Katalysaattorin sisus rikki ?

Voi olla vain joku suojapelti, joka on ruostunut.
Mutta tutki tai vie putkikorjaamolle niin asiat selviää. PS eihän katalysaattorin rikkootuminen menoa haittaa kuin vasta katsastuksessa.

Sierraan joutui vaihtaan katin kun alkoi "kälkättämään" vedossa ei ollut ongelmia.Autolla oli ajettu tuolloin n.290000km

pari viikkoa sitten vaihdoin tarvike-katin kolisevan tilalle -98 130t ajettuun escortiin, veto parani kertaheitolla. vaihtoon vaan ja hyvin toimii tarvikemallikin.

Katalysaattori ei käytössä ihan helposti hajoa, ellei sitä kolhi johonkin. Tarkasta pakoputken kiinnitykset ja alustan lämpöpellit, ennen kuin ostat mitään kalliita katteja. Oman Escon helinät ja räminät loppuivat kerralla, kun viime talvena korjasin putken ja lämpöpellin kiinnitykset.

Vm. -91 Escolla ajettu 164 tkm ja sama katalysaattori ollut koko ajan. Viime keväinen katsastus antoi puhtaan tuloksen pakokaasuista, ja arvot oli jopa paremmat kuin viime vuonna.

Itselläni hajosi katti siten, että alkoi pitää tyhjäkäynnillä outoa helinää,kuin kivi olisi ollut pakoputken pöntössä. Seuraavaksi katosi tehoja ja paine nousi pakosarjan tiivisteen pullauttaen. Kysyin katin hintaa Scorpioooni ja totesin liian kalliiksi. Otin katalysaattorin veks ja olihan se savi tukkinut pöntön.Aukaisin rälläkällä kattipönttöön päälipuolelle luukun ja poistin kaikki kennot.Hitsasin pöntön luukun saumat kiinni ,Oli helppo homma kun katti on aika vahvaa ainetta. Tehoja tuli rutkasti lisää,kulutus laski huomattavasti ja katsastusmieskin kehui päästöjen olevan alhaisemmat kuin normaalisti. Ihmettelen mihin tätä kattia sitten tarvitaan, kun se vie tehoja ja kuluttaa etenkin talvella runsaammin bensaa.Pakoäänet eivät muuttuneet ollenkaan, onhan Scorpiossa 4 pönttöä peräjalkeen...

ja taas meno maistuu.

Itseni yllätti, että kat vei niin totaalisesti tehot Escosta. Parissa viikossa helinä lakkasi. Liekö tukkeuma alkanut ehkäisemään helinää.