Itse hyvinkin lentopelkoisena ihmisenä ihmettelen sitä että miksi koneissa on veneet? Omalla (tyhmällä) järjellä ajatellen, miten joku kone voi muka a) tehdä onnistuneen pakkolaskun mereen b) joku säilyä muka hengissä että niitä veneitä tarvittaisiin?? Minun mielestäni se on kertakaikkiaan luonnonlakien vastaista että jos kone tippuu mereen, että siitä joku selviää... Kolmen viikon päästä Atlantin ylitys tiedossa ja kuvittelen jo nyt makaavani Atlantin pohjassa... :(
Miksi lentokoneessa on veneet?
Smade
344225
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Suunnittelija ei voi olla pessimisti, silloin heittetäisi pois kaikki pelastautumisvälineet , koska kuitenkin kuollaan...Periaatteessa pakkolasku veteen pitäisi onnistua, jos kone on muuten ehjä ja hallittavissa.
Koska aina kun joku kone on tipahtanu mereen, ei jäljelle ole jäänyt muutakun kasa kelluvia koneen osia! Sitäpaitsi kuka sinne Atlantille ehtii edes pelastamaan, kun se on KESKELLÄ EI MITÄÄN!?
Tasokarttaa katsomalla saattaa tuntua oudolta mutta Euroopasta Amerikan mantereelle suuntautuvat lennot lennetään Islannin ja Gröönlannin ja New Founlandin yli tai vierestä, koska se on lyhin reitti maapallon pyöreyden vuoksi. Keskeltä Atlanttia eivät lentokoneet lennä, koska lentomatka pitenisi huomattavasti. Myös Karibialle ja Etelä Amerikkan pohjoisosiin suuntautuvat lennot lennetään samaa reittiä jatkaen USA:n itärannikon tuntumassa alaspäin. Aina löytyy maa-alueita ja varakenttiä kohtalaisen läheltä, jos ongelmia lennon aikana esiintyy. Älä huoli hyvin se lento menee ja hyvää matkaa!
Yksi kone teki hätälaskun Azorille (jotka sijaitsevat keskellä Atlanttia) kun polttoaine loppui? Se mitä kautta kannattaa lentää Atlantin yli riippuu ihan siitä mistä lennetään ja mihin.
"Myös Karibialle ja Etelä Amerikkan pohjoisosiin suuntautuvat lennot lennetään samaa reittiä jatkaen USA:n itärannikon tuntumassa alaspäin."
Kun lennetään esim. Suomesta Pohjois-Brasiliaan, välilasku tehdään Kanarialla joka on hyvä kaukana USA:n itärannikosta...
Kannattaa muistaa, tai jos ei tiedä, niin tiedoksi, että kaikki lentoreitit suunnitellaan siten, että lähimmälle varakentälle on x minuutin matka (riippuu konetyypistä), ja sinne voidaan lentää hyvin yhdelläkin moottorilla (monien lentopelkoisten pahin pelko tuntuu olevan moottorin sammuminen...). Ja jos sattuisi niin huonosti, että molemmat moottorit sammuisivat (jonka tapahtuminen on todella harvinaista/epätodennäköistä), niin kone liitää toista saataa kilometriä, jos se on lentokorkeudessaan.
En nyt muista kuin nähneeni yhden dokumentin pakkolaskusta veteen, sen verran harvoin niitä tapahtuu. Enemmänkin on sitten sellaisia tapauksia, joissa kone on joutunut syystä tai toisesta veteen nousussa/laskussa sellaisilla kentillä, joilla kiitotie on aivan veden lähellä.
Anyway, tämä yksi tapaus, jonka muistan ( en muista tapahtuma aikaa tai paikkaa sen tarkemmin, löytyy varmasti pienellä surffauksella netistä), niin siinä pakkolasku oli kaikin puolin muuten onnistunut, mutta suurin osa matkustajista kuoli sen takia, että olivat täyttäneet pelastusliivinsä jo koneen sisällä, ja näin ollen jäivät koneeseen jumiin.
