Mulla on ajokilometrejä 0 ja ajaminen customilla kiinnostaa. Miten sen ajaminen eroaa ns. kyykkypyöristä ?
Mutkaanmenot, ohitukset jne. kiinnostaa. Meneekö normaalilla vastaohjauksella vaiko painosiirrolla pyörän selässä.
Mutkaanmenot, ohitukset jne. kiinnostaa. Meneekö normaalilla vastaohjauksella vaiko painosiirrolla pyörän selässä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ajofiilikset on omakohtaisia juttuja, joten jokaisen pitää ite kokee ne. Kerron omia kokemuksia ja fiiliksiä.
Customeissa on keskenään valtavasti eroja esim. keulakulmassa, jousituksessa, tehoissa ja väännössä. Tosin suurin osa ainakin isomoottorisista customeista on vääntökoneita pienellä teholla, jotkut ei pidä ns. muskelicustomeita customeina ollenkaan, mutta se on jo toinen juttu.
Muttaotetaan nyt lähtökohdaksi kysymykseesi customien "kova ydin" eli vaikkapa isot HD:t (Dyna, Softail), Suzukin vanhat ja uudet isokoneiset Intruderit, vastaavat Kawat (VN, yamahat (XV) jne.
Customit on painavempia, etujättö on suurempi, menevät suorilla yleensä kuin junat, taipuvat kurviin paljon jäykemmin ja ovat nurkissa ehkä vähemmän ketteriä "heitellä". Mutkiin ei siis voi ajaa läheskään yhtä kovaa, mutta helvetin hauskaa se silti voi olla ja onkin jo paljon pienemmällä vauhdilla, kyykyllä tarvitaan vauhtia sekä mutkilla että suorilla, että hommasta saa hauskaa. Customilla ajaminen on enemmän "ajamista" ja mun mielestä sen takia hupi ja fiilikset saa pienemmissä vauhdeissa. Unohda vastaohjaukset ja painonsiirrot, siis älä mieti niitä, vaan ajele vaan sillä customilla ja anna homman mennä selkäytimellä. Ite ainakin vaistomaisesti siirrän vähän painoakin, jos menen kovaa kurviin customilla, eli kyllä ajo on erilaista kurveissa, tottakai. Ohitukset menee tosi rivakasti normaali ohitusvauhdista pelkällä kaasun kierrolla, rekan rinnalla on hetkessä puoltoistasataa ja autoletkatkin jää taakse hetkessä! 80-150 välisessä nopeuden nostossa saa kyykylläkin kaasuttaa aika kovaa, että pysyy ison customin mukana.
Sua pitäis sakottaa jo pelkän kirjoituksen perusteella.
Vai 80-150... Just joo. Meikäläinen kun customia lähtee ostamaan, on lähtökohta, että ei sen satasta tarvitse mennäkään. Eikä muuten yli sen tarvitse mennä kyykynkään, vaikka nykyinen niin tekee.
taas homot lähteneet unelmoimaan.
...sinä voisit tilata lipun P-Koreaan, siellä on vielä jäljellä Stasi-aikoja kaipaavien kyttääjien ihanneyhteiskunta :)
...ja taas on pikkunaskali lähtenyt homo-sanaa viljelemään, voi pientä villeä... Kasva pian.
Nimimerkillä kisapyörä vaihtuu ensi viikolla customiin jolla ei ajeta kahdeksaakymppiä kovempaa
Ajelen itsekin chopperilla yleensä 70-90km/h. Isommilla teillä liikenteen mukana tietty välillä kovempaa. Mutta ei se rentoutta poista, vaikka välillä ohituksessa vauhti käväisee 150 päälle. Isossa padassa kun on vääntöä siihen malliin, että kaasunkierrolla ilman kepitystä nousee neula jo ohitettavan rinnalla hetkessä noihin lukemiin ja se on välillä ihan hauskaa tuntea v-moottorin mieletön vääntö. Teillä uusiomotoristeilla tietty ajatukset perustuu enemmän mainostajien ja lehtijuttujen mielikuviin, kun meillä elämäntapamotoristeilla taas kokemukseen, jokaisella omaansa, kokenut elämäntapamotoristi tietää, ettei mitään oikeaa tai väärää tapaa harrastaa tai kokea ole olemassakaan, kukin taplaa ja kokee tyylillään!
Paljonko sulle on tullut kilometrejä tälle vuodelle? Nyt katsotaan oletko elämäntapamotoristi -:)
Ei customilla kaahailla. Sillä ajetaan ja nautitaan ajelusta.
Ei se eroa kyykkypyöristä paljoakaan. Minä en ainakaan käytä vastaohjausta enkä tietääkseni siirrä painoakaan. Enpä ole moista miettinytkään ennen. Todennäköisesti vain kallistan sitä.
Kaikkihan kuitenkin myös riippuu customistakin. Kun on kokoja ja merkkejä monta niin on varmaan ajotapojakin. Joissakin customeissa ei voi jalkoja pitää takajalkatapeilla, kuten joskus näkee muissa pyörissä niin pidettävän.
Nykyinen pyöräni on jo kolmas custom eikä minulla ole haluja muuhun. Mutta kokeile niin tiedät että onko custom sinun juttusi.