa nettivaihtoautopaikasta.

Sattuu perheessämme olemaan moilemmat sekä Volvo V70 että Corolla 1,6.
Kun tuo Corolla on vielä nuorten poikin ajokkina jossa ei kaasujalkaa säästetä ajokilometritkin rasittavuudeltaan takuulla vastaavat toisiaan.
Mutta ainut mikä ei vastaa, on vikatiheys ja korjaamolla käynnit/kulut.
Kun Volvolla on ajettu 126000km siihen on käytännössä vaihdettu kaikki mikä liikkuu moottoria ja vaihteistoa lukuun ottamatta.
Corollaan on vaihdettu 1800000km aikana jarrupalat eteen ja taakse, lamput varmaan kertaalleen kaikki (ei mittarivaloja) ja tietysti renkaita, mutta mitään muuta ei ole tarvinnut vaihtaa, normaalien öljynvaihtojen lisäksi.
Tämän koetun perusteella voi vaan sanoa , että Volvon laatu ei kestä mitään vertailua suhteessa ainakaan tähän meillä olevaan Corollaan.
Ja jos Toyotalta löytyisi vastaavan kokoluokan auto kuin V70 on vaihtuisi merkki myös tämän toisen auton kohdalla välittömästi.
Toisaalta saaneeko enää mistään Japanissa valmistettua Toyotaa, joka meidän kakkosautomme on.

Omat kokemukset kirjoitti:

Sattuu perheessämme olemaan moilemmat sekä Volvo V70 että Corolla 1,6.
Kun tuo Corolla on vielä nuorten poikin ajokkina jossa ei kaasujalkaa säästetä ajokilometritkin rasittavuudeltaan takuulla vastaavat toisiaan.
Mutta ainut mikä ei vastaa, on vikatiheys ja korjaamolla käynnit/kulut.
Kun Volvolla on ajettu 126000km siihen on käytännössä vaihdettu kaikki mikä liikkuu moottoria ja vaihteistoa lukuun ottamatta.
Corollaan on vaihdettu 1800000km aikana jarrupalat eteen ja taakse, lamput varmaan kertaalleen kaikki (ei mittarivaloja) ja tietysti renkaita, mutta mitään muuta ei ole tarvinnut vaihtaa, normaalien öljynvaihtojen lisäksi.
Tämän koetun perusteella voi vaan sanoa , että Volvon laatu ei kestä mitään vertailua suhteessa ainakaan tähän meillä olevaan Corollaan.
Ja jos Toyotalta löytyisi vastaavan kokoluokan auto kuin V70 on vaihtuisi merkki myös tämän toisen auton kohdalla välittömästi.
Toisaalta saaneeko enää mistään Japanissa valmistettua Toyotaa, joka meidän kakkosautomme on.

sun juttus vähän hervottomaks, mitä tojosta on jäljellä 1,8 miljoonan kilometrin kohdalla, heh heh, taisit pistää päivän parhaan vitsin, poliisin pitäis varmaan poistaa tää viesti kun valehtelet noin paljon, mä haluan nähdä tämän tojotan mihin ei ole vaihdettu kun jarru paloja ja öljyjä, nyt meni tojota kehut vähän yli, jos annat takuun että tojota kestää 18000000km niin ostan heti.

nyt kyllä pistit omias kirjoitti:

sun juttus vähän hervottomaks, mitä tojosta on jäljellä 1,8 miljoonan kilometrin kohdalla, heh heh, taisit pistää päivän parhaan vitsin, poliisin pitäis varmaan poistaa tää viesti kun valehtelet noin paljon, mä haluan nähdä tämän tojotan mihin ei ole vaihdettu kun jarru paloja ja öljyjä, nyt meni tojota kehut vähän yli, jos annat takuun että tojota kestää 18000000km niin ostan heti.

Jokainen NORMAALI ihminen tajuaa, että ed. kirjoittajalla on lipasahtanut ylimääräinen nolla Corollan kilometreihin.

Tosin lienee pistänyt vähän omiaankin, epäilyttää tämä "kaikki liikkuvat osat paitsi"......

Ja kun vielä puhuu sisäänajossa (alle 300tkm) olevista autoista :-)

Minulla on samoja kokomuksia aven laadusta. Tehdään englannissa, jossa ei ole koskaan osattu tehdä laatu autoja.
Mikä olisi nykyään laatuauto?

Volvot ja mazdat ovat myös ford-konsernin täys paskoja, ei laatua enään.
Saab on opel-konsernin täys ala-arvista laatua.
Saksalaisetkaan eivät tee enään laatupelejä, bemarit ja mersut ovat myös vikoja täynnä, jatkuvasti korjaamolla, vaikka ovatkin ajettavuudeltaan hienoja.

Mistä löytyy laatu peli??

soros1 kirjoitti:

Minulla on samoja kokomuksia aven laadusta. Tehdään englannissa, jossa ei ole koskaan osattu tehdä laatu autoja.
Mikä olisi nykyään laatuauto?

