Otetaanpa uusiksi, kun tuntuu kinaajia riittävän sekä HD porukoissa että japsi/euro tyypeissä.
Jostain syystä molemmissa porukoissa riittää niitä, jotka haluavat ylläpitää HD:sta kalliin pyörän imagoa.
Prätkä on aina epärationaalinen hankinta siinä mielessä, etä se on enemmän hupivehje kuin arkinen työkalu. Joten jokainen valitsee prätkän omien mieltymystensä mukaan. Minun mieltymykseni ovat seuraavat:
- Pitää olla katteeton pyörä, jossa ei ole paljon muovia.
- Pitää olla vääntävä, pitkäiskuinen V-Twinikone.
- Pitää olla ilmajäähdytys
Sitten lähdetään katsomaan noilla kriteereillä mitä löytyy ja mihin hintaan.
"Pieniä" pyöriä:
- HD Sporster 883, hintaa n. 15.000€
- Kilpailijoilla.....hmmm. Ei löydy ilmajäähdytteistä V-twiniä tuohon kokoluokkaan. Seiskapuokit on pienempiä ja tonnisataset vähän isompia. Joku tonnisatanen viragokin on väännöttömämpi kierroskone (jos sitä vielä tehdään)??? Mistä se puoleen hintaan oleva VASTAAVA japsi löytyisi? Kai joku motoguzzi löytyy, mutta hinta lienee samoissa nurkissa...
Isoja Customeita:
- FXD Dyna Glide 1450cc Big Twin, hinta n. 26.000€ tai isompana ja painavempana Softail about 29.000€.
- Ilmajäähdytteisiä bigtwin kilpailijoita...hmm. Löytyykö muita kuin VS1400/VL1500 intruderit (Suzuki), joiden hinnat pyörinee 20-22000€ huitteilla. Intikassa kardaaniveto, harrikassa hihna. Taitaa mennä makuasiaksi. Hintaero ei ole suuri. Jos ostan uuden ja vaihdan viiden vuoden kuluttua, on HD ilmeisesti halvempi, koska silloin väliraha jää pienemmäksi paremman arvon säilymisen takia! HD ONKIN SIIS HALVEMPI VAIHTOEHTO SILLE JOKA VAIHTAA MUUTAMAN VUODEN VÄLEIN! (tuota softailia ei voi verrata oikein ainakaan 1400cc intikkaan, koska se on selvästi isompi)
Cruisereita:
- HD Electra Glide sopisi hyvin. Kone edelleen ilmajäähdytteinen 1450cc. Massaa on pyöräss reilusti yli 300kg. Hinta perusmallissa n. 29.000€
- Kilpailijat? No...eipä niitä oikeastaan ole, jos kriteerit on ne mitkä alussa sanoin. Jos tinkii ilmajäähdytyksestä, löytyy jotain Kawan VN1500 cruiser malleja ja HONDAN hirmuinen VTX1800. Ja ehkä ilmajäähdytteisenä WildStar, joka kuitenkin enemmän kilpailisi Softailin kanssa. No hinnat menee jossain 25-30t€ huitteilla ja arvon säilymisessä pätee sama kuin FXD Dynassakin eli HD taitaa tulla halvimmaksi sille, joka vaihtaa muutaman vuoden välein. Tuo Electra Glide ei kyllä ole parhaiten arvoaan säilyttäviä harrikoita.
Eli koittakaapa saada tajunnan ahtauteenne tilaa sille, että prätkharrastajilla on mieltymyksiä erilaisten prätkien suhteen aivan kuten miehillä naistenkin suhteen. Niitä asioita, mitkä harrikassa miellyttävät useimpia sen harrastajia eniten, ei löydy kovin monista kilpailijoista kuten osoitin. Ja ne vähäiset kilpailijat eivät kilpaile merkittävästi hinnallakaan. Sen minkä ne hankintahinnassa voittavat (yleensä n. 20%) ne arvon säilyttämisessä häviävät. Näin se vaan on. Joka ei voi sitä käsittää ja jolle se kovista korvien väliä kivistää, lienee sen paikan edessä, että kannattaisi miettiä oman harrastuksen motiiveja.
Jostain syystä molemmissa porukoissa riittää niitä, jotka haluavat ylläpitää HD:sta kalliin pyörän imagoa.
Prätkä on aina epärationaalinen hankinta siinä mielessä, etä se on enemmän hupivehje kuin arkinen työkalu. Joten jokainen valitsee prätkän omien mieltymystensä mukaan. Minun mieltymykseni ovat seuraavat:
- Pitää olla katteeton pyörä, jossa ei ole paljon muovia.
- Pitää olla vääntävä, pitkäiskuinen V-Twinikone.
- Pitää olla ilmajäähdytys
Sitten lähdetään katsomaan noilla kriteereillä mitä löytyy ja mihin hintaan.
