tarkoitus olis vaihtaa uus mäntä sillä vanha on menny niin väljäks että tehot on lähes poissa. (kyseessä vm 91, ajettu 71 000 ja mäntä vaihdettu kahdesti eli liian vähän, suositus kai 15 000 km välein). Kerran on koitettu vaihtaa, mutta homma töppäsi siihen kun eteen tuli ypvs-hökötys eikä sitä meinannu saada irti.
kysymykseni kuuluu: miten YPVS:n saa irroitettua itse? Mitkä välineet?paljonko kuuluu käyttää voimaa yms?mitä ongelmia tuli eteen vaihdon edetessä?
jos jollain on kokemusta niin mielelläni kuulisin kommentteja kyseisestä toimenpiteestä ja vinkkejä ja mitä tahansa.. kiitoksia !
kysymykseni kuuluu: miten YPVS:n saa irroitettua itse? Mitkä välineet?paljonko kuuluu käyttää voimaa yms?mitä ongelmia tuli eteen vaihdon edetessä?
jos jollain on kokemusta niin mielelläni kuulisin kommentteja kyseisestä toimenpiteestä ja vinkkejä ja mitä tahansa.. kiitoksia !
Vastaukset 1
Vanhimmat
Se homma ei ole ollenkaan mikään voimalaji. Kun teet sylinteri/mäntäremontin niin se venttiili on syytä purkaa osiksi ja putsata kunnolla, muuten se saattaa ajanoloon juuttua kiinni ja sitten menee vaijerit poikki ym harmia.
Purku jotenkin tähän tapaan:
- venttiilin molemmissa päissä olevat luukut auki
- vaijerit löysälle ja irti venttiilistä
- huomioi venttiilin oikea asento ennen purkua
- venttiilin oikeassa päässä oleva M5-kuusiokoloruuvi auki
- venttiilin runko lähtee kahtena kappaleena sylinteristä irti
Jos on ongelmia sen pitkän kuusiokoloruuvin kanssa, niin sitä ei pidä korvata millään "rautakaupan" 8.8 lujuusluokan ruuvilla, se ei siinä kestä.
Kokoonpanossa venttiili on säädettävä oikeaan asentoonsa, muuten kone "röpöttää" aika rumasti päälle 6000 rpm:n
Onnea yritykseen!