Volvot ja mazdat ovat myös ford-konsernin täys paskoja, ei laatua enään.
Saab on opel-konsernin täys ala-arvista laatua.
Saksalaisetkaan eivät tee enään laatupelejä, bemarit ja mersut ovat myös vikoja täynnä, jatkuvasti korjaamolla, vaikka ovatkin ajettavuudeltaan hienoja.

Mistä löytyy laatu peli??

Siinä sulle sopiva laatuauto, kestää raisummissakin leikeissä.

Juu, nyt on tullut jonkin verran ajettua ja olen tullut siihen tulokseen että vika tosiaan on ajotietokoneessa. Pitänee viedä auto huoltoon tässä lähiaikoina, pakkohan niiden on jotain tehdä tuolle valehtelevalle ajotieturille...

Tuossa muuten joku epäili provoksi tätä viestiä aiemmin, voin kertoa ettei tarkoitukseni ollut mikään provoilu. Olin kuitenkin yllättynyt miten paljon vastauksia oli tullut, ja vielä yhtä tyytymättömiltä omistajilta. Toyotalla taitaa tosiaan olla vielä tekemistä päästäkseen siihen entiseen laatuunsa... Jotenkin tuntuu ettei nykyään osata edes autoa tehdä, kaikki merkit vaikuttaa olevan läpimätiä vikapesiä...

ave-06 1,6-vvti kirjoitti:

Juu, nyt on tullut jonkin verran ajettua ja olen tullut siihen tulokseen että vika tosiaan on ajotietokoneessa. Pitänee viedä auto huoltoon tässä lähiaikoina, pakkohan niiden on jotain tehdä tuolle valehtelevalle ajotieturille...

Tuossa muuten joku epäili provoksi tätä viestiä aiemmin, voin kertoa ettei tarkoitukseni ollut mikään provoilu. Olin kuitenkin yllättynyt miten paljon vastauksia oli tullut, ja vielä yhtä tyytymättömiltä omistajilta. Toyotalla taitaa tosiaan olla vielä tekemistä päästäkseen siihen entiseen laatuunsa... Jotenkin tuntuu ettei nykyään osata edes autoa tehdä, kaikki merkit vaikuttaa olevan läpimätiä vikapesiä...

Ajotietokoneen näyttö ei varsinaisesti mittaa kuluvaa polttoainetta kuin epäsuorasti, tästä johtuu, että näyttämissä on usein heittoja ja ne voivat vaihdella kumpaankin suuntaan.
Suurin syy noihin heittoihin on ollut polttoaineen ruiskutuspaineen poikkeavuus oletusarvoon.
Tämä johtaa siihen , että jotkut autot näyttävät kulutusta alakanttiin ja näissä autoissa yllättäen tehoa onkin luvattua enempi.
Kun kulutuslukema taas pokkeaa yläkanttiin on tehoa luvattua vähempi.
Tietokonehan laskee kulutuksen ruiskutuskertojen määrän ja pituuden suhteessa kuljettuun matkaan.
Tehoa puolestaan saadaan ruiskutetun polttoainemäärän mukaan (tietysti edellytyksellä että palamisilmaa on riittävästi).
Toisin sanoen autosi liikkuakseen, vaatii hieman pidemmän ruiskutusajan ja tietokone olettaa polttoainetta menevän samalla läpi suhteessa oletuspaineeseen ja laskee kulutusta tämän perusteella.
Oikea korjaustoimenpide kohdallasi olisi vaihtaa polttoaineen paineensäädin, jolloin vika todellisuudessa korjaantuisi.
Mutta takaan , ettei Toyotalta löydy sellaista asiantuntemusta, että saisit asian korjattua oikeasti, vaan sinulle vaihdetaan uudelleen kalibroitu tietokone, jossa tuo paineen aiheuttama muutos on korjattu ohjelmallisesti.
Autosi tehot tulevat jatkossakin olemaan hieman puutteelliset, mutta siihen tottuu nopeasti, vasta kun vertaat autoasi toiseen samanlaiseen huomaat eron.

Mystiikka on tiedon rajalli... kirjoitti:

