Tämä juttu sopisi varmasti paremmin "yleistä autoilusta" palstalle, mutta kun tuossa alempana tuli puhetta huolloista ja käyttöiästä, niin jatketaan täällä.
Eli laskeskelin Avensis D4D:n kustannuksia (aikaisemmin en ole uskaltanut laskea).
Lähtökohtana vuosittainen ajosuorite 45 tkm/v. Auto ostettu uutena -01, jolloin hinta n.30 t€ (sis. lisävarusteet ja korikäsittelyt). Ajettu tällä hetkellä 215 tkm.
Arvonalennus:
0-250 tkm 20t€ 8c/km
250-500 tkm 10t€ 4c/km
500-750 tkm 5t€ 2c/km
750tkm- 0c/km
Polttoaine 6l/100km, 1,04€/l, 6,24c/km
Huollot 15 tkm huolto, 150€/huolto, 1c/km
105 tkm huolto, 550€/huolto, 0,52c/km
korihuolto, vahaus ja ruostesuojaus 2v välein, 300€/kerta, 0,67c/km
vakuutus 700€/v (pakollinen 200€, kasko 500€), 1,56c/km
pesu 20krt/v, 7,5€/kerta, 0,33c/km
kemikaalit ja nesteet (vaihteistoöljy, jäähdytinneste, ohjaustehostimen neste, pesukemikaalit), 100€/v, 0,22c/km
renkaat, 1 rengaskerta/v säilytys/vaihto/tasapainotus, 500€/v, 1,11c/km
katsastus, 50€/v, 0,11c/km
ajoneuvovero 600€/v, 1,33c/km
pahan päivän korjausrahasto 2000€/v, 4,44c/km
Eli yhteensä kulut ilman arvonalennusta 17,54c/km. Arvonalennus tulee tietysti päälle, mutta korjaukseen varattua summaa ei toistaiseksi ole tarvinnut käyttää, joten kokonaiskustannukset ovat olleet ensimmäisen viiden vuoden ja 215 tkm:n aikana n. 22c/km. Siitä kulun pitäisi tippua vuosien ja kilometrien karttuessa tasolle 18c/km.
Jotta autoilu olisi ilmaista, tulisi työajoa olla vuodessa 23571 km (vastaa melkein nykyistä tilannettani).
No missä voisi säästää, niin aikakin kaskon voi jättää pois . Renkaat voisi ostaa Michelinien sijaan puolta halvempina. Suodattimet tarvikkeina, huoltovälit pidemmiksi ja korinhoito omatoimiseksi. Vaikutus 2-3c/km.
Mutta lyhentääkö säästötoimet esim. 100tkm auton kestossa. Mene ja tiedä..
Unohdinko jotain oleellista?
Eli laskeskelin Avensis D4D:n kustannuksia (aikaisemmin en ole uskaltanut laskea).
Lähtökohtana vuosittainen ajosuorite 45 tkm/v. Auto ostettu uutena -01, jolloin hinta n.30 t€ (sis. lisävarusteet ja korikäsittelyt). Ajettu tällä hetkellä 215 tkm.
Arvonalennus:
0-250 tkm 20t€ 8c/km
250-500 tkm 10t€ 4c/km
500-750 tkm 5t€ 2c/km
750tkm- 0c/km
Polttoaine 6l/100km, 1,04€/l, 6,24c/km
Huollot 15 tkm huolto, 150€/huolto, 1c/km
105 tkm huolto, 550€/huolto, 0,52c/km
korihuolto, vahaus ja ruostesuojaus 2v välein, 300€/kerta, 0,67c/km
vakuutus 700€/v (pakollinen 200€, kasko 500€), 1,56c/km
pesu 20krt/v, 7,5€/kerta, 0,33c/km
kemikaalit ja nesteet (vaihteistoöljy, jäähdytinneste, ohjaustehostimen neste, pesukemikaalit), 100€/v, 0,22c/km
renkaat, 1 rengaskerta/v säilytys/vaihto/tasapainotus, 500€/v, 1,11c/km
katsastus, 50€/v, 0,11c/km
ajoneuvovero 600€/v, 1,33c/km
pahan päivän korjausrahasto 2000€/v, 4,44c/km
Eli yhteensä kulut ilman arvonalennusta 17,54c/km. Arvonalennus tulee tietysti päälle, mutta korjaukseen varattua summaa ei toistaiseksi ole tarvinnut käyttää, joten kokonaiskustannukset ovat olleet ensimmäisen viiden vuoden ja 215 tkm:n aikana n. 22c/km. Siitä kulun pitäisi tippua vuosien ja kilometrien karttuessa tasolle 18c/km.
Jotta autoilu olisi ilmaista, tulisi työajoa olla vuodessa 23571 km (vastaa melkein nykyistä tilannettani).