"Pieniä" pyöriä:
- HD Sporster 883, hintaa n. 15.000€
- Kilpailijoilla.....hmmm. Ei löydy ilmajäähdytteistä V-twiniä tuohon kokoluokkaan. Seiskapuokit on pienempiä ja tonnisataset vähän isompia. Joku tonnisatanen viragokin on väännöttömämpi kierroskone (jos sitä vielä tehdään)??? Mistä se puoleen hintaan oleva VASTAAVA japsi löytyisi? Kai joku motoguzzi löytyy, mutta hinta lienee samoissa nurkissa...
Isoja Customeita:
- FXD Dyna Glide 1450cc Big Twin, hinta n. 26.000€ tai isompana ja painavempana Softail about 29.000€.
- Ilmajäähdytteisiä bigtwin kilpailijoita...hmm. Löytyykö muita kuin VS1400/VL1500 intruderit (Suzuki), joiden hinnat pyörinee 20-22000€ huitteilla. Intikassa kardaaniveto, harrikassa hihna. Taitaa mennä makuasiaksi. Hintaero ei ole suuri. Jos ostan uuden ja vaihdan viiden vuoden kuluttua, on HD ilmeisesti halvempi, koska silloin väliraha jää pienemmäksi paremman arvon säilymisen takia! HD ONKIN SIIS HALVEMPI VAIHTOEHTO SILLE JOKA VAIHTAA MUUTAMAN VUODEN VÄLEIN! (tuota softailia ei voi verrata oikein ainakaan 1400cc intikkaan, koska se on selvästi isompi)
Cruisereita:
- HD Electra Glide sopisi hyvin. Kone edelleen ilmajäähdytteinen 1450cc. Massaa on pyöräss reilusti yli 300kg. Hinta perusmallissa n. 29.000€
- Kilpailijat? No...eipä niitä oikeastaan ole, jos kriteerit on ne mitkä alussa sanoin. Jos tinkii ilmajäähdytyksestä, löytyy jotain Kawan VN1500 cruiser malleja ja HONDAN hirmuinen VTX1800. Ja ehkä ilmajäähdytteisenä WildStar, joka kuitenkin enemmän kilpailisi Softailin kanssa. No hinnat menee jossain 25-30t€ huitteilla ja arvon säilymisessä pätee sama kuin FXD Dynassakin eli HD taitaa tulla halvimmaksi sille, joka vaihtaa muutaman vuoden välein. Tuo Electra Glide ei kyllä ole parhaiten arvoaan säilyttäviä harrikoita.
Eli koittakaapa saada tajunnan ahtauteenne tilaa sille, että prätkharrastajilla on mieltymyksiä erilaisten prätkien suhteen aivan kuten miehillä naistenkin suhteen. Niitä asioita, mitkä harrikassa miellyttävät useimpia sen harrastajia eniten, ei löydy kovin monista kilpailijoista kuten osoitin. Ja ne vähäiset kilpailijat eivät kilpaile merkittävästi hinnallakaan. Sen minkä ne hankintahinnassa voittavat (yleensä n. 20%) ne arvon säilyttämisessä häviävät. Näin se vaan on. Joka ei voi sitä käsittää ja jolle se kovista korvien väliä kivistää, lienee sen paikan edessä, että kannattaisi miettiä oman harrastuksen motiiveja.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei voi muuta. Paitsi, että luokittelisin Electra Gliden Touring pyöräksi... On muuten mahtava ajaa pitkää matkaa. Kunnon kate ja vedenpitävät sivulaukut vakiona. Takalaukun ja sterkat saa lisävarusteena kuten mahrottoman määrän Kromiosia. Ja mikä parasta: Öljyt (3 erilaista) pysyvät sisällä!!!
Kaupungissa pörrätessä vähän raskas ja siksikin on nakkikioskiajelut jäänyt. Vakaa ajaa; baanalla pystyy lukemaan karttaa tai lähettämään tekstareita kun kytkee kaasun kiinni.
Näin tällä pyörällä.
...olla, eli vahingossa innostuksissani pistin Electran cruiseriksi, vaikka touringiksi olisi pitänyt. Mutta silloinhan Electra vasta onkin kilpailukykyinen, kun hinnat lähtee vähän alta kolmestakympistä. Sillä ei saa mitään wingiä ja bemarinkin kilpailijat on samoissa hinnoissa. Ja kuten totesin, jos ne kriteerit sisältää ilmajäähdytystä ja tooodella vääntävää v-twiniä, niin ei ole vaihtoehtoja :)
Itseä kun tuo wanhempi kalusto enempi miellyttää, niin ei noihin lokerointeihin(?) enempää kommenttia, MUTTA jäin vaan ihmettelemään sitä loppukommenttia "sille joka vaihtaa muutaman vuoden välein". Itselle kun ei tulisi mieleenkään vaihtaa, eihän sitä muutamassa vuodessa ehdi edes rakentaa itsensä näköiseksi...
No ei vaan, hauskaa lukea tällaisia tekstejä, kun kirjoittajalla tuntuu olevan ihan oikeaakin tietoa moottoripyöristä, eikä vaan mopoista ja corolloista...