Ajotietokoneen näyttö ei varsinaisesti mittaa kuluvaa polttoainetta kuin epäsuorasti, tästä johtuu, että näyttämissä on usein heittoja ja ne voivat vaihdella kumpaankin suuntaan.
Suurin syy noihin heittoihin on ollut polttoaineen ruiskutuspaineen poikkeavuus oletusarvoon.
Tämä johtaa siihen , että jotkut autot näyttävät kulutusta alakanttiin ja näissä autoissa yllättäen tehoa onkin luvattua enempi.
Kun kulutuslukema taas pokkeaa yläkanttiin on tehoa luvattua vähempi.
Tietokonehan laskee kulutuksen ruiskutuskertojen määrän ja pituuden suhteessa kuljettuun matkaan.
Tehoa puolestaan saadaan ruiskutetun polttoainemäärän mukaan (tietysti edellytyksellä että palamisilmaa on riittävästi).
Toisin sanoen autosi liikkuakseen, vaatii hieman pidemmän ruiskutusajan ja tietokone olettaa polttoainetta menevän samalla läpi suhteessa oletuspaineeseen ja laskee kulutusta tämän perusteella.
Oikea korjaustoimenpide kohdallasi olisi vaihtaa polttoaineen paineensäädin, jolloin vika todellisuudessa korjaantuisi.
Mutta takaan , ettei Toyotalta löydy sellaista asiantuntemusta, että saisit asian korjattua oikeasti, vaan sinulle vaihdetaan uudelleen kalibroitu tietokone, jossa tuo paineen aiheuttama muutos on korjattu ohjelmallisesti.
Autosi tehot tulevat jatkossakin olemaan hieman puutteelliset, mutta siihen tottuu nopeasti, vasta kun vertaat autoasi toiseen samanlaiseen huomaat eron.

Minulla on puolentoista vuoden ajalta lasketut kulutukset ja ajotietokoneen kulutuslukemat Corollasta. Näiden ero on koko ajan alle 0.1 l/100km eli ajotietokoneen tarkkuuden mukainen. Onkohan Avessa eri ajotietokone?

tuloksia kirjoitti:

Minulla on puolentoista vuoden ajalta lasketut kulutukset ja ajotietokoneen kulutuslukemat Corollasta. Näiden ero on koko ajan alle 0.1 l/100km eli ajotietokoneen tarkkuuden mukainen. Onkohan Avessa eri ajotietokone?

Coro 1,6/-05. Ajo-tk näyttää keskimäärin 0,5 l/100 km liian suurta kulutusta. Laskettu tankkauksista 1,2 vuoden ajalta.

ave-06 1,6-vvti kirjoitti:

Juu, nyt on tullut jonkin verran ajettua ja olen tullut siihen tulokseen että vika tosiaan on ajotietokoneessa. Pitänee viedä auto huoltoon tässä lähiaikoina, pakkohan niiden on jotain tehdä tuolle valehtelevalle ajotieturille...

Tuossa muuten joku epäili provoksi tätä viestiä aiemmin, voin kertoa ettei tarkoitukseni ollut mikään provoilu. Olin kuitenkin yllättynyt miten paljon vastauksia oli tullut, ja vielä yhtä tyytymättömiltä omistajilta. Toyotalla taitaa tosiaan olla vielä tekemistä päästäkseen siihen entiseen laatuunsa... Jotenkin tuntuu ettei nykyään osata edes autoa tehdä, kaikki merkit vaikuttaa olevan läpimätiä vikapesiä...

"Toyotalla taitaa tosiaan olla vielä tekemistä päästäkseen siihen entiseen laatuunsa"

Ei koskaan enään. Kyllä asia on niin että alaspäin mennään ja lujaa, eikä tojo ole siinä kelkassa yksin.

Laatua saa vielä kun ostaa aikuisten oikeesti japanissa tehdyn biilin.

on todelllakin entistä kirjoitti:

"Toyotalla taitaa tosiaan olla vielä tekemistä päästäkseen siihen entiseen laatuunsa"

Ei koskaan enään. Kyllä asia on niin että alaspäin mennään ja lujaa, eikä tojo ole siinä kelkassa yksin.

Laatua saa vielä kun ostaa aikuisten oikeesti japanissa tehdyn biilin.

Kaikki käyttävät samojen alihankkijoiden osia
ja jos ne on paskoja niin ne hajoavat merkkiin katsomatta.
Eihän enään autoja tehdä niin kuin venäjällä,että
lamputkin puhalletaan samassa tehtaassa ja renkaat valetaan myös samassa tehtaassa.
Avessa on saksalaisia ,ranskalaisia,puolalaisia,japanilaisia,englantilaisia ja ties minkämaanlaisia osia.
Sama homma kaikissa muissakin merkeissä.

jop67 kirjoitti:

Kaikki käyttävät samojen alihankkijoiden osia
ja jos ne on paskoja niin ne hajoavat merkkiin katsomatta.
Eihän enään autoja tehdä niin kuin venäjällä,että
lamputkin puhalletaan samassa tehtaassa ja renkaat valetaan myös samassa tehtaassa.
Avessa on saksalaisia ,ranskalaisia,puolalaisia,japanilaisia,englantilaisia ja ties minkämaanlaisia osia.
Sama homma kaikissa muissakin merkeissä.

No mitenhän se on kun nämä Kiinan ihmeet tulee laajemmin markkinoille.

Halpaa muovia halvalla hinnalla, mutta jos ottavat vanhoista Japseista mallia kestävyydessä voi olla että Euroopassa monessakin autotehtaassa hikoillaan, tai tehdään sopimukset niin että Kiinan osa sopii Mersuun.