No missä voisi säästää, niin aikakin kaskon voi jättää pois . Renkaat voisi ostaa Michelinien sijaan puolta halvempina. Suodattimet tarvikkeina, huoltovälit pidemmiksi ja korinhoito omatoimiseksi. Vaikutus 2-3c/km.
Mutta lyhentääkö säästötoimet esim. 100tkm auton kestossa. Mene ja tiedä..
Unohdinko jotain oleellista?
Vastaukset 27
Vanhimmat
päätänsä moisilla laskemilla ? Huono olohan tuosta tulee. Autoilu on Suomessa todella kallista. Minkäs sille voi kun töissä on käytävä ja ilman autoa päivittäisiä rutiineja/velvollisuuksia ei voi hoitaa ja ylläpitää tätä jokapäiväistä kulutusjuhlaa.
Ollaan juuri lähtemässä parintuhannen kilometrin lomareissulle ja sehän perskuta tulee oikeasti maksamaan liki 500€ (vaikka polttoaineeseen menee vain satanen). Aargh...
1. Vaihda ne Michelinit Continentaliin ja ilmanpaineet 2,5bar niin säästät polttoaineessa liki 0,5l/100km. Contit on halvemmat, mutta en tiedä vielä, kestävätkö saman matkan Misukat. Hiljaisemmat uraherkettömämmät ne ainakin on. Suositten!
2. Karmeet vakuutukset sulla?, onko sulla bonukset vajaat? Mulla on noin 450e/v. (Fennia-sopimus) Lunastusturvasta ei ainakaan kannata maksaa, jos ei ole kolariherkkä luonne.
3. Pesu ja vahaus! Pesuvaha maksaa 3e pullo 10 purkkia korkeintaan/ 2v.. Kestovahat maksaa 10, pensselimassapurkki 20e, kotelosspray-massa alle 10e/purkki, ei tosiaan kannata hakata 300e tähän.
4. Pahanpäivän rahasto :-) Ei mene tosiaan 2000e/v, jonain vuonna voi mennä, mutta ei joka vuonna. Uskon myös, että 500tkm jälkeen auton arvo on jo laskenut siihen 1 te, josta se ei enää laske, jos katsastettu.
nuo vakuutusmaksut. Itsekin yllätyin, vaikka tähän kirjoitukseen pyöristelin summia vähän ylöspäin. Bonuksissa lukee 70%. Yhtiö IF-vahinkovakuutus.
Toista rengasmerkkiä voisi tietysti kokeilla, mutta Michelinin laadun vuoksi en ole uskaltanut riskeerata, varsinkin kun tuo tasapainotus Avessa on aika herkkä laji. Noin suureen (0,5l/100km) kulutussäästöön en kyllä usko, mutta jos niin, niin kokonaiskuluthan tippuisivat 0,5 c/km. Renkaiden hintasäästön uskon hupenevan Contien Misukoita lyhempään kestoikään. Ilmanpaineet Pilot Primacyissä, etu 2,5 ja taka 2,6 bar.
Pahanpäivän rahasto tosiaan on käytössä täysimääräisenä silloin, kun auton arvo on nolla (tai se 1k€). Lähtökohta on, että auto on aina kunnossa ja remontteja ei lykätä.
Ja palaan Kölli siihen ohjaustehostimen öljyn vaihtoon, kun lomat on pidetty.
..minun ajolla Michelin Energyt kesti n. 1,5 kesäkautta. Ajoin kaksi sarjaa niillä. Kulutuksessa en päässyt niillä kuitenkaan samaan kuin nastattomia talvirenkailla: Nokian Q:lla tai Nokian RSi:llä.
Nyt on menossa ekaa kertaa Contilla sellainen minun normaali maantievoittoista seka-ajoa oleva tankillinen ja 1020km on mittarissa eikä valo pala. Arvioin jo nyt et 5,2l/100km sieltä napsahtaa. Misuilla en päässyt samaan samalla ajotavalla. No Lapin reissulla mutta silloin "kaasujalkakin oli lomalla" :-) = ei yli 110km/h
Mitä tasapainotukseen tulee, Contit tuntuvat pysyvän ihan yhtä hyvin tasapainossa kuin Energyt. Käyttämäni malli on siis Continental PremiumContact 195/60/15.
================
"Ja palaan Kölli siihen ohjaustehostimen öljyn vaihtoon, kun lomat on pidetty."
-Kiitos vaan, mukava kuulla.
Minua kiinostaa myös pitempiaikaiset kokemukset siitä Mobil Delvacista.
-Käynnistyykö pakkasessa hyvin?
-Sanoit hiljentävän moottorin ääntä. Ei kai tämä vaan lisää polttoaineenkulutusta?
