hytti kolisee

Katoppa hytän taso ventiili josko vika olis siinä

hanki uus auto se auttaa kummasti

Tuo vesipää on sen verran raskas ohjaamo, että siinä voi jo noilla kilometreillä alkaa hytin iskarit olla tattisjamoro. Ne kannattaa katsoa, eivätkä ne maksa mirhamia. Ellei isäntä usko (ja ellet ole isäntä itte) niin pistä se ajamaan, lukitse penkistä ilmat pois niin kyllä se muutaman pohjaanlyönnin jälkeen uskoo ;-) Panostus hytin iskareihin ja penkkiin on panostus omaan tai kuljettajan selkään ja se panostus...tuottaa paljon säästöä tulevaisuudessa!!

Jos muuten kuljettajasi tai oma alaselkäsi on kipeä, houkuttele uhri melomaan. Siitä jos innostuu niin tapahtuu kummia; itse en ole viiteen vuoteen päässyt sängystä noustessani suoristamaan selkääni ilman alaselän vihlaisevaa kipua. 2vk aktiivisen melontaharrastuksen jälkeen (n.100km) pääsen! Meinasi tulla tippa linssiin onnesta sinä aamuna kun huomasin tuon.

Aurinko paistaa joka päivä, joskus se on vain sadepilven takana. Sadetta vastaan taas on kehitetty säähän soveltuvia vaatteita, sateestakin voi ihan aidosti nauttia.

En muista onko tässä hyttimallissa samallainen kiinnitys kuin 143 mallissa jossa kolinaa aiheuttaa hytin etupään kiinnitys.

143ssa on etupäässä laakerointi 4kpl (ei puslia) ja näillä laakereilla on taipumus yksinkertaisesti hajota.

Kokeileen sen pystyy kun laitto rautakangen tai vastaavan raudan sopivasti pultiin josta hytti taittuu kaadettaessa ja jonkun muun kiinteen kohdan väliin (useempaan autoon sen tehnyt mutta 4-5 vuotta aikaa, ei muista) välyksen kyllä huomaa (noin 1cm) saatto olla jokin muukin väli mistä väännettiin.

Laakerin vaihto on sitten oma taiteenlajinsa.
Hytin iskarit irti edestä.
Jäähdytin irti hytistä ja roikkuun narun varassa etukenoon.
Miellä on nosturit jolla nostetaan pelkästään renkaista, nämä laitetaan astin laudan alle ja nostetaan hyttiä pelkästään etupäästä.
Pultit pois, lähtee sinne syylärin taakse.
Jotain muutakin piti myös irrottaa ja laakerigoolinkien irrotus oli myös sitten oma hommansa.

Hyttiä joutuu nostaa 30-50cm, joten millään pullotunkki virityksellä ei kannata yrittää.
Ja goolinkitkin joutu muistaakseni otaan irti hitsaus ja massavasara tekniikalla.

Hytin takaossassa on iskarin alapäässä sellaiset muovipuslat (harmaat) ne on usein kulunut, ne pystyy vaihtaan helposti, hytti ylös ja pultteja irti.

Tämä tieto koskee mallia jossa lamput on siinä maskin vieressä, ne lamput on kanssa yksi kolinan aiheuttaja, ota kiinni ja ravista.

etu iskareiden alapäässä olevat nivelet.tuntuvat olevan kulutus tavaraa kyseisissä autoissa.tai sitten poikittain olevan tangon kumipuslat on loppu.kummatkin on helppo itse vaihtaa.jälkimmäisessä tarvii saada koppia kohotettua vähän

On lopussa. Kolina tulee siitä kun hytin ilmajouset lyö pohjaan monttuun ajaessa. Iskareiden vaihto ei ole iso homma, kannattaa vaihtaa kaikki samalla kertaa. Iskarit sijaitsevat ilmajousien sisällä ja kannattaa vaihtaessa muistaa kumitiivisteet, muuten tulee paineet läpi. Ilmajousia ei tarvitse vaihtaa elleivät vuoda. Tämä on yleinen "ongelma" nimenomaan vesipää scanioissa, hytin jouset ja iskarit on samoja kuin normihyttisissä eivätkä kestä hytin painoa. Ei niitä silti ihan joka vuosi tartte vaihtaa.

pois komerosta!