Avensis 1,8 vm. uudempi kori ja just takuut ummessa.
Pakki menee päälle vähän rumasti joskus pieni rusaus, onko ominaisuus? vai vika?
autolla ajettu 76.000 km
Olisi kiva, jos joku osaisi/viitsisi kommentoida asiaa tarkemmin, kun toteamalla: Ai Tojota PASKA!
Pakki menee päälle vähän rumasti joskus pieni rusaus, onko ominaisuus? vai vika?
autolla ajettu 76.000 km
Olisi kiva, jos joku osaisi/viitsisi kommentoida asiaa tarkemmin, kun toteamalla: Ai Tojota PASKA!
Vastaukset 11
Vanhimmat
....kytkin ei irroita kunnolla. Tutki tätä. Vertaile, miten polkimen asento vaikuttaa asiaan ja katso, ettei kumimatto ole polkimen ja lattian välisssä.
Jos oireet viittaavat tähän, korjaus on yksinkertainen. -kytkinpolkimessa on säätö.....
Ihan relevantti päätelmä, itsekkin veikkasin aluksi sitä, mutta kytkin irrottaa jo puolessa välin.
Asia ei haittaa jos on ominaisuus, kun kolahdus on niinkin pieni. Ihmetyttää silti vähän, kun peli toimii muuten kaikin puolin kuin kello.
Aika näyttää mistä on kyse, tuskin mitään sen vakavampaa, että yöunia kannattaa menettää.
Kiitti kuitenkin hyvästä kommentista!
....eli laatikkoöljyt?
Onko kunnon synteettiset vai alkuperäiset halpisöljyt???
Toyotassa on kaikenlaisia perusvikoja, ja tämä on yksi niistä.
Minunkin avessa on tämä sama vika, ajettu vain 48tkm.
Vaihtoon menee tämä ave.
Ei ikinä enään avea.
Itsellä edellisen mallin Rav4, ajettu 90 tkm. Pakki kytkeytyy ajoittain huonosti, kytkin pitää polkea jopa kaksi kertaa uudestaan ennen kuin menee päälle, kysyin asiasta työkaveriltani joka sanoi että myös hänen edellisen korimallin Avensiksessa ja nykyisessä Avensis Versossa pakki kytkeytyy ajoittain heikosti (myös tällöin joskus rusahtaa).
No minä sitten Itäkeskuksen Toyotalla kysyin asiasta ja kaveri, joka ainakin kuulosti erittäin ammattitaitoiselta :-) sanoi, että Toyotissa hammaspyörissä tai mikä hyvänsä siellä laatikossa sitten kohtaakaan... on erittäin tarkka sovitus, joka aiheuttaa sen että pakki kytkeytyy joskus huonosti, joillain autoilla kun hammastus on viisto kytkeytymisen helpottumiseksi kun taas suora hammastus kestäisi pidempään.
Noin joka tapauksessa, uskon kyllä että olet törmännyt samaan ominaisuuteen.
Toyotissa ei ole synkronoitu peruutusvaihdetta kai pahemmin missään malleissa. Joissain muissa merkeissä/malleissa vissiin on. Kaikissa ajamissani ja omistamissani manuaali-Toyotissa on ollut tämä sama ominaisuus, jota joskus luullaan poikkeavaksi toiminnaksi (=viaksi). Muistaakseni ohjekirjoissa oikein neuvotaan pakin kytkeminen, kuten tuo kytkimen kanssa pumppailu, jos ei meinaa muuten mennä. Tuohon kai voi vähän laatikkoöljyllä tai sen kunnolla vaikuttaa.
..ja 20 vuotta ajunut Tojolla, moista ominaisuutta ei kai huomaakaan? Eli olen tottunut käyttämään autojani ja jos joku kysyy "viasta" laatikossa, en osaa yhdistää sitä ominaisuudeksi tai "käyttöviaksi",,,,,
Vanhemmassa avesa on ns. rutinapakki. Pakko pumpata kytkimellä. Muutoin rutisee aina.
Ei Itiksen heppu ihan hirveän ammattitaitoiselta kuulosta, kunhan jotain lämpimikseen selitti... Käytännöllisesti katsoen kaikissa manuaaliautoissa on suorat pakkihampaat ja ihan vain siksi, että ne ovat halvempia valmistaa eikä pakilla yleensä ajeta niin pitkään ja kovaa, että rattaiden ulina häiritsisi (aivan, juuri suorahampaisten rattaiden vuoksi laatikko pitää ujeltavaa ääntä nopeammin peruutettaessa). Viistot hampaat ovat hiljaisia, mutta eivät aivan yhtä kestäviä kuin suorat ja siksi raskaan kaluston ja kilpa-autojen rattaat ovat usein suorahampaisia. Toyotan tarkkojen sovitusten kanssa asialla ei ole mitään tekemistä ja esim. Fordeissa on ihan sama juttu kytkeytymisessä...
että kun maanantaina pakki rusahtaa, niin tiistaina rukki pasahtaa!
Kokemusta minulla on muutamasta korollasta sekä avensiksesta. Kaikissa niissä olen havainnut olevan samanlaisen ominaisuuden; pienen pakin rusahduksen. Yleistä on myös se, että pakki ei meinaa mennä päälle...ensimmäisen yrittämän jälkeen pitää käyttää kytkintä yläällä ja sitten vasta loksahtaa paikoilleen..en tiedä, löytyykö muissa merkeissä vastaavaa sitten?