Noihin kesärenkaiden kulumisiin vaikuttaa merkkiä enemmän nopeusluokka. Näiden ensiasennusrenkainakin käytettyjen V-luokan kuluminen on paljon nopeampaa kuin esim. H-luokan. Eli jos ei ole pahasti Räikkösen vikaa niin suosittelen juuri esim. Contin pyöriä H-luokassa.
meni nyt 1950 km:n matkalla 108 litraa kiisseliä, eli 5,5 l/100km. Moottoritieajoa 138 km/h sisältyi siihen 350 km.
Edelliset Pilot Primacyt kestivät kolmen millin pintaan ajettuna n. 55 tkm.
Täytyy seuraavaksi kokeilla noita Conteja, vaikka en pahana pidä tuota 5,5 litran keskikulutusta omalla keskinopeudellani.
Kyllä Delvac 1:llä käynnistyy hyvin pakkasesta, mutta minulla on lähes aina lohko ja eberi käytössä. Tuohon polttoaineen kulutuksen kasvuun on vaikea uskoa, varsinkin kun raskaalla kalustolla Delvac 1:stä markkinoidaan polttoaineen säästäjäksi (ja samalla myös ongelmattomiin kylmäkäynnistyksiin).
Ajonopeudella ON merkitystä...
Minua hämää tässä lähinnä se, että en havaitse D4D:n antavan taloudellista etua TD:hen verrattuna.
Ja mun moottori on varmasti kestävämpi kuin sun.....
eikö sekin jo ole hyvin, että saa lisää suorituskykyä kulutuksen kasvamatta. Edellisellä 60 hv:n ja 108 NM:n Mitsulla pääsin liki samoihin kulutuslukemiin kuin nykyisellä Avella, mutta jotenkin se matka nyt etenee mukavemmin... Toki Mitsullakin ohi pääsi, kun otti vauhtia ja yllätti...
JA mitä kestävyyteen tulee, niin teikäläisen TD:llä automies pääsee varmuuudella 800 tkm:iin. D4D:stä ei vielä ole niin paljon kokemusta, mutta jollei koneessa ole jotain suunnitteluvirhettä (jäähdytys, voitelu), niin ei kai mitään syytä ole epäillä asiaa..
Lähetäänkö viivalle?
kun ajelin d4d:llä tuhannen kilsan reissun ilman motaripätkiä 5,9 litran kulutuksella. Mittaus on tehty tankkauksista eikä ajotapa ole mielestäni mitenkään epätaloudellinen. Viimeisen vuoden keskikulutus on 6,4 litran tietämissä. Talvirenkaina Contin kitkat, kesällä Bridgestonet.
Ihmiset liioittelevat yleensä kulutuslukemiaan alakanttiin ja veikkkan että Köllilläkin on mojova 5%:n matkamittarivirhe laskelmissaan.
Itse arvioin vuosikulutuksen olevan n. 6l/100km, mutta voi se yhtä hyvin olla 6,4 l/100km.
....tartteeko?
Kemin moottoritiellä otti 185km/h mittatiin. Sun pirssis kai pystyy parempaan.
Mitä väitteeseeni tulee, niin faktaa kestävyydestä on se, että kaksoismassakytkimiä on hajoillut D4D:stä.
Jotain huhua olen myös kuullut D4D turbosta, mutta VAIN HUHUA... saahan turbon rikki ilman "jälkijäähdytystä" autossa kuin autossa.....
...koska autossani on matkamittari, lasken kulutuksen sen mukaan.
Eihän sekään mene kellään läpi, että autollani on ajettu vasta 327tkm vaikka mittari näyttääkin 345tkm, koska matkamittarissa on virhettä.......
....olen mitannut 50tkm matkan (exel-talukko löytyy) Sisältää IHAN KAIKKI. Esim. Talviset tyhjäkäyntilämmitykset, täydet klapi-kuormat peräkärryllä ja tyhnänä ainakin yhteensä n. 1000tkm jne.
Tulos 5,8l/100km
Korjaan sitä nyt leikkimielisesti 1,05*5,8 = 6,1 l/100km
Mittausaikana:
Renkaina vakiot 195/60/15 Michelin Energy2 ja Nokian HakkapeliittaQ:y
5% matkamittamissa tuntuu aika isolta. Eikös joku 2% ole lähempänä totuutta?
Eikös reiluun urheiluhenkeen kuulu vastustajan suoritusten aliarviointi...
Kadehdittavan pieniin kulutuslukemiin olet päässyt, kun D4D-koneen pitäisi olla hyötysuhteeltaan kuitenkin parempi. Eron pitäisi olla ainakin 10% kulutuslukemissa maantieajossa.
Suomessa ei ole tullut testailtua huippunopeutta. Saksassa aikoinaan otti aika helposti mittariin 205 km/h kierroksilla 4800 r/min. Ilmoitettu 195 km/h huippunopeus piti siltä osin paikkansa.