Tärkeintähän on siis päästä koneesta mahdollisimman nopeasti ulos, sen jälkeen pelastuslautat ovat ehkä lähinnä "mukavuus" asia. Ne tarjoavat suojaa, ja lisäksi niissä on erilaisia varusteluja, jotka pidentävät selviytymismahdollisuuksia.
Lisäksi kaikki lentokoneet on varustettu ns. "beaconeilla" eli laitteilla, jotka aktivoituu vedessä (nesteessä), ja se lähettää hätäsignaalia ylilentäville koneille/pelastuskoptereille.
Ja kuten joku jo totesikin, ikinä ei lennetä Atlantin yli vaan rannikkoja myöten, joten vaikka apu saatta olla kaukana, se ei ole NIIN kaukana.
Puhuinkin yleisesti Euroopasta, josta lennetään non-stop lentoja Etelä-Amerikan pohjois osiin ( Venezuela, Kolumbia, Trinidad Tobago etc.) Karibian mereen rajoittuville alueille. Brasilia on iso maa ja sen lomakohteet sijaitsevat tuhansien kilometrien päässä länteen esim. Kolumbiasta, jolloin on toki edullisinta lentää sinne Kanarian kautta.
Joka tapauksessa Pohjois-Amerikkaan ja Karibialle suuntautuvat lennot lennetään pohjoista reittiä ei keskeltä Atlanttia.
Tuo Pohjois-Ameriikan ja Euroopan välinen lento josta aikaisemmin mainitsin lensi keskeltä Atlanttia. Sen takia hätälasku tehtiin Azoreille (katso kartalta missä ne sijaitsevat) eikä esim. Islantiin...
A -sarjaa "Keskeltä Atlanttia eivät lentokoneet lennä, koska lentomatka pitenisi huomattavasti" ja lyö jopa laudalta sen että suihkumoottori imee erään fsn:n asiantuntijan mukaan, hih hih.
Mitenkähän tuonne Australiaan lennetään? Tyynivaltameri se vasta iso on? siis jenkeistä
Ekaksi lennetään Alaskaan, sitten Venäjän itärannikkoa pitkin Japanin ylle, sieltä Filippiineille ja Indonesian saarten kautta Austraaliaan. Näin ei tarvitse ylittää isoa pahaa valtamerta :))
Et ole tainnut koskaa JFK:lle lentää? Reitti ei todellakaan kulje keskeltä valtamerta. Mitä järkeä olisi päiväntasaajaa pitkin lentää?! Siitä peruskoulun karttakirjalta katsottaessa se voi näyttää lyhimmältä reitiltä, mutta vilkaseppa karttapalloa.
Suihkumoottorin toimintaperiaatteeseen voit tutustua vaikka täältä:
http://www.rolls-royce.com/education/schools/how_things_work/gasturbine/default.jsp
Kaikki lentoreitit suunnitellaan siten, että kuljettu matka on mahdollisimman lyhyt. Lyhyin matka pisteestä A pisteeseen B kulkee ns. "iso ympyrä"-viivaa pitkin (great circle). Toiseksi tärkein osa reitin suunnittelua on tuuliolosuhteet - suotuisia (myötä) tuulia haetaan yleensä eri lentopinnoilta.
Pelastuslautat ovat kansainvälisten määräysten mukaisesti koneissa, joilla lennetään tietyn etäisyyden päässä lähimmästä rannikosta.
ETOPS-sääntöjen mukaan. ETOPS on lyhenne sanoista Extended Twin-engine OPerationS, mikä tarkoittaa kaksimoottorisen koneen lento-ohjeistusta meren yllä. Kaksimoottorisella koneella kun ei saa olla meren yllä lentäessään tiettyä lentoaikaa pidempää matkaa lähimmälle kentälle, tämä aika on konetyypistä riippuen jotain 45-90 minuutin välillä. Siksi kaksimoottorikoneilla lennetään juuri Islannin yli kun matkustetaan Euroopasta Jenkkilään, mutta samasta syystä 4-moottorikoneella saa tulla vaikka siitä Azorien yli.
