Terve!..löytyisikö jotakuta viisasta joka vois neuvoa ekaa crossia ostamaan lähtevää,että mitä pyörässä kannattaa tarkistaa ennen päätöksen tekoa ja onko olemassa mitään maallikon konsteja tarkistaa pyörän kunto ilman isoja apulaitteita?
vinkkejä crossin ostoon??
marzi
81257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
minkälaisen pyörän saat.. uusikin pyörä saattaa levitä käsiin heti ensimmäisellä ajolla.
nyrkkisääntönä voidaan pitää käytettyä pyörää ostettaessa, että jos myyjä kehuu LIIKAA kaikkea mitä pyörään on vaihdettu uutta, juuri niitä EI ole vaihdettu..
eli jos myyjä sanoo 20 vuotta vanhasta pyörästä että "vaihteistoon on vaihdettu 10 ratasta, kytkin on just EILEN vaihdettu uuteen, männällä on ajettu 5 minuuttia" ja niin edelleen niin nämä kohdat saa vaihtaa heti ensimmäisenä.
Eipä niistä oiken tiedä mitä ostaa. Mutta ainakin vaihteiden päälle meno/pysyminen kannattaa tarkistaa ja tietysti kaikki ylimääräiset kilinät ja kolinat. Nelarissa kannattaa vähän katsellaa pakokaasua että syökö öljyä.
Iskareiden vuodot ja linkun väljyys kannattaa tarkistaa.
Ja tosiaan jos on juuri "kaikki" vaihdettu niin kannattaa suhtautua varauksella. Vaikka osat olisi vaihdettu niin helposti koneremontissa jää myös monta osaa vaihtamatta ja remppa onkin vain "myyntiremontti" jolla kilinä saadaan loppumaan.
Kiitoksia tiedoista!
joo,onhan se varmasti totta että hankala on varmistua täydellisesti crossipyörän kunnosta kun kysymyksessä on kovassa käytössä oleva pyörä..mutta kykeneekö esimerkiksi pyörän käyntiäänestä sanomaan että joku on vialla vai vaatiiko se kokeneen motoristin korvia?..itse olen kyllä ostamassa pyörää ihan monttukäyttöön mut silti haluisin pyörän joka ei koko ajan hajalla!..onko muuten ohjeita minkäikäinen pyörä olisi sopiva ekaks crossiks?
äänestä on tosi vaikea päätellä mitään..Crossi pitää kummiskin sen verran pahaa/kovaa (peltistä) ääntä,et en minä ainakaan siitä pikkukilinöitä eroittas =/ käyntiin lähtö on yks varma merkki koneen epätoiminnasta ja tietty kannattaa kattoo vähän miten se nakkaa lämmitetyllä koneella kiekat tappiin ajaessa.Linkun laakereitten kunto selviää kun nostat takapyörän ylös,siis jonkun korokkeen päälle,niin työnnät rengasta alhaalta ylöspäin niin selviää sen väljyys..pikkuvälys ei viel merkkaa mitään,mut jos oikein kunnolla lonksuu,nii laakereitten vaihto on edessä.Ekaksi pyöräksi montulle EN suosittelis edes 250cc:ta.Kokemuksesta voin sanoa et meinaa vähän REPIÄ kun antaa pyörälle hanaa.tolla voimalla on hankala hallita pyörän etenemistä.
joo,kyl mulla on ollu pääasiassa mielessä 125cc 2-t crossi..merkkien paremmuudesta ei varmaan kannata lähteä kyselemään ku kaikilla on varmasti hyviä ja huonoja kokemuksia!..sen oon kuitenkin miettiny et päätän luottaa näihin valtamerkkeihin jo senkin takia että oon pituudeltani yli 190cm joten ihan pienikokoinen ei riitä!
tietääkö joku Hämeenlinnan seudulla ajopaikkoja mihin tällainen kerhoihin kuulumaton saisi mennä harjoittelemaan??
Jos käytettyä mielit, niin suosittelen ostamaan sellaisen pelin joka on ollut kilpaa ajavan käytössä ja mieluummin vielä A-luokan kuljettajalla!
Perusteluna se, että kilpaa ajavat kuljettajat todellakin huolehtivat pyörästään jatkuvasti ja osia vaihdetaan tiiviseen tahtiin jotta pyörän iskukyky on kilpailuissa terävimmillään.
Pelkästään harrastajan käytössä olevan pyörän männän, laakereiden ym. vaihdot ovat yleensä retuperällä, mutta toki poikkeuksiakin löytyy.
Mainitseppas joku suomalainen ammattikuski!?
vaikka 2T:n ostoon;
- Magneeton koppa irti, ja kokeile petilaakerin välys. Ei saa huomata käsin kokeiltaessa.
- Pakoputki irti, katso näkyykö männän "sorvausurat". Pitäis näkyä ihan silmillä :)
- Pyörä pukille ja swingistä kiinni. Selviää swingin ja iskarin laakereiden välys. Ei saa huomata käsin.