Huippunopeuden kokeilu aika ajoin on mielestäni paras tapa testata moottorin kunto. Se vaan käy kohtalokkaaksi, jos kiinni jää.
Kaksoismassavauhtipyörä on minulla vaihdettu takuuajan päätteeksi kiinteään "taksimalliseen".
Ja turbohan on vanhanaikainen kiinteäsiipinen, jonka kesto pitäisi olla oikein jäähdytettynä hyvä.
.."tietotoimistot" keksineet väärää tietoa turbosta, minulle on väitetty muuttuvasiipisestä D4D:n kohdalla. Sorry siis!
Mainittakoon nyt tällainen ihme ilmiö, että Minulla on aina kulutus laskenut auton vanhetessa.
Olenkin kavereiden kesken vitsaillut, että Tojossa kulutus pienenee vanhetessaan ja kun vihdoin saavutaan kulutukseen nolla, auto ei enää liiku :-)
Järkiperäinen selitys em. lienee taloudellisen ajotavan oppiminen kyseiselle autolle, joka vie siis aikuisten oikeesti vuosia.
Ihmiset vertaavat keskenään autojen kulutuksia, vaikka siinä ei ole mitään järkeä. Ajotapa ja maantieteelinen sijainti vaikuttavat niin oleellisesti kulutukseen.
Esim. minun nykyisessä "kotikaupungissani" Porissa ei koskaan mitään ruuhkaa ole, jolloin kaupunkiajoa voin suorttaa todella taloudellisesti etenemisnopeutta pudottamatta, jos osaa autonsa taloudellisen ajon.
Noita kulunkeja ei ole tullut koskaan laskettua, mutta uudella autolla ajettaessa rahaa palaa ja paljon. Corollan arvokin tipahtaa varmaan luokkaa 3000e/vuosi. Muut menot siihen päälle...
tai en ainakaan huomannut eli pääoman korko. Parempiakin sijoituksia lienee kuin auto.
eli se vuotuinen käyttömaksu vai mikä se nyt oikeasti onkaan.
....meitin autossa on nykyään käyttövoimavero ja ajoneuvovero samassa laskussa, joka tuossa oli mainittu.....
Laitoin siihen arvonalennuslaskelmaan 5t€ ylimääräistä, eli vuonna -01 ostettu 30t€:n kapine oli jyvitetty seuraavalle 20:lle vuodelle 35t€:n arvoiseksi. Ja etupainoisesti, eli se 250tkm:n 20t€:n arvonalennus tarkoittaa sitä, että auton arvo tällä hetkellä olisi n. 13-14 t€.
Koska saattaa olla että olet hiukan liian alhaiseksi autosi arvon nykyisellään laittanut. Ainakaan en muista kovin usein d4d avensikseen törmännyt joka maksaa 10 te. Kun eihän nuo kilsatkaan liian pahat vielä ole.
...oman auton pääomakuluja ja tein mielenkiintoisia huomioita!
Autoni on maksanut käsittääkseni 27te uutena.
Ostin sen 148tkm ajettuna 19te
Sain vaihtotarjouksen 300tkm kohdalla 7te
Arvonalennus faktaa 0-150tkm 8te
Arvonalennus faktaa 150-300tkm 12e
Arvonalennus arvio 300-450tkm 4te
Arvonalennus arvio 450-600tkm 2te
Arvonalennus arvio 600- 0te
Tämä lista todistaa sen tosiasian, että autokaupat suosivat uusien autojen ostajia. Niille olisi myös suosiollista, että paljon ajavat vaihtaisivat 3v välein. Tämä näkyy siitä, että yli 150tkm ajettuja ja varsinkaan 300tkm ajettuja ei arvosteta enää ollenkaan.
Lopuksi huomioitavaa, että arvonalennus 150->300tkm on vähän vääristynyt tällä jaksolla muuttuneen autoverotuksen takia.
omassa laskelmassani, että vaikka ensimmmäisen vuoden kilometrit ovat kalleimmat arvonalennuksen osalta, niin se yllättäen tasoittuu kolmen ensimmäisen vuoden aikana.
Arvonalenemisista on aika ajoin julkaistu tilastoja ja esim. vaihtoperiaate: uusi karvalakki 1,6 Ave kolmen vuoden välein voisi olla järkevä vaihtoehto. Tässä linkissä ovat mukana 1,8 Ave, 1,6 Corolla ja 1,0 Yaris.
http://www.mainio.net/print.asp?path=1;1132;1137;50094;91739
Mielenkiintoisia laskelmia, mutta mielestäni vaihtotarjous ei kuvaa auton nykyistä arvoa yhtään. Siihenhän vahvasti vaikuttaa myös auton kate, johon pirssisi liikkeessä vaihdetaan.