Teoriassa koneen pitäisi pystyä kellumaan jos se vain pysyy ehjänä laskussa. You Know ilmatiivis kapseli ei pitäisi pystyä uppoamaan.
Pelastusveneitä ei ole kaikissa lentokoneissa, vain niissä joilla on tarkoitus lentää esim isojen vesistöjen yli kuten valtameret/meret.
Aikanaan yksi kone laskeutui veteen erään paratiisisaaren edustalla kun siitä loppui lentoneste kesken. Kyseinen kone oli kaapattu. Muistaakseni selviytymisaste/suhde taisi olla noin 40/60 eli pikkaisen yli puolet menehtyi.
Eli on olemassa aina mahdollisuus siihen, että jos pakkolasku veteen onnistuu niin siitä voi jotkut selvitä. Ja niitä varten on oltava olemassa apuvälineitä kuten pelastusveneitä, pelastusliivejä ja jopa napapiirille tarkoitettuja takkeja
Ettei Jenkkeihin lennetä suoraan keskeltä Atlanttia vaan jonnekkin lähimälle kentälle on mahdollisuus päästä jos tarve vaatii:) Tämäkin tieto helpottaa! Itse olen matkalla NYC:n joten eikös se sitten käsitä pohjoisamerikkaa...
Tästä linkistä näät Helsinki - New York reitin lyhyimmillään:
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=HEL-JFK
&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=km&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=
Tämä ei välttämättä ole se kuljettu reitti, mutta ei se paljon poikkea tästä. Sääolot ja muu liikenne tietysti vaikuttaa valittuun reittiin.
Miami - Lissabon:
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=MIA-LIS
&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=mi&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=ortho
Ja jotkut vieläkin väittävät ettei Atlantin yli lennetä suoraan...
Että asiaan vaikuttaa varmasti, että mikä konetyyppi ja mikä ETOPS minuuttimäärä. Toisilla koneilla on pienempi etops ja siksi on mentävä lähempänä varakenttiä ja sen takia myös varmasti menevät pohjoisen kautta...
En ole menossa Lissabonista Miamiin!:)
oikein asintuntijoiden puolesta. Onkohan ne fsnordicinpoijaat taas asialla. Täytyy sanoa että sai taas nauraa oikein kunnolla, vesi tuli silmistä kun kaverit perustelee juttujaan. Jatkakaa sillä nauru pidentää ikää ja minä elän kyllä 180 vuotta , nauroin taas niin makeasti. Kiitos poijaat...
....jurppii,ettet itse tiedä mitään. Jätkät puhu täysin asiaa. Veikkaanpa että taisit itkeä...
olisi jätkistä ihan varma
"Ettei Jenkkeihin lennetä suoraan keskeltä Atlanttia vaan jonnekkin lähimälle kentälle on mahdollisuus päästä jos tarve vaatii:) Tämäkin tieto helpottaa! Itse olen matkalla NYC:n joten eikös se sitten käsitä pohjoisamerikkaa... "
hihiihiaihihaihihaaaaaaa
Muistattekos vielä 9/11 päivän, kun Yhdysvallat sulki ilmatilansa ja kaikki sinne tulossa olevat koneet ohjattiin Kanadan kentille. Ihmettelin tuota silloin miten Euroopasta tulevilla koneilla polttoaine riittää, jos ovat matkalla esim. USA:n etelä osiin. (Tuohon aikaan vielä itsekkin luulin että Atlantin yli mennään suoraan). Selitys tuohon on luonnollinen. Ne koneet olisivat joka tapauksessa lentäneet Kanadan ilmatilan läpi ennen Yhdysvaltoihin saapumistaan. Alla olevan linkin takaa löytyy kuva Halifaxin kentältä tuona kyseisenä päivänä.
http://www.airliners.net/open.file?id=188171
Itse lensin äskettäin väliä Frankfurt-Miami ja Islannin kupeesta mentiin. Koneena oli Lufhansan 747/400, joten konetyypistä se ei ole kiinni.
