Näin tänään sellaisen kaupungilla liikkuessani!.
Joko tällä hevosvoima määrällä olevaa D4D -moottoria saa jo Toyota Hiace -malleihin,siis D-4D?.
AWD-malliin tämä olisi käytännöllinen vaihtoehto!.
Joko tällä hevosvoima määrällä olevaa D4D -moottoria saa jo Toyota Hiace -malleihin,siis D-4D?.
AWD-malliin tämä olisi käytännöllinen vaihtoehto!.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Suomen Toyota-malliston valikoimassa uuteen Hiceen tuota moottoria?.
Ainoastaan mopon koneella tuota haisua saa. Eipä ominaisuudet kyllä paljon tehokkaampaa sallisikaan.
"Toyota Hiace ja Hilux myös 128 hv teholla. Toyotan varustetuotevalikoimaan on lisätty uusi tuote - Toyota Performance kit –tehoyksikkö.
Hiacen ja Hiluxin 2.5 D-4D 100 –malleihin saatava tehoyksikkö nostaa moottorin huipputehon 94 kW:iin (128 hv) ja suurimman vääntömomentin 300 Nm:iin. Käytännössä tehoyksikkö tuo lisävoimaa erityisesti raskaisiin kuormitustilanteisiin, eli täyden kuorman kuljettamiseen tai perävaunun vetoon. Polttoaineen kulutukseen tehoyksikön lisääminen ei välttämättä vaikuta. Joissain tapauksissa alkuperäistä laajempi vääntöalue saattaa jopa laskea kulutusta.
Kysy tehoyksiköstä lisää Toyota-jälleenmyyjältäsi."
D-4D Toyotasta takuun,jos tuon asentaa?.
otsikko kertoo jo tarpeellisen.
Valitettavasti elektroniikassa oli jotakin pukkeja jotka aiheuttivat OBD-vikailmoituskia. Tietääkseni asennetut boxit on hiljaksiin purettu pois, takuuna.
Eipä ole ollut ongelmia teholastun kanssa(vielä) ja boksiakaan eivät purkaneet pois maanataina Hiasun käydessä merkkihuollossa 15000tkm öljynvaihdossa. Ilman kuormaa ajoltaan ei eroa juurikaan 102hv:n versiosta, mutta annas olla kun perään laitetaan 1500kg kärri ja lavalle 800kg kuormaa. Isotkin mäet menee vitosella eikä vauhti tipu.
Eikö Haisussa ole kuusi-vaihdetta,niin kuin Transportereissa?.
Siinä on varmaan monelle yksi syy olla ostamatta kyseistä autoa. Itse ajelin tuossa keväällä uudella Zafiralla jossa oli kuusi vaihdetta, moinen vaihteisto on todella syvältä. Mitähän ne seuraavaksi keksii, ehkäpä pari vaihdetta lisää.
Vain VIISIsylinteristä malleista, muissa on tavallinen viisivaihteinen laatikko.
Ihme vehkeitä nuo Volkkarin moottorit. On kolme-ja viisisylinterisiä malleja, liekö hinta syynä näihin "vajaa" pyttyisiin versioihin. Odotellaan vain milloin Poloon ja Golffiin tulee yksipyttyinen kone kahdeksalla vaihteella. *nauraa*
Hiacessa on kuusi vaihdetta ja Transsussa on seitsemän.
pötypuheet!.
Hiacen vaihteistoissa on vain 4 ja 5 vaihdetta,automaati-laatikoissa tuo 4 vaihdetta.
Jos olisi 6-pykälää,niin se säästäisi kyllä polttoainetta,niin kuin TDI Transportereissa!.
Eiköhän laatikon välitykset ratkaise.Ei vaihteiden määrä.
luulisin näin!.
nykyinen manuaali -vaihdelaatikko ja varsinkin automaatti -vaihdelaatikko kestää?.
Lootikon kestävän tuon 40Nm väännösnnousun. Ja tehoakin poksi tuo vain 26 lisähepoa. Hiacehan on valmiiksi melko lyhytvälityksinen, 100km/h mittarivauhdissa kone kiertää 2600rpm.
Vaihteiden määrää on lisätty lisääntyneen väännön, sekä vääntöalueen kapeuden vuoksi. Moottorihan toimii talodellisimmillaan vääntöhuipun lähellä (esim omassa autossani 90km/h nopeudella on kulutusero liki 0,7l/100km 5/6 vaihteella. lisäksi pakuissa voidaan lisätä "voimaa" pienillä nopeuksilla 1-5 lyhyin välein ja kuutonen pidempi.
on mielestäni pakettiautoissa tärkeämpää,kuin hevosvoimamäärä!.
Ainakin Hiacessa. =)
Minun hiasepas käväisi ohjelmoijalla hoijossa!
Nyt jääpi vito ja transu miehet kakkosiksi!
Ennen aina härnäsivät,mutta eipä onnistu enää!
Väännössä löytyy,ei tarvihe paljoa pienemmälle nakata ees ohituksissa.
Kun vuan ei kortti lähtis ko tuloo yli ajettua jatkuvasti.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että näissä uusissa pakuissa ovat teholukemat jo aivan toista, kuin kiusatussa Hiacessa. Toyotan ProAcessakin on 180hv ja vääntöä 400Nm. Eivätkä muutakaan merkit jää tälle häpeämään.
Vaihtoivatko sytytys tulpat uusiin oliko siinä turhoja
Kannattaa skipata haisi ja ostaa suoraan ProAce. Se on koko Tojon malliston ainoa luotettava ja mukava ja suorituskykyinen auto jossa ei mikään muu ruostu kuin korkeintaan Toyotan lystikäs pyttylogo.
ProAce on osoittautunut usein hajoavaksi. Näitä on ollut ja korostan ollut muutamalla työ äijällä. Odotellaan toyotan tuovan oman hiacen että saa anasita eikö odotella korjaamista.
Mun hiasteessa 251 hv ja 580 n vääntöö, revi siitä. ja kone on 2,5 l d4d.
T: usseh