Voiko -91 (eko)turbodiesel Jetasta ottaa katalysaattorin pois ja laittaa tavallisen putken
tilalle, rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä eikä hapettavasta katalysaattorista.
Voiko ohjaustehostimen hihnan muuttaa suoraan kampiakselin ja tehostimen pyörien kautta kulkevaksi ja ottaa vesipumpun päästä kaksoishihnapyörä(vapaakytkin) pois ja tilalle laittaa normaali vesipumpun hihnapyörä. Kaksoishihnapyörä tuntuu väljältä ja laturin hihna pirullinen vaihtaa , kun tehostin pitää löysätä ?
tilalle, rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä eikä hapettavasta katalysaattorista.
Voiko ohjaustehostimen hihnan muuttaa suoraan kampiakselin ja tehostimen pyörien kautta kulkevaksi ja ottaa vesipumpun päästä kaksoishihnapyörä(vapaakytkin) pois ja tilalle laittaa normaali vesipumpun hihnapyörä. Kaksoishihnapyörä tuntuu väljältä ja laturin hihna pirullinen vaihtaa , kun tehostin pitää löysätä ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
jos otteessa ei ole merkintää, niin silloin sitä ei vaadita. Samoin et saa alennusta mahd. tulevista päästömaksuista käyttömaksussa. Ota talteen se alkuperäinen.
Itsellä oli -90/91 vuoden eko-td golf ja vaihdoin normaalin alkukäyrän tilalle, eikä savutus muuttunut oleellisesti (hiukan suodattaa nokea ja polttaa sen paremmin) Kulku parani hiukan (mittasin määrätyllä pätkällä) ja ääni koveni ihan aavistuksen korvakuulolla
Syöttöä lisäämällä tosta moottorista saa aika tehokkaan, sillä siinä on jo uudempi turbo, joka tulee mukaan jo alhaalta (toisin kuin vanhoissa)ja kierrosherkempi kuin esim uudet TDI:t. Itse kikkailin aikoinaan ja auto kiihtyi n.10sek 0-100 (norm. 13..14sek?) ja testimielessä kokeilin huippuja: noin 185 mittarin mukaan otti melko hyvin, mutta laskeskelin, että alkaa olla ylikierrosten puolella. Savustuskaan ei ollut edes paha niillä syötöillä (tyhjäkäynti vähän kova) Auto oli tuolloin alussa ajettu 235tkm ja itse ajelin sillä 90tkm ja nykyisellä kaverilla mittarissa 386tkm eikä koneelle ole tehty vielä mitään! Järkevästi noita tehoja käyttäen siis kestää! Syötön kanssa pitää tietää mitä tekee, sillä kone huutaa ylikierroksille jos paikallaan polkee.
miten noitten kolmoskoppasten td koneden viritys? paljonkohan mahtais saada tehoja irti 66kw kolffista syöttöjä nostamalla? paljonko 0-100km/h kolmoskopan 1.9 td:llä on vakiona? ja huiput?
kolmos sarjan hyppäsin itse yli, eli ei ole 75hv 1.9TD:tä ollut itsellä, mutta eräs tuttu laittoi välijäähdyttimen ja nosti ahtoja ja syöttöä. Arvioi, että 100hp:n paremmalla puolella, mutta ei todellista tietoa.
Kiihtyvyyksistä ei ole tarkkoja tietoja, mutta nehän on hiukan painavampia, joten vakiona varmaan samoissa 12-14s ???
Puhut 66kw koneesta, eli onko jo TDI eli suoraruiskutus? Siinähän voi pelata vain lastun tai boxin kanssa. Itselläni on passatissa (90hp) lastulla otettu 112hp (normaali, enemmänkin voisi saada, mutta ajattelin ajella autolla pitempään)
eikö ainakin gtd:ssä ole 66kw kone ja jostakin olen lukenut että kolmos koppasta on saanu 66kw koneella...tiedä sitten onko niitä suomeen tuotu. kiinnostais ostaa tuollainen tax free gtd! tietäiskö joku paljonkohan mahtais suunnille joutua maksamaan veroja gtd:stä?