Iberian niemimaa tekee poikkeuksen sillä sieltä Pohjois-Amerikkaan suuntautuvat lennot lennetään Atlantin yli, koska matka on sieltä lyhin.
Taas muistutan siitä että älkää kommentoiko mitään, jollei omakohtaisia kokemuksia. MuTu tieto ei palvele täällä ketään ja antaa pelkästään väärää informaatiota. Tämä palsta voisi olla hyvä tiedonlähde mikäli turha provoilu ja tyhjänpäiväiset viestit jätettäisiin kirjoittamatta. Jos on kysyttävää niin kysykää mutta vastatkaa vain silloin, kun teillä on jotain annettavaa kysyjälle.
Tässä on yksi aika karkea kartta mutta se kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.
http://www.finnair.fi/web/finnair/scripts/destinations.jsp?BV_SessionID=@@@@0571181084.1152778726@@@@&BV_EngineID=ccceaddifkhmkklcfjlcgeedfondglm.0&pageid=-13700&zone=world
ole väittänytkään etteivät lennä sitä kautta esim. Nykiin. Mutta kun sanoit että kaikki lennot lennetään niin se on paska puhetta. Kyllä Atlantin yli muuten lennetään mutta ei pohjois-Amerikkaan. Opettele itse ottamaan selvää ennenkuin alat opettaa muita maapallon muodoista.
EI KUKAAN OLE VÄITTÄNYT ETTEIKÖ LENNETÄ KANADAN KAUTTA? MUTTA EI KAIKKIA LENTOJA JENKKEIHIN LENNETÄ SITEN? OTA SELVÄÄ TYPERYS !!!!!
Ottaako se noin koville huomata olevansa täysin väärässä että pitää oikein huutaa ja tehdä tikusta asiaa takertumalla johonkin Lissabon-Miami lentoon.
Alkuperäistä kysyjää pelotti Atlantin ylitys ja hän sai siihen mielestäni täällä hyvän vastauksen.
...sillä onhan ruotsinlaivoissakin laskuvarjot...
Mielummin lentokoneisiin ominaisuus jolla moottorit voidaan veteen laskeutuessa pudottaa koodin ja tietyn lentokorkeuden avulla, ilman moottoreita konehan on ideaalisen muotoinen kellumaan. Tästä saa oivan demonstraation kun menee lähimmälle järvelle ja yrittää pitää 10 metrin kalikkaa suorassa 100km/h tuntivauhdissa, sehän lähtee kääntymään ja sama käy koneelle jos se osuu veteen.
Moottoreiden kiinnityshän on niin suunniteltu että niiden pitäisi revetä irti siivistä niitä vahingoittamatta. Niitä kuitenkin tarvitaan loppuun asti, on helpompi tehdä lasku tehojen kanssa.
mutta eikö se siksi pudonnut veteen ettei ollut niitä tehoja, naurattaa mutta jatka ole hyvä vaan!
Ei tehojen menetys ole välttämättä ainoa syy tehdä pakkolasku veteen. Muita syitä voivat olla esim. jokin vakava rakenteellinen vaurio tai tulipalo. Näissä tapauksissa moottoritehoja voi olla käytettävissä jopa pintakosketukseen asti.
No onhan niissä koneissa kaikille pelastusliivitkin. Tuollaisella lautalla (veneitähän ne ei oikeastaan ole) selviää vaan pidempään hengissä kylmässä vedessä.
Eiköhän se ajatus ole se että sen verran päreiksi se koneen runko pakkolaskussa veteen kuitenkin menee että ei se pinnalla lopulta pysy.
Eiväthän ne "veneet" suinkaan ole suunniteltu vain veteen tehtäviä hätälaskuja varten. Niitä voidaan käyttää myös muissa tilanteissa.
Kuten esim. missä tilanteissa? No, ehkä niistä jonkun tuulensuojan kyhäisi mutta eipä sen enempää.